孙振峰编著的《现在出发还不晚－－西部摩托日记》以日记的形式，纪实的风格，真实地再现了路途点滴，不但是一部心路历程的西行游记，也是一部摩友西行之旅的路书指南。也许，每一位梦想在西部路上的读者，会在《现在出发还不晚－－西部摩托日记》中找到自己所需要的东西。骑行高原的梦想让作者心动。拉萨、珠峰、神山、古格……多么令人向往。318、219，充满危险，也充满情趣。当作者查阅资料、看到别人在路上挣扎，并最终走过去时，常常心潮起伏激动不已——作者无法遏制自己梦想的成长……

《现在出发还不晚－－西部摩托日记》是作者孙振峰一个人以骑行摩托车的方式，游览我国西部的游记。作者用时六十八天，走过了中西部十个省市自治区，行程一万四千公里多公里。在书中，作者以记实主义风格记录了沿途的所见所闻。茶马古道，雪域高原，冰川森林，圣洁珠峰，神山圣湖，古国废墟，西域风情，丝绸之路，作者都一一加以记录。

书中，作者以其较为丰富的社会阅历及自然历史知识，敏锐细致的观察力，对我国西部的异域风光、风土人情做了详细的纪述，将迷人的西部风采以客观的方式呈现出来。作者以一个行者的视角，表达了自己对我国西部的热爱。

作者以富有冒险精神的骑行方式，克服高寒缺氧、险山恶路、无人区、沙漠酷热等重重困难，战胜了令骑行者向往的318国道及世界上海拔最高、最难的219国道。作者以一种自我放逐式的行走方式，在挑战自我的激情澎湃中，寻找着西部的大美，探寻着生活的意义。正如作者自己所说：“这是波希米亚式的旅行……为的是，走得更远，站得更高，爱得更深——”

《现在出发还不晚－－西部摩托日记》不但是一部心路历程的西部游记，同时也是一部广大骑友挑战西部艰险之旅的路书指南。相信每一位梦想在西部路上的读者，都会在该书中找到自己所需要的东西。

序言

第一章 行前0公里

第二章 肥东到成都2009公

第三章 走上高原4805公里

第四章 朝觐珠穆朗玛峰5659公里

第五章 219国道新藏线8435公里

第六章 在丝绸之路上12942公里

第七章 回家14145公里

凌晨五点半，晨光微亮，鸟儿在欢叫。家人还在沉睡，我悄然起身出门，没有回头，空着双手走下楼梯。六点，到单位大院的铁栅栏外，我的车辆装备都在大院里车库中。可是没到上班时间，我叫醒卫门让他打开单位的大门，门卫一定很费解我的行为。所有的装备昨天已经整理装好，我戴上头盔、护具，推出我的爱马。

大门已经敞开，周围悄无一人，甚至连门卫也没影了。今天，这扇大门为我而开，我将从这扇大门中走出去，去过一段可能会是很精彩的日子。从风华正茂的青年到略感迟暮的中年，曾几何时我心甘情愿地每天进出这道门。但是现在，我厌烦了——现在走，还不晚。我要在自己有所领悟并且精力尚且旺盛的时候去珠穆朗玛峰。我要把令我厌恶的一切丢人深深的山谷，只留下美好的震撼和喜悦。

我做贼似的把车子推出大门，匆忙跨上车甚至没有回头看一眼自家的窗户，就向西绝尘而去。我不想被家人、被同事看见，不愿费口舌进行解释，只想尽快离开这里。星期一早晨，在人们即将纷纷踏进这道大门之前，我远离了它。

今日无风，天气阴凉，是个骑行的好天气。车子总码表的里程数是755公里，这是车子买来后跑的公里数，一千公里还没有跑到。我记下这个数字，同时将码表的小表复位到0。在以后的旅程中，我将每天把小表复位，并记下当天行程的公里数。

六点半，正式上路。在市里我沿着长江路一直向西，直奔六安。从今天起，我将在很长一段时间里朝着西方风雨兼程地行进着。西部，是如此让我着迷。如果说西部是一块磁铁，那么我就是一粒被吸引的微不足道的铁屑。我并不能清楚地说明这是为什么，只是感觉上知道应该朝着那个方向迈进。

由于较早，路况不错。出了市区一路加速，心情畅快安静。没多久就进入六安地界，渐渐发现天气越发阴沉，路上烟雾弥漫，能见度有时不足两百米。后来想，可能是六安农民焚烧油菜秸秆发的浓烟。到六安这段近一百公里的半开放式的高速路上，我第一次将时速提到90码，享受着风驰电掣的感觉。但是，这种速度的时间很短，因为路况不容许我长时间纵情驰骋。路上浓烟滚滚，不时有“注意修路”的警示标牌。

上午十点，顺210省道到达金寨县城，行程150公里，颇感畅快。金寨是著名的将军县，是洪学智上将的故乡。其间我多次问路，耗费了一些时间。走出梅山镇，即进入大别山区。中午在双河镇一家小饭店就餐，然后经过斑竹园，过大岭关。

我第一次在山区骑行，技术生疏，而大别山山道有很多急转弯。中途，有一个急转，我一时没有把握好减速，在急转时速度较快，眼看车子就要冲出弯道栽倒山道旁的旱沟里。赶紧刹车，可前轮已经到了道边，我赶紧转弯，只听车轮在弯道处惯有的碎石上发出的急刹声，我觉得嗓子发干。心想，完了！难道刚刚开始就要摔车吗？怎么这样不小心啊？骑行西部的梦想还能实现吗？车子那么重，扶都扶不起来，还有那么多的装备，自己会不会摔伤啊……总之，人往往在紧急关头时头脑里的念头是纷繁复杂、转得飞快的。万幸的是，在车轮即将滑出山道边缘时，我急速快捷地几次转动车头调整方向，摇摇晃晃地拐过了急转，惊出一头冷汗，好在当时前后没有车辆。

