李杰编著周日新主编的《怒海飞鹰--航母舰载机那些事/空天传奇系列科普丛书》以故事入手，分门别类地向读者奉献上各类舰载机最典型超凡的轶事，不俗的性能，卓越的战功；以编年的方式，尽可能“成体系、按门类、循发展”地娓娓阐述，涵盖了各国最典型舰载机史诗般的风云。

每当一些人提及舰载机时，总认为它们是航空母舰的“附庸”；但在那些真正熟谙战争规律及经验丰富的军事专家看来，舰载机才是航母真正的“称雄之本”。

为了发扬光大这些“称雄之本”的丰功伟绩，恢复还原舰载机应有的风貌作用，李杰编著周日新主编的《怒海飞鹰--航母舰载机那些事/空天传奇系列科普丛书》做了有益的尝试，弥补了在该领域的缺憾。该著述具有三大特点：一是以生动感人的故事入手，分门别类地向读者奉献上各类舰载机最典型超凡的轶事，不俗的性能，卓越的战功；二是以编年方式，尽可能“成体系、按门类、循发展”地娓娓阐述，使人们能阅读到一部涵盖各国最典型舰载机史诗般的风云；三是全书实现了真正意义上的图文并茂，撷取采选了大量权威部门出版的精美图片，以确保读者在阅读同时能享受到精美的艺术大餐。

第一章 怒海风云

 “金鸟”号与雏形航母

 海上新霸主

 航母中的怪胎

 击沉航母

 从海中“飞”出的战机

第二章 飞鹰展翅

 承上启下的“福莱斯特“

 “海鹞“的“不败神话 ”

 “雄猫”传奇

 命运多舛的“苏-33”

 屡建奇功的“小鹰”

 墙外花香的“克莱蒙梭”和“超军旗”

 锡德拉湾“鹰蛇斗”

 下场凄凉的“雅克-38”

 垂直起降新?

 大出风头的“阵风M”

 无人舰载机

 中国的航母舰载机

第三章 舰载机絮语

 英国人的独特贡献

 舰载机“超级助力神”

 超难的舰载机起降

 航空母舰的软肋

 航母与潜艇，谁高一筹？

 英国航母及舰载机的变迁

钱伯斯上校决定先干两项事：一是改装战舰甲板；二是建造一架适合在舰上起飞的飞机。

在弗吉尼亚州诺福克海军船厂，归钱伯斯上校调拨的唯一战舰——“伯明翰”号轻型巡洋舰缓缓驶入。一些工程师和熟练工人蜂拥而上，又切、又锯、又钉、又焊……忙乎了好些日子；这天，只见前甲板上铺设了一个长25．3米、宽8．2米的木质起飞跑道；而在跑道的起点，人们放眼望去，停放着一架称作“金鸟”的崭新飞机，这就是格伦·寇蒂斯免费提供的寇蒂斯式单座双翼飞机，用绳索牢牢地系在跑道上。万事俱备，只欠东风!

然而，德国人多次调整计划，美国人决定抢在它的前头，提前试飞。尤金·伊利更是急不可耐，执意要求马上就进行试飞。幸亏，德国人太急于求成，由于准备过于仓促，发生了严重的坠机事故，以致很长一段时间再也没有进行这方面的试验。“伯明翰”号轻型巡洋舰虽然跑道长20多米，但能用作起飞段的也就18米左右。为了确保试飞的安全，钱伯斯上校下令：每次试飞，“伯明翰”号巡洋舰均应以20节(30千米，小时)航速逆风行驶，为飞机起飞增加一定的相对速度。

1910年11月14日，经过改装的“伯明翰”号轻型巡洋舰在3艘驱逐舰的护航下，驶抵美国东海岸汉普顿的锚地。这天天气十分糟糕，乌云压顶，雨中还夹着阵阵冰雹，能见度几乎为零。

一直等到下午3时，天气不仅没有转好，反而变得更加恶劣。伊利知道如果继续再等下去，天气也根本不可能好转起来；于是他果断地登上飞机，迅速启动了发动机，并发出起飞准备信号。而此时巡洋舰才刚刚开始起锚；3时16分，伊利不断加大机上发动机油门。结果，还没等上峰发出飞机起飞的信号，“金鸟”飞机便在下倾5°的木质跑道上开始加速滑跑起来。可惜，由于滑跑距离太短，在脱离军舰的瞬间，飞机未能达到足够的起飞速度，越过舰首后便立刻掉了11．3米。“金鸟”飞机在海面上空飘浮着，机上的木质螺旋桨、轮子和浮筒几次撞击海面而差点被海水打坏。

