一艘潜水艇，一个神秘的船长，一个学富五车的科学家，一个老实厚道的仆人，一个野性十足的捕鲸手，他们在将近一年的时间里，经历了各种艰险，纵横海底两万里，为我们演绎出一个个离奇的故事，让我们跟随他们的脚步去欣赏这一幅幅美丽的画卷——海底墓地、珊瑚谷……

儒勒·凡尔纳编著的《海底两万里》这部出色的科幻小说，故事曲折惊险，引人入胜，画面多姿多彩，气象万千，让人读后在赞美探险者勇敢的同时也惊叹于大海的壮美！

儒勒·凡尔纳编著的《海底两万里》的故事发生在1866年。当时海上发现了一只被断定为独角鲸的大怪物，阿龙纳等人在参加追捕的过程中。不幸落水，发现独角鲸原来是一艘构造奇妙的潜水艇。他接受船长尼摩的邀请，开始海底旅行，看到许多罕见的海生动植物和水中的奇异景象，又经历了许多危险。这样一部小说，读来使人既惊心动魄又心驰神往，不愧为一部世界科幻名著。

第一章 漂移的暗礁

第二章 众说纷纭

第三章 “林肯号”出发

第四章 初遇奈德兰

第五章 海面大搜寻

第六章 穷追“怪兽”

第七章 漂泊在海上

第八章 神秘的潜艇

第九章 愤怒的奈德兰

第十章 水中人

第十一章 参观“鹦鹉螺号”

第十二章 一封邀请函

第十三章 海底漫步

第十四章 海底森林

第十五章 太平洋中4000里

第十六章 万尼科罗群岛

第十七章 托雷海峡

第十八章 捉摸不透的船长

第十九章 印度洋

第二十章 尼摩船长的再次邀请

第二十一章 红海

第二十二章 海底隧道

第二十三章 地中海里48小时

第二十四章 沉没的陆地

第二十五章 水下煤矿

第二十六章 与大头鲸的恶战

第二十七章 冲破冰障

第二十八章 南极奇观

第二十九章 身陷冰障层

第三十章 缺氧

第三十一章 海中大捕捞

第三十二章 血战章鱼

第三十三章 大西洋暖流

第三十四章 寻找停靠点

第三十五章 大屠杀

第三十六章 北冰洋大风暴

第三十七章 神秘的结局

人们一定还记得1866年海上发生的一件令人难以置信的怪事。那件事当时轰动沿海居民，世界舆论的各种媒体争相报道。欧美的进出口商人、船长和船主、各国的海军官员以及两大洲的各国政府都对这件事极为关注。

事情是这样的：不久以前，几艘大船在海上碰见了一个“庞然大物”，形状很像纺锤，身体细长，有时发出磷光，它的体积比鲸鱼还大，行动起来也快捷得多。

经过科学家们综合分析——一方面丢开那些过低的估计，即这个东西只有200英尺长，同时去掉一些夸张的言论，即它有1英里宽3英里长。我们可以断言，这个奇怪的生物，如果真实存在的话，它的体积是大大超过鱼类学家所承认的体积。这东西既然存在，而事实又不可否认，那么，由于人类好奇的心理，我们就不难理解这个怪物的出现会在全世界引起怎样的骚动。至于说这是荒唐无稽之谈，那是决不会有人赞同的。

因为，1866年7月20日，加尔各答的“喜金孙总督号”在澳大利亚海岸东边5英里碰见了这个游动的巨大物体。巴克船长起初还以为是暗礁，正要测定其位置时，两道水柱从这个物体上喷出，高度有150英尺，由此可以推断，除非这座暗礁中有间歇喷泉，否则，“喜金孙总督号”碰到的东西可能是还没有人知道的一种海中哺乳动物。同年7月23日，在太平洋上西印度和太平洋汽船公司的“克利斯托巴尔哥郎号”相距700里的地方也看见了它，由此可知，这个奇特的鲸鱼类动物能以惊人的速度从这一处转移到另一处。

两个星期以后，在离上面说的地点有2000多里远的地方，国营轮船公司的“海尔维地亚号”和皇家邮船公司的“山农号”在美国和欧洲之问的大西洋海面上相遇的时候，在北纬42度15分、西经60度35分的地方，同时看到了这个大怪物。根据两船同时观察到的结果，估计这只哺乳动物的长度至少有350多英尺（约106米）。

接连不断传来的消息，横渡大西洋的“贝雷尔号”所作的种种观察，茵曼轮船公司的“越提那号”跟这个怪物的一次相碰，法国二级军舰诺曼底号军官们所写的记录，海军高级参谋弗兹。詹姆斯在“克利德爵士号”上所做的精密测算，这一切在当时引起很大的轰动。这些怪事，对某些人来说只是茶余饭后的谈资，但在英国、美国和德国就不同，它们对这件事就极为关注。

在各大城市里，一些发行量不多的报刊上，出现了关于各种离奇的巨大动物的报道，从白鲸、北极海中可怕的“莫比·狄克”一直到庞大的“克拉肯”——这种怪鱼的触须可以缠住一只载重500吨的船而把它拖到海底下去——都应有尽有。有些人甚至不惜引经据典，或者搬出古代的传说如亚里斯多德和蒲林尼的见解（他们承认这类怪物的存在），或者搬出彭土皮丹主教的挪威童话、保罗·埃纪德的记述以及哈林顿的报告。这报告是不容怀疑的，他说，1857年，他在嘉斯第兰号上看见过一种大蛇，那种蛇以前只在那“立宪号”到过的海面上才能看见。

从此，科学界和媒介开始了一场巨兽是否存在的无休止的争辩，有的相信巨兽的存在，而有的则不相信，最后竟从海怪转为人身攻击，他们弄文使墨、挥笔涂文，有的还抛泪洒血，展开一场激烈的论战。

