近年来，通过引进消化吸收再创新，我国的高速铁路技术走在了世界的前列，京津、武广、郑西线路列车时速超过350km。2010年，京沪铁路试验速度超过480km/h。这些举世瞩目的成就已引起了世界范围关注。根据国家铁路发展计划，到2012年，我国将建成高速铁路41条，运行里程超过13万千米；到2020年，高速铁路里程接近2万千米，覆盖50万人口以上的城市。可见，高速铁路在国民经济中的作用不可替代。

符蓉、高飞编著的《高速列车制动材料》从制动的角度，介绍了我国已投入运行的5种型号的高速列车的基本情况以及这几种高速列车的盘式制动方式；在制动盘和制动闸片方面，介绍了这两个部件的结构特征以及材料成分和性能，并重点探讨了产品的制造技术及工艺条件；针对高速列车制动条件下的摩擦学行为，介绍了有关材料组元和摩擦条件包括摩擦速度、压力、环境等对摩擦副的摩擦磨损性能的影响机理，同时，对于制动产品的制动性能的测试方法进行了介绍。

符蓉、高飞编著的《高速列车制动材料》结合作者多年以来的科研与教学经验，详细介绍了我国已经投入运行的5种高速列车的制动系统以及制动材料的设计、制备工艺、使用的设备、产品性能和制动材料的摩擦性能测试方法。《高速列车制动材料》适宜从事高速列车制动材料设计与生产的技术人员参考。

第1章 高速列车

 1.1 高速铁路与高速列车

1.1.1 高速铁路的定义

1.1.2 高速列车的定义

1.1.3 高速列车的分类方法

 1.2 动车组的定义及分类

1.2.1 动车组定义

1.2.2 动车组分类

1.2.3 动车组动力配置方式

 1.3 国外高速动车发展状况

1.3.1 日本新干线

1.3.2 德国ICE高速动车组

1.3.3 法国TGV高速列车

 1.4 中国的高速列车

1.4.1 CRH1型动车组

1.4.2 CRH2型动车组

1.4.3 CRH3型动车组

1.4.4 CRH5型动车组

 1.5 高速列车制动方式

1.5.1 高速列车的制动

1.5.2 高速列车的制动方式

1.5.3 盘形制动系统

第2章 高速列车盘式制动

 2.1 高速列车制动盘

2.1.1 制动盘的结构

2.1.2 制动盘的材质和性能

2.1.3 高速列车制动盘材料

 2.2 制动闸片

2.2.1 高速列车制动闸片的标准

2.2.2 高速列车制动闸片材料

2.2.3 高速列车制动闸片的结构

2.2.4 制动闸片的材料成分和制造工艺

第3章 粉末冶金制动闸片材料

 3.1 金属粉末的制取及性能

3.1.1 金属粉末制取方法

3.1.2 常用金属粉末性能及检测

 3.2 原料粉末筛分

3.2.1 摇动筛

3.2.2 振动筛

3.2.3 旋振筛

 3.3 原料粉末混合

3.3.1 粉末混合要求

3.3.2 粉末混合的设备

3.3.3 影响混合均匀度的因素

 3.4 压制成形

3.4.1 模压成形原理

3.4.2 压制过程中粉体的密度和力的变化

3.4.3 粉末成形设备

 3.5 烧结成形

3.5.1 烧结设备

3.5.2 烧结工艺

第4章 制动条件下闸片材料的摩擦性能

 4.1 材料组元的影响

4.1.1 金属基体组元的作用

4.1.2 润滑组元的作用

4.1.3 摩擦组元的作用

 4.2 摩擦条件的影响

4.2.1 摩擦速度的影响

4.2.2 摩擦环境的影响

4.2.3 摩擦压力的影响

 4.3 摩擦表面状态的影响

4.3.1 第三体的组织特征与运动机制

4.3.2 第三体的成分构成

4.3.3 第三体与摩擦磨损性能的关系

第5章 高速列车制动材料性能检测方法及设备

 5.1 高速列车制动材料性能试验方法

 5.2 摩擦磨损试验台种类

5.2.1 1∶1制动动力试验台

5.2.2 缩比制动动力试验台

5.2.3 小试样惯性摩擦试验台

5.2.4 定速摩擦试验台