1950年4月15日／蒙大拿州弗拉特黑德湖
从深渊中出水时，那玩意儿像极了中生代海洋中一头凶神恶煞的怪兽。
驾驶室和锅炉上盖着一层绿色的黏液，湖底灰褐色的淤泥不停地从8l英寸长的驱动轮上滑落，溅到冰冷的湖水里。这个锈迹斑斑的蒸汽火车头被拴在缆绳上，由一架安装在木制驳船上的巨型吊车慢慢从水中吊起。黏黏的淤泥仍不停地往下掉，在驾驶室敞开的侧窗下，3025的编号仍清晰可辨。
该蒸汽火车头由宾夕法尼亚州费城包德温火车头制造厂生产，于1904年4月10日出厂。这种“太平洋”式蒸汽机火车头向来以体型庞大著称，为高置驱动轮，能长距离拉动10节全钢车厢，时速最高可达90英里。这种蒸汽机火车头也就是所谓的“4—6—2”式火车头，因其前轴以四轮驱动，机车排障器后的锅炉由六个轮子支撑，且驾驶室下方还装有两个小轮子，故名为“4—6—2”。
看着吊车司机起动吊杆，小心翼翼地将这个旧蒸汽机火车头吊上甲板时，驳船上的船员无不讶异，巨大的重量令停在湖面上的驳船足足下沉了3英寸。蒸汽机火车头放上甲板后差不多过了一分钟，六个人才稳住神，将缆绳解开。
“这个火车头沉在水底近50年了，但外观保持得还真不错。”驳船负责人喃喃道。这艘破旧不堪的驳船估计跟这个火车头一样古老，自1920年以来，它就在弗拉特黑德湖和周围的支流进行挖泥作业。
鲍勃·考夫曼个子高大，心地善良，是个天生的乐天派，成天笑呵呵的。因为在太阳底下折腾了好几个小时，脸晒得通红。这个男人跟这艘驳船打了27年的交道，现年75岁，早已过了退休的年龄，但只要清淤公司还继续找他，他就会一直干下去。在他看来，成天坐在家里，玩拼图游戏也是了无生趣。考夫曼端详着紧挨自己站立的男人，看出此人的年纪稍长于自己。
“有何高见？”考夫曼问道。
那人转过身来，满头银发，看上去应该快80岁了，但仍然保持着颀长的身材，一张饱经风霜的脸上刻满了岁月的痕迹。虽然戴着眼镜，但仍能看出老人正若有所思地盯着火车头。镜片散发出的蓝光中带着一缕淡紫色。上嘴唇浓浓的银色胡须像是特意留了多年，跟他的眉毛倒很般配，因为年龄的关系，老人的眉毛显得格外浓密。他取下那顶价格不菲的巴拿马帽，用手帕轻轻擦了擦脑门。
此刻，打捞上的火车头稳稳地停在甲板上，他往那边走去，全神贯注地看着驾驶室。泥水沿着梯子往下溢，漫过驳船甲板。
“虽然上面还有些污泥，但这车头看上去还是很漂亮。只等铁路博物馆拨款修复后就可展出了。”
“说来也真是幸运，一个渔夫丢了舷外发动机，在河底寻找发动机时意外发现了它，要不然，这个火车头可能还得再睡上半个世纪。”
“是啊，真幸运。”那个满头银发的高个子老人不紧不慢地说。
考夫曼跨步上前，伸出一只手摸了摸火车头的一个大驱动轮，一丝伤感掠过他的脸庞。“家父曾是联合太平洋铁路公司的工程师，”他轻轻地说，“父亲常说太平洋式火车头是他开过的最好的。小时候，他把火车停在车站时会经常让我坐在驾驶室里。因为太平洋式火车头速度够快，所以常用作客车。”
火车头被吊出冰冷的水面。此时，还有一群身穿潜水衣的潜水员站在平台上，这种潜水衣里外都是橡胶，中间夹有帆布。他们戴着铜制潜水帽，胸部系着大型加重带，穿着帆布鞋帮、铜制脚趾、铅制鞋底的潜水靴，光这双鞋就有36磅重。总的算下来，这些潜水员身上配备了重达150磅的装备，他们用力拉着连接水面供气潜水泵的脐带式管缆，平台随即上升，晃晃悠悠地落至甲板。这些潜水员一上岸，另一队人立马爬下梯子，站在平台上，随之一起慢慢降到水面。蒙大拿的冬季太过漫长，到现在湖面仍结着冰。
高个子老人一言不发地望着前面，驳船船员身上满是油渍的工作服和工作裤全然没能引起他的注意。他的穿戴颇为整洁，褐色的休闲裤，开司米夹克下配有一件价格不菲的开司米羊绒衫。鞋子更是擦得锃亮，甲板上浸满了油，到处都是锈迹斑斑的缆绳，但他的鞋子仍然闪亮，着实让人惊叹。
他看了看前往驾驶室的梯子上落着厚厚的一层淤泥，转头看向考夫曼。“我们去拿架梯子来，这样就可以爬到驾驶室瞧瞧了。”
考夫曼吩咐身旁的一名驳船船员，那人很快拿来梯子，并将它架在司机位后驾驶室底板的边缘。驳船老板首先爬了上去，接着，那位一直旁观的老者也上去了。车顶上的缆绳仍不停滴水，稀释的煤和淤泥顺着炉膛开着的门流至金属地板。
起先，驾驶室里看上去像是空无一人。阀门、管道、锅炉上的阀杆极为凌乱，里面覆盖着一层厚厚的淤泥，甚至还有长着触须一样的绿色海藻。驾驶室地板上的淤泥深至脚踝，但那个高个子老人似乎并没有注意到自己的鞋子已没入稀泥中。他跪在那里，仔细观察着状似小山丘的三堆隆起物。P3－5