对于炮舰战机部队的人员来说，每个夜晚都意味着一场新的战斗而且旱季的战斗环境几乎不会给他们时间让他们能够对周围的事情做出反应。凭借经验，传感器操作员能够清楚敌人的维修队清理胡志明小道的速度。有时候，当我们毁坏了一辆落单的卡车之后，我们就会飞到别的地方，希望能够找到一支卡车护卫队。但是，如果我们什么都没有找到的话，我们就会转一圈在10分钟之后再回到那辆落单的卡车所在的地方，这时，我们很有可能发现一支敌人的维修队和跟随着他们的第二辆卡车。据情报显示，胡志明小道所在的省份有250000名越南人，并且还有75000名在这里进行监管工作的北越士兵。而在我们的印象中，我们则认为这个省份中的每一个人都会从事跟卡车有关的工作。
对于任何一个战果上存在疑点的任务，就能够相对地找出数十个能确实证明“鬼魅”飞机猎杀卡车的能力的战果丰硕的战例。无论敌人的卡车是单个地在小规模的护航队的保护下行动，还是15个为一组，在大规模的护卫队的保护下行动，无论采用哪一种方式，它们都摆脱不了“鬼魅”飞机的猎杀。在通常情况下，在一架炮舰战机完成了对一支有着大规模的护卫队的卡车编队的攻击之后，整个道路或因为那些燃烧着的车辆而变得十分明亮。人们会看到，燃烧着的汽油箱从载重为8100加仑的油管卡车上跌入公路边沟里面。油罐车会再次发生爆炸，并且当火焰从一个单元燃料箱蔓延到另一个单元燃料箱的时候，火焰的范围和强度都会加大。而当火焰的酷热引爆了弹药运输所运送的货物的时候，弹药运输车就会发生剧烈爆炸；带有曳光弹的弹药爆炸的时候会像玩具风车一样飞到天上然后再落回地上的卡车屠场。没有东西能逃过这些火焰。炮舰战机造成的这般破坏是惊人的，而且这番情景当中有很多都会被记录到录像带上。
第7空军的奖励委员会的奖励机制造成了围绕卡车杀手的争论。依据1969年到1970年的数据，奖励委员会决定如果一架炮舰战机能在遭遇防空火力（它指的是200发AAA式攻击炮弹）的情况下在一次任务当中成功地使25辆卡车停下来（也就是击毁和击伤的总数），那么向它的机组人员授予“杰出飞行十字勋章”。然而，从前一时期开始，不仅有更多的37毫米口径高射炮部署在了胡志明小道上，在一些关键的地点敌人还增派了一些57毫米口径高射炮。而“鬼魅”飞机得救的原因是这些高射炮当中没有依靠雷达控制的高射炮。在两个月的时间当中，我们的炮舰战机部队平均在每次任务中会遭遇到200发AAA式攻击炮弹的攻击。因此，获得“杰出飞行十字勋章”（DFC）所必需的条件的一半已经在不经意间满足了。卡车和AAA式攻击防空系统会同时出现已经成了不言自明的事情。正如我们的领航员向那些新来的小伙子解释的那样：“如果你在正确地做你该做的事情，那么你就马上要被击中了。北越军队安置这些高射炮不是用来保护树木或者是保护这里的地形的。你发现高射炮的时候，你就会发现卡车。”
1970年到1971年这段时间的前半部分，一个晚上击毁击伤25辆卡车是一个令人满意的战果，但是，很少有机组团队能够取得这样的战果。然而，当美军和南越军队在2月和3月在“林松719”行动中开进老挝的那段时间，一个晚上25辆的战果已经成为一句笑话。那段时间，每架炮舰战机在每天晚上都至少会取得和这个数量相同或者是超过这个数量的战果。这是因为，进入老挝的行动阻断了胡志明小道东面的道路并且迫使敌人将运输压力都转移到了道路较少、道路状况也不太复杂的胡志明小道的西面。由于敌人并没有减少他们的总的交通运输量，这就导致道路上的车辆比较密集，以至于他们的卡车的护卫队可以进行相互护卫。然而，从“鬼魅”飞机的角度来看，这就相当于同样数量的目标被压缩到了只有它们原来的活动区域的一半大小的区域当中。于是，胡志明小道成了靶场。这段时间，搜索策略已经被淘汰了，因为根本不需要进行搜索。而这段时间也是仅有的一段北越军队的维修队不能保持胡志明小道的畅通的时期。卡车的残骸待在地上数天却无人理会，而且障碍物会在护卫队的残骸堆积而成的废墟里不断地增加。移动的卡车必须迂回前行以避开这些四散的残骸。在“鬼魅”传感器操作员的眼中，它们所做的真是一种可爱的混沌运动。
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