第1章 概述
1.1 车辆结构、功能和组成
1.2 车辆制造概述
1.2.1 装配工艺基础
1.2.2 动力传动系统工艺基础
1.3 结论
练习
第2章 冲压与金属成形工艺
2.1 汽车钣金成形技术概述
2.1.1 冲压模式与金属流动
2.1.2 材料性能及其成形性
2.1.3 成形方法
2.1.4 网格分析（CGA）与成形极限图（FLD）
2.2 汽车材料
2.2.1 汽车用钢:传统钢种
2.2.2 汽车用钢:高强钢和先进结构钢（AHSS）
2.2.3 铝面板冲压
2.3 冲压设备与模具
2.3.1 汽车模具
2.3.2 模具操作与加工
2.3.2.1 压边圈
2.3.2.2 拉延筋
2.3.2.3 冲裁和剪切模
2.3.2.4 弯曲
2.3.2.5 深冲
2.3.2.6 涂层与润滑
2.4 拼焊板及其冲压
2.5 金属成形先进技术
2.5.1 液压成形
2.5.2 折弯:基于成形的金属折叠
2.5.3 超塑性成形
2.5.4 柔性冲压规程
2.6 冲压件的检验
2.7 冲压工艺成本核算
2.7.1 案例1:冲压过程
2.7.2 案例2:拼焊内门板费用
练习
第3章 汽车车身焊接
3.1 概述
3.2 熔焊操作
3.2.1 电弧焊基础及其类型
3.2.2 熔化极惰性气体保护焊工艺
3.2.3 汽车TIG焊接工艺
3.2.4 汽车电阻焊工艺
3.2.4.1 表面状况及其对电阻焊的影响
3.2.4.2 点焊基础:焊叶和电阻曲线
3.3 机器人熔焊操作
3.3.1 点焊机器人
3.4 粘接
3.4.1 胶黏剂材料选择基础
3.4.2 粘接理论和胶黏剂测试基础
3.5 焊接与尺寸一致性
3.6 汽车焊接新工艺
3.6.1 搅拌摩擦焊（FSW）
3.6.2 激光焊
3.6.3 胶接点焊（焊粘）
3.7 汽车焊接成本核算
3.7.1 焊接车架
3.7.2 焊接副总成汽车门
练习
第4章 汽车涂装
4.1 概述
4.2 浸没涂装工艺
4.2.1 洁净
4.2.2 冲洗
4.2.3 转化与磷酸盐浴
4.2.3.1 磷酸铝
4.2.4 电涂层及其操作
4.3 油漆固化过程与平衡
4.4 车底密封胶、PVC和蜡的应用
4.5 烤漆房操作
4.5.1 喷枪
4.5.2 烤漆房、水性、溶剂型和粉末涂装系统
4.5.2.1 水性漆
4.5.2.2 粉末涂料
4.5.3 漆量计算
4.6 喷漆区域的物料输送系统
4.7 喷漆机器人
4.8 喷漆质量测试
4.8.1 喷漆缺陷和理论
4.8.1.1 理论背景
练习
第5章 总装
5.1 总装操作基础
5.1.1 内饰总成的安装
5.1.2 底盘安装
5.1.3 总装和测试区域
5.2 总装区域的人机工程学
5.3 机械紧固和螺栓连接
练习
第6章 汽车制造生态学
6.1 汽车制造生态学概述
6.2 能源消耗及核算
6.2.1 环保署能源模型
6.2.2 EPI模型中的具体能源需求
6.2.3 板材成形能
6.2.4 杂交结构的选择和能源启示
6.2.5 推荐的方法与先前的模型
6.2.6 总结评论比能模型
6.3 汽车材料的生态影响
6.4 涂装工艺生态学
6.5 汽车生态学
第7章 汽车制造工艺的静态方面
7.1 概述
7.2 布局策略
7.3 工艺导向布局
7.4 基于单元的布局
7.5 基于产品的布局
7.6 布局设计和优化的精益生产工具
7.7 选址策略
7.7.1 选址策略工具
练习
第8章 汽车制造工艺的运营方面
8.1 概述
8.2 综合生产计划
8.3 主生产计划（MPS）
8.4 物料需求计划（MRP）
8.5 生产线控制和管理
8.5.1 工人的精益生产管理
8.6 供应商的选择与管理
8.6.1 选择与管理流程
8.7 汽车质量工具概述
8.7.1 生产零件批准流程（PPAP）
8.7.2 产品质量先期策划（APQP）
8.7.3 失效模式与影响分析（FMEA）
练习
参考文献