《海底两万里》是法国作家凡尔纳的代表作之一，这是一部科幻小说，是“凡尔纳三部曲”的第二部。全书共2部47章。于1869年3月20日～1870年6月20日连载于法国《教育与娱乐杂志》。《海底两万里》中主要讲述了生物学家阿龙纳斯随“鹦鹉螺号”潜水艇艇长尼摩及两位同伴周游海底的故事。

凡尔纳编著的《海底两万里》是国际大奖美图美文经典作品系列之一，《海底两万里》是三部曲的第二部，问世于1870年。故事并不复杂，主要讲述诺第留斯号潜艇在海底做环球旅行的故事。所谓“两万里”，指的是法国古里，而古里又有海、陆之分，一古海里约合5.556公里，既然是在海底周游，这里的两万里应该是两万古海里，合十一万公里。十一万公里的海底旅行，毫无疑问是内容丰富、光怪陆离的。在神秘的海底，我们能感受到平时感受不到的，能看到我们平时不敢想象的，可以说无奇不有。你会惊奇地发现，原来海底森林是可以漫步的，而且可以打猎；原来，海底也有煤矿；在印度洋，潜艇成员与鲨鱼展开搏斗场面惊心动魄；在红海，他们追捕一条濒临绝种的儒艮，儒艮肉当晚就被端上了餐桌……你吃过儒艮肉吗？你知道珊瑚礁是怎样形成的吗？知道海洋到底有多深吗？你能想象海水传播声音的速度有多快吗……

第一章 飞逝的巨型暗礁

第二章 意见分歧

第三章 悉听先生尊便

第四章 尼德·兰

第五章 觅寻奇遇去

第六章 全速前进

第七章 无名类鲸鱼

第八章 动中之动

第九章 尼德·兰的怒气

第十章 水中人

第十一章 “鹦鹉螺号”

第十二章 一切全靠电

第十三章 几组数字

第十四章 黑潮

第十五章 一封邀请信

第十六章 漫步海底平原

第十七章 海底森林

第十八章 太平洋下四千里

第十九章 瓦尼科罗群岛

第二十章 托里斯海峡

第二十一章 陆地上的几天

第二十二章 尼摩船长的雷电

第二十三章 强迫睡眠

第二十四章 珊瑚王国

第二十五章 印度洋

第二十六章 尼摩船长的新主张

第二十七章 一颗价值千万法郎的珍珠

第二十八章 红海

第二十九章 阿拉伯海底隧道

第三十章 希腊群岛

第三十一章 地中海四十八小时

第三十二章 维哥湾

第三十三章 沉没的大陆

第三十四章 海底煤矿

第三十五章 萨尔加斯海

第三十六章 抹香鲸和长须鲸

第三十七章 大浮冰群

第三十八章 南极

第三十九章 意外还是事故

第四十章 缺氧

第四十一章 从合恩角到亚马孙河口

第四十二章 章 鱼

第四十三章 海湾暖流

第四十四章 北纬47°24′，西经17°28′

第四十五章 大屠杀

第四十六章 尼摩船长的最后几句话

第四十七章 结尾

这类报道接二连三而来：横渡大西洋的贝莱尔号观测到它，伊斯曼舰队的埃特那号跟这个怪物有一次相撞，法国大型驱逐舰诺曼底号军官们所做的笔录记载有它，分遣舰队司令官弗兹．詹姆士手下的高级船员在克利德勋爵号上进行的方位测定也显示过它的出现。

在各大中心城市，这怪物家喻户晓。报纸正好有了机会来制造各色奇闻逸事，出现了关于各种巨型奇异动物的报道。

当时，在学术团体中和科学报刊上，轻信的人与怀疑论者两派之间展开了无休止的争论。“怪物问题”使得人们情绪激动。最后，一位最受读者欢迎的编辑草草写了一篇概述文章，给了这怪物致命的一击，在人们的普遍笑谈中将其结束了。才智最终战胜了科学。

在1867年头几个月里，这个问题显然被人遗忘了。可这时，人们又了解到一些新情况。这已不再是一个有待解决的科学问题。而是一桩必须加以避免的严重的现实危险。问题显示出了完全不同的一面。这怪物变成了小岛、岩山、巨礁，而且是飞逝的、变幻莫测的、逮不住的巨礁。

1867年3月5日，蒙特利尔海运公司的摩拉维安号夜间行驶至北纬27度30分，西经72度15分的海面时，船的右舷后半部撞上了一座礁石。它是撞上了一处海面下的岩石呢，还是撞上了一只遇难船只的残骸?

这事实是极其严重的，要不是在三个星期后，在类似的境况下发生了同样的事件，它恐怕会同其他事件一样被人忘却。新发生的那次撞船事故，不过是由于受损船只的国籍及其所属公司的声望，才引起极大的轰动。没有人不知道英国著名船主卡纳德的名字。早在1840年，这位英明的企业家用三条轮式木船，开辟了利物浦与哈利法克斯之间的邮路。到了1867年，这家公司拥有船只12条。26年来，卡纳德公司的船只曾经2000次横渡大西洋，却从来没有取消过一次航行、没有发生过一次延误、没有丢失过一封信件、未曾损失过一人一船。如此说来，这家公司最豪华的客轮出事，必然引起巨大的轰动，对此，谁都不会觉得奇怪了。

1867年4月13日，斯戈蒂亚号正在西经15度12分，北纬45度37分的海面上行驶。下午4时17分，斯戈蒂亚号的船侧后半部感到了一次轻微的撞击。

斯戈蒂亚号被别的东西撞上了。撞它的与其说是一种致挫伤的器具，倒不如说是一种尖利的钻孑L器械。这次碰撞感觉非常轻微，如果不是货舱监装员跑到甲板上面叫喊：“我们的船要沉了!”恐怕谁也不会对这起碰撞感到不安。

安德森船长发现海水已经浸入了第五间船舱，浸人速度相当快，说明漏水洞很大，不可能堵住。斯戈蒂亚号船不得不在半淹状态下继续行驶，在延误了3天以后才驶进公司的船坞。

工程师们对斯戈蒂亚号进行了检查。船体吃水线下两米半的地方出现一个规则的等边三角形裂口，铁皮上的裂痕整齐划一，就连打洞钳也不能轧制得那般精确无误。轧穿这个洞的穿孔器械肯定不是……

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