在《不可忽视的航空旅行知识》一书中，作者秋本俊二引用真实事例和轶闻趣事，用简洁易懂的语言和生动形象的插画为你解答空中旅程中常遇到的疑问，让你从不可忽视的小事中，更好地享受飞行的乐趣：客机绕道300千米，飞行时间可以缩短17分钟的原理是什么？客机起飞的魔鬼11分钟时怎么回事？机场的倒机大力士为什么存在？空姐要安静三十秒？客机总是被乘客抱怨不准点起飞的缘由……

本书在分享这些客机航行方面鲜为人知的事情的同时简单明了地为大家解释了客机飞行的原理。

当你坐在机舱内，穿梭于无边云端之际，是否也曾环视四周，对自己身处的这架“大鸟”内部的一切充满好奇，飞机如何起飞？在空中会不会迷路？一次成功的飞行，离不开机组人员的无懈配合、设备的高端运转和精准数据的及时反馈。对更多未知而神奇的航空知识的探索，可以让你在下一次乘坐飞机之时，感受最真实的天空之旅。《不可忽视的航空旅行知识》一书就能满足你的这个需求。

《不可忽视的航空旅行知识》由秋本俊二编写。

序

第1章 关于机身的疑问

 客机如何起飞？

 客机像小鸟一样拍打翅膀？

 襟翼和扰流板的作用是什么？

 为什么翼尖上的航行灯左红右绿？

 为什么翼尖上的小翼会翘起？

 客机的油缸放在哪里？

 客机会遭到雷击吗？

 客机刹车装置的构造是怎样的？

 喷气式发动机如何运作？

 轮胎究竟有多结实？

 空中客车A有何厉害之处？

 波音客机的革命性新材料是什么？

 为何协和超声速客机(Concorde)的新机型没有诞生？

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第2章 飞行的疑问

 客机不能以最高速度飞行？

 为什么在去目的地的航程中要绕道？

 天空中“禁止通行”的区域

 在过去，客机飞往欧洲要花个小时？

 客机上真的禁止使用手机吗？

 客机的起飞和着陆，哪个比较危险？

 为什么在空中飞行不会迷路？

 飞机云是如何形成的？

 出发时间指哪个时间？

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第3章 客舱的疑问

 上升中耳朵感到痛的原因？

 客机卫生间的运作原理是什么？

 机舱门操作模式是什么？

 为什么座位的小桌板是倾斜的呢？

 客机餐是怎么做出来的？

 为什么客机的窗户那么小？

 为什么只从左侧的机门上下机？

 客舱座位的布局是如何确定的？

 为什么客机降落时要把机内灯光调暗？

 客舱的地板下面是怎样的呢？

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第4章 驾驶舱的疑问

 发动机是如何启动的？

 客机起飞时的速度是多少？

 电脑控制导航系统是什么？

 即使不看仪表也能看见仪表？

 如何改变航行时的飞行方向？

 驾驶客机可以完全依靠自动驾驶仪吗？

 在日本，怎样才能成为飞行员？

 驾驶舱的窗户真的可以打开吗？

 为什么机长与副驾驶员的套餐不一样？

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第5章 机场和设备的疑问

 推动客机的“大力士”是什么？

 向客机挥动指挥棒的是什么人？

 跑道上的数字代表什么？

 为什么要在海上建机场？

 如何令机翼上的雪融化掉？

 “生物测定学”是什么？

 客机如何检查和维修？

 在日本，如何成为客机检修工程师？

 空中交通管制官的工作是什么？

参考文献

03 襟翼和扰流板的作用是什么？

乘坐客机出游时，喜欢坐靠窗座位的乘客一般会选机头或机身后部的座位，而比较少选择机翼附近的窗边座位，所以有时候这些座位全是空的。这是因为机翼附近的座位，即便是靠窗，也比较难看见窗外的风景。但如果下次真的坐到这些座位上，不妨借机会好好观察机翼的变化，那也是一种乐趣。

主机翼前缘和后缘有一些部分是可动的。在客机起降时，观察到它们如何活动，会让人惊叹机翼如此巧妙的设计。

与小鸟伸展翅膀飞翔相同的原理

前面我已经解释了，客机能飞是因为发动机的推力使客机向前快速滑行从而在机翼处产生升力。客机向前滑行的速度越快，在翼面流动的空气速度就越快；或者机翼的面积越大，接触空气的面就越宽，这都会使升力迅速增加。

在一万米的高空中以正常的高速飞行，主机翼的面积就能产生足够的升力。但在起飞时不可能达到这个速度，相反在降落时为了确保安全，还需要降低速度。在速度被降低的状态下，为了保持一定的升力，就有必要增加机翼的面积。

请大家回忆一下小鸟从天空往地面降落时的姿态吧。越靠近地面，小鸟的翅膀就越是伸展开来，然后再轻盈着地。客机降速着陆的原理和小鸟落地的原理完全相同，所以机翼也起着拓宽与空气接触面积的作用。通常，为了更好地做到这一点，主机翼上还装有襟翼。

襟翼是令机体在客机较低速前进的情况下也可以升起来的装置。机翼的前缘和后缘都装有襟翼。

一般情况下，前缘襟翼只有1块，但大型客机为了获得更大的升力，在后缘部分装了3块。飞行时，后缘的3块襟翼被收起来，藏在机翼后方；当飞机在跑道上准备起飞滑行时，这3块襟翼会伸展开来，估计大家应该看过。通过展开襟翼，使机翼的面积增加，即便是珍宝客机那么重的机身，都可以像小鸟一样轻盈而优雅地飞向天空。