伊利凭借着平时苦练的高超驾驶技艺，竭力控制着受损螺旋桨而抖动不已的飞机。雨仍下个不停，能见度也变得更差，这更加大了伊利驾驶的难度。飞机就在离海面只有几米高度上，蹒跚前行着。不久，他终于看到了斯皮特海滩，小心翼翼地让受损的飞机降落，胜利地完成了这段距离长达4l千米的具有划时代意义的飞行。

起飞试验可谓“有惊无险”，不过结果还算理想。这下，钱伯斯海军上校高兴了!决定一鼓作气，马上进行飞机在军舰上降落试验。险象环生的完美降落

因为有“伯明翰”号巡洋舰上起飞“金鸟”号飞机的成功报道，加之各家报刊推波助澜的宣传，于是再进行飞机着舰试验似乎变得顺理成章。这次，钱伯斯上校也不用再像上次那样求爷爷、告奶奶；到相关部门申请完全没费太多的口舌，当局很痛快地予以批准：实施飞机着舰试验!

不过，由于有起飞试验舰甲板太短的教训，最后钱伯斯上校决定选择一艘块头较大的“宾夕法尼亚”号巡洋舰来试验；他先在舰的后甲板上铺设了一条长36．58米、宽9．75米的木质降落平台；降落平台四周加装了木质护板，以防止飞机着舰滑行滑到舰外。为了防止出现毁机事故，在舰的滑行坡道末端还加装了帆布拦阻网，这样即使飞机冲出平台也不致撞到上层建筑。

至于着舰试飞员，钱伯斯上校仍然点将尤金·伊利。此时的伊利似乎换了个人，虽依旧大胆勇敢，但对细节把关却很严：试飞前，他对整个降落平台全面、仔细察看了一番发觉，首先平台长度有点短，其次没有设置制动器予以制动，弄不好很可能会冲出跑道。

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自古以来，人类一直对天空充满着神秘感，寄托着飞天的企盼，于是发明了风筝、热气球、飞艇、滑翔机、飞机、直升机、火箭、卫星、飞船……一步步腾空而起，一程程远走高飞，从地球到宇宙，在浩瀚的天空翱翔，不仅能“坐地日行八万里”，一天绕地球一圈，还能挣脱地球的引力，将人送入远离地球300千米以上的太空，在那里遨游，停留……从第一个驾机腾空的莱特兄弟，到发明喷气式发动机的欧海因、惠特尔，从第一个进入太空的加加林到中国航天第一人杨利伟……人类在探索空间的征程中，创造了无数奇迹，留下了许多惊心动魄、感人至深的故事。天外有天，地外有地，天有多高，梦想就有多远，探索空间的征程永无止境。航空航天始终是探索宇宙的急先锋，是人类最伟大、最光荣的事业。

人们通常把地球表面以上的大气层空间称为空，在这部分空间的航行称为航空；而把地球大气层以外的广大空间称为天，在近地球和地球以外宇宙空间的航行称为航天，有时也称为航宇。可见，航天比航空的范围要大得多。无论是航空还是航天，都需要高度复杂精准的飞行器，它需要特殊的材料，特殊的设计，特殊的加工制造，以适应特殊的宇宙环境，并保持与地面联系的畅通。可想而知，每个飞行器都包含着无数的奥秘:为什么数百吨的飞机能够在高空飞行？为什么宇宙飞船可以在漫无边际的天河里行舟？空中旅行与地面旅行有什么不同？在失重环境下，人们是怎样生活的？……

为了揭开这些引人入胜的奥秘，北京航空航天大学出版社邀请国内一批知名专家和科普作家，创作了“空天传奇系列科普丛书”。作者们以独特的视角选取了航空航天中颇有代表性的八个主题，从不同的方面展现了航空航天的迷人世界，把载人航天器的今生来世徐徐道来，航母舰载机的非凡战绩活灵活现，既显示了空中旅行的快捷与舒适，也抒发了出使宇宙的神奇与豪迈。我作为探索自然奥秘的痴迷者，被空间科学的博大精深和这套丛书的丰富内容深深地吸引，也被航空航天人的博大胸怀和大无畏精神所感动。期待着这套丛书早日与读者见面。

中国科普作家协会理事长

中国科学院院士刘嘉麒