“我的第一本彩绘科学史”是一套独具特色的少儿彩绘科普读物，它按照时间顺序，深入浅出、轻松幽默地为儿童讲述空中飞行史、陆地交通史、创造发明史。书中600余幅绘制精细的科学彩图，展现了400余个激动人心的科学创造瞬间，介绍了100余位被载入史册的伟大科学家，展示了人类科学史上最具才华的创意和发明，引领小读者热爱科学，了解人类科学的发展历程。

这本《空中飞行(从人造翅膀到太空旅行)》(作者彭妮·克拉克)是该系列中的一册，在详细介绍飞行器发明的同时，还讲解了相关的历史事件与制造技术的知识，带领小读者一起领略人类飞行史。

从用羽毛做成的人造翅膀到遨游太空的航天飞机，从第一个“载人”热气球到可容纳数百名乘客的大型喷气式客机……《空中飞行(从人造翅膀到太空旅行)》在详细介绍飞行器发明的同时，还讲解了相关的历史事件与制造技术的知识，带领小读者一起领略人类飞行史。

《空中飞行(从人造翅膀到太空旅行)》的作者是彭妮·克拉克。

幻想中的飞行

第一次气球飞行

风筝和滑翔机

这是真的飞行吗?

“飞行者”号诞生

空中的先锋

航空热

炸弹和轰炸机

空中的战斗

长途飞行

空中的船——飞艇

水上飞机

飞遍世界

航空公司和客机

一直在进步

闪电战

不列颠战役

空中轰炸

走进喷气时代

空中侦察

最快的飞行器

直升机

机场和航空公司

空中的巨人

超声速的未来

为乐趣而飞行

打破纪录的人

最终的边界

飞行的未来

词汇表

实验

记忆卡片

人类最初的飞行梦想诞生于何时，这无从考证，但人类对飞行的尝试却从未问断。鸟儿好像飞得很容易，它们为了捕食而疾飞，还能飞过森林、河流那样的障碍。许多昆虫也是这样。鸟儿骨头轻，翅膀上覆盖着羽毛，身体里分布着气囊，但人类却有一个问题：与鸟儿相比，人的身体结构不适于飞翔。

鸟儿能飞不单单是因为有翅膀，人类用了很多年时间才发现这一点。现在我们知道，人类永远不能像鸟儿那样飞翔。

达·芬奇是意大利伟大的艺术家、科学家，他设计了已知最早的直升机和降落伞。上图的降落伞是他在大约16世纪画的，但没有制造出来。

马姆斯伯里的奥利佛(左图)，是11世纪的一个英国修道士。他在胳膊上系了自己做的羽毛翅膀，传说他“飞”了180米，但这值得怀疑。反正，像所有“鸟人”一样，他最终撞到了地卜。古人崇拜鸟儿就像崇拜神一样。比如，老鹰几乎不动翅膀就可以向上高飞，那样子看上去很神奇。人们不知道，鸟儿会借助上升的热气流获得飞行动力。这个有翅膀的神(上图)被画在一个大约5 000年前建造的古埃及墓穴里。传说，公元前1500年，波斯国王卡乌斯给他的宝座套上了4只鹅。它们真能像左图中那样，提起国王和宝座吗？

一件古墨西哥的人工制品，展示了一个凶狠的、有翅膀的神(下图)。也许它表现的是一只老鹰之类的鸟儿。

达·芬奇仔细观察了鸟儿怎样飞行之后，认识到人类的胳膊太弱了，所以人类飞不起来。他设计了大约150种飞行器，用杠杆和滑轮加强胳膊肌肉的力量。

在希腊传说中，克里特国王米诺斯囚禁了代达罗斯和他的儿子伊卡洛斯。他们用羽毛和蜡做成翅膀，逃了出来。代达罗斯警告伊卡洛斯，不要飞近太阳，因为蜡会熔化。伊卡洛斯没有听他的。蜡熔化了，伊卡洛斯从天上摔下来，掉进海里淹死了(上图)。管达·芬奇是个天才，但人类飞行仍然是个梦。发明家们没有放弃，他们一直在寻找别的方法让人类离开地面。利用热空气是个好方法。1783年6月，法国的蒙特哥菲尔兄弟用纸和亚麻布制作了一个直径约30．5米的热气球，它上升到了1830米的高度。但使用热空气的气球必须很大，才能提起必要的重量。人们还发明了氢气球。氢气是1766年由英国化学家亨利·卡文迪许发现的。

蒙特哥菲尔兄弟的实验成功鼓舞了别人。1783年11月，达兰德斯侯爵和一位伙伴乘着热气球，在巴黎上空飞了9千米。早期的热气球非常危险。为了用热空气充满气球，一个燃烧的火盆就挂在气球下边，而气球是用非常易燃的材料做的。

1837年，乔治·凯利爵士设计了一艘飞艇，上边装有流线型的气囊(下图)，但没有制造出来。法国气球驾驶家加纳林从他的气球上跳伞(上图)，震惊了巴黎人。

1785年，美国人约翰·杰弗里斯和法国人让一皮埃尔·布兰查德第一次乘热气球飞越英吉利海峡。气球漏了，他们差点儿遇难。皮埃尔·朱利安延续了乔治·凯利爵士流线犁的设计理念。他的飞艇模型(右图)制造于1850年，有一个发条装置驱动的螺旋桨。

1852年，法国工程师亨利·吉法德证明了流线型设计确实有用。他的飞艇(左下图)有流线型的氢气囊，还有驱动螺旋桨用的蒸汽机。这艘飞艇载着他从巴黎飞到特拉普，飞行了27千米远。1884年，距第一个热气球升空仅101年，“法国”号飞艇来了(下图)。它使用电力驱动，最高航速是22千米／小时。球和早期的飞艇都有一个巨大的缺点：它们完全依赖风力。1804年。工程师乔治·凯利爵士试制了一架滑翔机模型。这架模型演变出了我们今天所知道的飞机和飞行方式。乔治·凯利并不满足于制造模型，而是想制造出更大的滑翔机，他最终在1853年制造出了载人滑翔机。很多人继续着乔治·凯利的工作，其中包括德国人奥托·李林塔尔。他改进的滑翔机非常像今天的悬挂式滑翔机。但不幸的是，他在一次坠机事故中遇难。乔治·凯利1804年的滑翔机模型(上图)，和他1853年的最后一架滑翔机(下图)，相隔了大约50年。但它们都有固定的机翼和可以移动的尾翼——正和现代飞机一样。P4-8