机翼间留出的缝隙也很重要

坐在靠窗的座位上，可以清楚地看到襟翼如何运作。

客机做好出发准备，从停机坪向起飞跑道开去。刚开动不久，就会听到机翼后方的襟翼伸展出来的声音。稍微观察一下，你就会发现，大型客机有3块后缘襟翼，而且在襟翼与襟翼之间会有缝隙。也许有些人会认为，既然要扩大机翼的面积，那机翼之间不留缝隙应该更好啊。事实上，这些缝隙也很重要。如果机翼间没有缝隙的话，翼面上方的空气会产生涡流，使气流混乱，这样反而使升力减弱。因此，在机翼之间留一些缝隙，使下表面的气流经缝隙流向上表面，从而提高上表面的气流速度，这样可较大范围地保持层流，也可使升力增加。

起飞后，当客机上升到预定高度、飞行速度开始提高时，襟翼会收回去，藏在主翼后面。当快到目的地机场时，襟翼会再次打开，降低飞行速度，这时就进入准备着陆的状态了。

从辅助机翼的变化了解机长的意图

解释完襟翼之后，我们顺便来谈谈机翼的另一个重要组成部件——扰流板。

在机翼上方有1块竖起来的板，叫扰流板。扰流板的作用与襟翼相反，是用来削弱升力的，通常在降低飞行速度时使用。因为升力与速度成正比例关系，所以想降低飞行高度，降低飞行速度就可以。也许有人会问，“那为什么还需要扰流板呢？”这是因为扰流板能在发生某些紧急情况、需要保持飞行速度又可以降低飞机的高度时发挥作用。

扰流板和前面所讲的襟翼，我们统称为“飞机的辅翼”。

如果各位以后有机会坐到机翼上方的靠窗座位上，不妨好好地观察一下辅翼是怎么运作的。从襟翼和扰流板的变化，可以猜到飞机所处的状态以及机长接下来准备做什么。这是不是也很有趣？

P18-21

亲爱的朋友，不知此时此刻你身处何地，在哪里阅读本书呢？

也许有些人刚刚坐上即将飞往国外的航班，正一边透过机舱内的窗户欣赏着从飞机伸展出去的主机翼和辽阔的机场，一边兴奋而充满期待地等着飞机起飞。

不知不觉，从我开始“空中旅行”到现在，已有30年了。在这期间，我对各种各样的航线进行了研究和取材，与很多的相关人员谈过话。我曾经试过与机场的地勤工作人员一起行动，并采访设备组，深入到航运操作的第一线搜集资料。在往返欧美和亚洲的航行中，我经常从乘务员那里获取有关飞机的信息或在飞机着陆后请机长带我参观驾驶舱。这都不是一两次的事了。

随着乘坐飞机次数的增多，我对飞机的兴趣越来越浓厚，希望了解更多关于飞机常识的欲望也越来越强烈。相信阅读本书的各位读者也是抱着一样的心情。

飞机起飞时速度是多少呢？机翼上下弯曲得那么厉害，没问题吧？客舱是如何精心设计的？神秘的驾驶舱里又有什么等待着我们去发掘？相信，大家想了解更多关于机场的事情吧。

我想不少人最开始都是因为不知道“飞机到底是如何在空中飞行的”而拿起这本书的。

天空始终对人类敞开怀抱。从莱特兄弟最初的成功动力飞行至今，空中飞行的基本原理一直被沿用。然而，随着技术的进步和经验的积累，客机机型和设备也取得了相当大的发展。在我撰写此书的现在(2007年8月)，新加坡航空公司正在进行史上第一架双层客舱的空中客车A380首航的准备工作。另一方面，其竞争对手波音公司倾其财力物力，全力研制生产的首架第二代中型双发宽体中远程运输机——波音787——上个月在美国华盛顿州的西雅图下线。

客机飞行的基本构造是怎么样呢？研发飞机的先驱们的智慧之光体现在哪？随着技术进步而诞生的机型和设备又是怎么样的？本书将尝试一一解答这些与客机有关的疑问。为了令大家更好地享受飞行的乐趣，本书也会分享一些客机航行方面所鲜为人知的事情。我会尽量举例说明，以求通俗易懂地来阐述这些问题。如飞机为什么会飞呢？也许有些人会解释说，“那是因为喷气式发动机向后喷气令飞机向前移动，这时机翼上方的空气会高速地流动，从而产生了可以让飞机飘起来的升力”。单单讲原理可能容易让人困惑，但如果通过简单的实验展示出来，就能很容易理解。此外，在本书中完全不会出现数学公式，也避免使用深奥的专业术语，并尽量引用真实事例和轶闻趣事，务求简单明了地为大家解释飞机飞行的原理。其中，还会包括我亲身经历的惊心动魄的事情哦。

为了使大家对机身的构造和结构、客舱和驾驶舱的设计等问题有更直观的体会，本书会附上一些照片和插图。书中很多照片和数据资料都是在采访过程中从各航空公司那里获得的，其他照片则多数是由数次与我共同前往国外采访的航空摄影师小粟义幸先生提供。如果没有小粟先生的大力协助，本书将无法完成。所以我非常感谢他的帮助！

最后，在执笔编写此书时，我也得到了i科学编辑部的石岛净先生很多宝贵的意见，故也借此机会感谢石岛先生。

那么，即将展开一次空中之旅的朋友们，你们乘坐的飞机快要起飞了吧！衷心希望本书能让你们在云上的时间过得充实、愉快。祝你们拥有属于自己的难忘而美好的旅程！

2007年8月 秋本俊二