这场论战持续了6个月。它涉及了巴西地理学院、柏林皇家科学院、不列颠学会和华盛顿史密森学院及其他科学机构，法国和一些国家性大报也都乐此不疲地发表了严肃而有分量的文章。大量小报更是争先恐后，发表各种评论，“大自然不愚弄人”号召人们不要跟大自然作对。

在1867年初，这个问题几乎被人们淡忘，不再提了，然而又有新的东西出现在人们面前。它不再是一个没有得到解决的科学问题，实际上却成为一个科学险端，应该避免，但走向了另一极端，这个巨兽现在已变成了岩石、岛屿、或者暗礁，而且是一个模糊不清、能移动的暗礁。1867年3月5日，蒙特利海洋公司的“莫拉维安号”轮船正处于北纬27度30分，西经72度15分。当时它借着风力和400马力的动力以13节的速度航行，突然被一“礁石”撞了右舷，而这暗礁并没有在航海图上标明。幸好这船体性能优良，否则定能把船底撞破，从加拿大载回美国的237名乘客也会葬身海底。

这场事故发生在早晨5点。天将亮，负责眺望的水手们仔细地搜索了海面，只见在前方1／3海里处不断有水泡冒出，像是被猛烈搅动过。他们记录了所处方位后，轮船继续前进，大概船体并未大碍。船是撞上了暗礁，还是撞上了沉船残骸，这无从考究，但后经复查检修时才发现是船的龙骨断了。

如果不是三个星期后又一起类似事故发生，这一奇闻怕会很快被忘却了。这次事故震惊世界，因为这船是美国某著名公司的。

著名的英国船商丘纳特可是位重量级人物。1840年，他在利物浦和哈利法克斯之间开办了邮寄业务，当时拥有3条1162吨的两侧有轮翼的木船，每船的引擎有400马力的动力；8年后，又增加了4条650吨的船，引擎功率达到1650马力。1850年，此公司又增加了2艘吨级和动力更大的船。1853年，航线得到更新，船队又有了“阿拉伯号”“海湾号”“中国号”“斯科蒂亚号”“贾娃号”和“俄罗斯号”，所有这些船都很快，除“大东方号”外，比过去任何一只船都要大。到1867年，此公司已有了12艘船，其中8艘是两侧带轮翼的，4艘是螺旋桨的。

丘纳特的信誉是出了名的。20年内，他横跨大西洋两千多次，没取消过一次航班、没有一次误过点、没丢失一封邮件、没落下一个乘客，也没损失一艘船。这就是丘纳特公司在法国的航海市场激烈竞争下赢得顾客的原因。最近几年官方的调查报告结论也是如此，因而，该公司的“斯各脱亚”号出事引起的轰动就可想而知了。

1867年4月13日，风和日丽，“斯各脱亚号”在西经15度12分、北纬45度37分的海面上行驶着。它在1000马力的发动机推动下，速度为每小时13.5海里。它的机轮在海中转动，完全正常。它当时的吃水深度是6.07米，排水量是6.685立方米。

下午4点17分，乘客们正在大厅中吃点心的时候，在“斯各脱亚号”船尾、左舷机轮后面，似乎发生了轻微的撞击。

“斯各脱亚号”不是撞上了什么，而是被什么撞上了。这次冲撞是十分轻微的，要不是管船舱的人员跑到甲板上来喊：“船要沉了！船要沉了！”也许船上的谁也不会在意。

旅客们起初十分惊慌，但船长安德生很快就稳住了形势。危险并不会立刻就发生，“斯各脱亚号”由防水板分为七大间，一点儿也不在乎个把漏洞。

P1-3

儒勒·凡尔纳（1828—1905）是法国科幻小说家，现代科幻小说的重要奠基人。他出生在一个律师家庭，18岁时，他遵父嘱，去巴黎攻读法律，可是他对法律毫无兴趣，却爱上了文学和戏剧。毕业后，他更是一门心思投人诗歌和戏剧的创作，他十分欣赏雨果、巴尔扎克、大仲马和英国的莎士比亚。在巴黎，他创作了20个剧本（未出版）和一些充满浪漫激情的诗歌。后来，凡尔纳与大仲马合作创作了剧本《折断的麦秆》并得以上演，这标志着凡尔纳在文学界取得了初步的成功。

1856年，凡尔纳乘火车来到北部城市亚眠，他遇到一名带着两个孩子的漂亮寡妇，一见钟情并求婚，继而结婚。接着凡尔纳搬家过去，从此开始认真创作，其时29岁。他博览群书，厚积薄发，第一部科幻小说《气球上的五星期》一炮打响，引起轰动，使江他成了家喻户晓的人物。后来他一发而不可收，又写了一系列科学幻想冒险小说。凡尔纳的晚年并不幸福，创作减少并进入衰弱期。他于1905年3月25日去世，28日大出殡，全世界纷纷电唁，悼念这位伟大的科幻作家。

《海底两万里》是儒勒·凡尔纳的代表作之一。它主要讲述了以下内容：有人以为在海上见到了“怪物”，出于对航海安全的考虑，也是在公众的呼吁下，由美国派遣船只对“海怪”进行追逐。法国生物学家阿龙纳教授受邀参加了这次追逐行动。结果，追逐怪物的战舰反被怪物追逐，并遭到“海怪”的凶猛袭击。阿龙纳教授和仆人康塞尔以及一名捕鲸手落水，被“海怪”所救，此后便被尼摩船长囚禁在这艘神秘的潜艇中，之后便开始了海底两万里的环球旅行，并发现这是一艘名为“鹦鹉螺号”的潜艇。最后，他们设法逃走，重回陆地。