我国是一个自然灾害频发的国家，地震、洪涝、台风、暴雨、泥石流等自然灾害时有发生。随着我国城市化进程不断推进和人口的不断增长，各类突发性灾害给城市造成的损失和带来的影响也将越来越严重。因此，加快突发公共事件的应急机制建设以及提高处理危机事件的能力已经成为全社会的一致共识。

安实、谢秉磊、王健编写的《道路交通应急管理理论与方法》重点对应急响应阶段与疏散和救援相关的道路交通问题进行了研究，从多个方面展开研究，考虑灾后道路交通需求和供给的特点，研究道路恢复重建的网络规划问题。

在各类预案中，道路交通在国家和地区应急体系中都占有非常重要的地位，与道路交通应急管理相关的问题引起了各级政府的高度关注。《道路交通应急管理理论与方法》(作者安实、谢秉磊、王健)重点对应急响应阶段与疏散和救援相关的道路交通管理问题进行研究从疏散的影响因素和评价指标、疏散交通分配、应急疏散控制措施、应急车辆信号优先以及应急物流的库存路径计划和救援车辆调度等方面展开，并考虑灾后交通需求和供给的特点.研究道路恢复重建的网络设计问题。

《道路交通应急管理理论与方法》可作为应急交通规划与管理、应急响应与决策等方向研究者和实践者的参考书，也可作为交通规划与管理、管理科学与工程、公共管理等专业研究生的教材或教学参考书。

前言

第1章 概述

 1．1 中国道路交通应急管理现状

 1．2 国内外研究现状与评述

 1．2．1 道路交通应急疏散

 1．2．2 道路交通应急救援

 1．2．3 灾后道路交通网络重建规划

 1．3 本书的结构

第2章 应应急散交通影响评估

 2．1 应急疏散交通的需求分析

 2．1．1 疏散交通生成

 2．1．2 疏散交通分布

 2．1．3 疏散交通方式选择

 2．1．4 疏散路径分配

 2．2 应急疏散交通的影响因素分析

 2．2．1 路网可靠性

 2．2．2 被疏散者特征

 2．2．3 疏散组织和控制措施

 2．3 应急疏散交通的评价指标

 2．3．1 疏散时间

 2．3．2 基于疏散曲线的行程时间

 2．3．3 基于时间的风险

 2．3．4 基于空间的风险

 2．4 本章小结

第3章 应急琉散交通网络模型与仿真

 3．1 应急疏散交通网络模型

 3．1．1 交通分配公式

 3．1．2 ODE网络模型

 3．1．3 推广及应用

 3．2 应急疏散交通仿真

 3．2．1 仿真背景

 3．2．2 静态交通分配仿真

 3．2．3 动态交通分配仿真

 3．3 本章小结

第4章 应急疏散路径规划

 4．1 基于路段和基于车道的交通网络模型

 4．1．1 基于路段的节点一弧网络模型

 4．1．2 交叉口冲突和合流对疏散时间的影响

 4．1．3 基于车道的交通网络模型

 4．2 基于车道的应急疏散路径规划模型

 4．2．1 基本模型

 4．2．2 进一步讨论

 4．3 模型求解及算例分析

 4．3．1 模型求解思路

 4．3．2 算例分析

 4．4 本章小结

第5章 应急疏散交通控制策略优化

 5．1 应急疏散交通控制策略优化建模框架

 5．1．1 模型的功能分析

 5．1．2 模型输入和输出

 5．1．3 模型基本框架

 5．2 路径选择优化的元胞传输模型

 5．2．1 路网一元胞转化

 5．2．2 元胞流量守恒方程

 5．2．3 修正的路网交通流传播方程

 5．2．4 基础交通路径选择优化模型

 5．3 逆向行车控制策略优化模型

 5．3．1 逆向行车控制问题

 5．3．2 路网关键属性

 5．3．3 附加约束

 5．3．4 算例分析

 5．4 分阶段疏散控制策略优化模型

 5．4．1 模型假设

 5．4．2 目标函数

 5．4．3 分阶段疏散指令激活原理

 5．4．4 算例分析

 5．5 本章小结

第6章 应急救援物资的库存路径规划

 6．1 应急物流的特点及流程分析

 6．1．1 应急物流的特点

 6．1．2 应急物流与商业物流的区别

 6．1．3 应急物流系统的功能模块

 6．1．4 库存路径规划的特点

 6．2 应急救援物资库存路径规划的模型

 6．2．1 问题描述与符号说明

 6．2．2 模糊需求及反模糊化方法

 6．2．3 考虑缺货成本的最优配送周期模型

 6．2．4 改进的需求可分车辆路径规划模型

 6．3 应急救援物资库存路径规划的算法

 6．4 算例分析

 6．5 本章小结

第7章 应急救援车辆的信号优先控制

 7．1 单应急救援车辆的信号优先控制系统框架

 7．1．1 应急救援车辆运行特性分析

 7．1．2 单应急救援车辆的信号优先系统框架

 7．1．3 单应急救援车辆的信号优先系统构成

 7．1．4 单应急救援车辆信号优先系统的工作原理

 7．2 单应急救援车辆的信号优先控制优化模型

 7．2．1 检测器的设定位置

 7．2．2 信号优先控制两阶段转换与优化模型

 7．2．3 求解模型的遗传算法设计

 7．3 基于多智能体的多应急救援车辆信号优先控制系统结构

 7．3．1 多应急救援车辆信号优先控制分析

 7．3．2 智能体与多智能体技术在信号控制中的应用

 7．3．3 基于多智能体的信号优先控制系统结构

 7．4 基于多智能体的多应急救援车辆信号优先模糊推理过程

 7．4．1 相位智能体模糊推理过程

 7．4．2 管理智能体模糊推理过程

 7．5 应急救援车辆信号优先控制的仿真分析

 7．5．1 单应急救援车辆信号优先控制的仿真

 7．5．2 多应急救援车辆信号优先控制

 7．6本章小结

第8章 应急救援车辆指挥调度系统

 8．1 应急救援车辆行程时间最短路模型

 8．1．1 应急救援车辆行程时间

 8．1．2 行程时间最短路算法

 8．2 应急救援车辆调度

 8．2．1 基于案例推理的应急救援车辆需求预测

 8．2．2 应急救援车辆调度模型

 8．3 应急救援车辆指挥调度系统开发与实现

 8．3．1 系统目标

 8．3．2 应急救援车辆调度仿真

 8．4 本章小结

第9章 大规模自然灾害后道路交通网络重建规划

 9．1 灾后应急阶段道路交通网络重建规划

 9．1．1 关键重要度

 9．1．2 基于关键重要度的应急阶段路网重建规划模型

 9．1．3 求解算法

 9．1．4 算例分析

 9．2 灾后恢复阶段多期道路交通网络重建规划

 9．2．1 基于出行时间可靠性的交通分配模型

 9．2．2 多期工程效益模型

 9．2．3 基于出行时间可靠性的多期路网重建模型

 9．2．4 算例分析

 9．3 本章小结

参考文献