越过皖鄂分界线的大岭关，进入湖北省。在麻城龟峰，有几处急转陡坡，道路狭窄。第一道上急转陡坡我技术欠佳，挂挡不及时，车子一个急转上到陡坡中途时突然熄火失去动力，我一急差点摔车。车子瞬间向身后的斜坡后滑，我急忙右脚着地强撑机车，可两次没有撑住。即便我紧紧捏住手刹，可是连人带车还是在向坡底下滑，我已经退到道边的浮土上了，最后终于止住车子倒下，地上留下一条我的右脚蹬地的长划痕。又是一场惊险，我长舒一口气。

我在大别山中大概走了130公里的盘山公路，感觉愉快。天色浓阴，无法眺望大别山的秀丽美景。多次见到如白马尖、燕子河等自然景点的指示牌，但我匆匆而过，将这些地方留作日后短途旅行的候选地。山路上车辆不多，因为大部分车辆都走沪蓉高速。安静的大山，植被茂盛。山道盘旋，不时有古树在路边闪现。随着道路的延伸，山村显现，悠闲的土狗在追逐打闹，个别老旧房子的山墙上残留有“文革”时期的标语。

跨过几道河溪上的石桥，河水较少，清澈见底，山涧中水落石出，颇有意味。在大别山穿行，满目浓绿。洋槐树枝满荫浓，一排排笔直高大的水杉就是一道绿色的墙。山坳中一块块刚栽上青秧的山田，如同鲜绿色的地毯。而那些农家，就是简单的房子，简单的院子和小菜园。园子边、马路旁，往往栽着花草。一枝扶桑花给我留下印象——它清秀挺拔，笔直的枝干上怒放着几朵粉红的鲜花，就像亭亭玉立的少女。我只能瞥一眼，一闪而过。

进入湖北，觉得柏油路没有安徽的好，路况是分段式的，有时某些镇村道路很颠簸，有时又是一长段令人心旷神怡的优质柏油路。到麻城的木子店加油，此地方言我几乎听不懂，其实这里离家乡才200多公里。

六安、金寨、麻城均属于大别山区，麻城的市花杜鹃极为有名，据说山花时节漫山遍野杜鹃盛开，是一道美景，可惜这时杜鹃已经凋谢。

刚进入湖北山区村庄，看见有两户人家在盖房子，那种常见的位于路边的两层楼房。独特的是，在大门的门楣上竟然镶嵌了毛泽东的标准头像。这种做法比较少见，起码在家乡那边没有这种做法。估计也是与时俱进，以此取代了照妖镜、八卦镜之类的东西，同时也表示对老人家的尊敬吧。在木子店打听道路，一个当地骑摩托车的小商贩见我带着大包风尘仆仆的样子，问我是做什么买卖的，我笑而不答。P10－12

一个人骑行，

如一个行者，行而自知；

如一个游者，游而自娱；

如一个浪者，浪而自雅……

一日，于偶然间，在互联网最具影响力的中文摩托网站“摩托吧”论坛看到一篇简短的单骑珠蜂游记，内里关于世界上最高的简陋寺庙——上绒布寺介绍；三寸长的“公鸡”火柴；吃方便面身穿僧袍的尼姑；背着婴儿的女人，以及颤巍巍行动不便的母亲等香客；只显露十几分钟的珠峰女神的点滴动态；住在简易房里，让人肃然起敬的中尉和战士；用佛珠以物易物的当地藏族商人的细微描写……

不得不说，是我读过的最细致的珠峰所见描述和感悟倾诉！当时心里好奇着，是哪位底蕴深厚的大家随意之作？

却不曾想，几日后此游记作者孙振峰前辈却诚邀我为《现在出发还不晚》作序，惊喜之后，诚惶诚恐！仔细品读，感慨良多。

这是一位放弃律师职业，执著于做一名优秀法官的公职人员，为路“着摩”的真实故事——

按振峰前辈自己的话讲，他“只是个骑着普通摩托车在路上漫游，寻找美景的行者”。

这是“波希米亚式的旅行……为的是，走得更远，站得更高，爱得更深——”

出发前，他的生活不过是周而复始地在酒精和尼古丁之中“缠绵”、“迷醉”！在一维空间里，每日如同钟表一般精准地上下班，两点一线，波澜不惊地生活！

偶然，与朋友的一次小酌中，得知此友单骑拉萨，霎时，此言像一枚钢针，刺破了他封闭无光的生活空间，给原本沉闷的生活带来一缕希望的阳光。远游何处不销魂？那驾驭的激情，引擎的轰鸣，雪域的蓝天，无不令他魂牵梦萦，心向往之……

“现在出发还不晚。”

他对自己说！这是重新审视生活的一个非常好的方式——这或许是一次生活的转机和精神涅槃！感怀苍生，离开熟悉的环境远行！去看看别人如何生活。去看看那些画报上露着雪白牙齿有着灿烂笑容的藏民为什么那么快乐；去看看大自然，看看那些遥远的异域世界，然后把自己放到所看到的那个世界，在那片天地之间感受。最终，再回归所熟悉的现实社会，重新审视并设计自己的生活。

志行万里，铁骑无疆！

对于一个新车刚买没几天，连一千公里的磨合期都没跑满就出发的跨骑生手、摩托“车盲”而言，对摩托车，除了会驾驶，其各种性能及维修知识，他一窍不通……却携带极其简陋的装备，骑着一辆普通的125摩托，单骑一万四千多公里，历时68天，走过中西部十个省市自治区，以纪实主义风格记录了沿途的所见所闻。茶马古道，雪域高原，森林冰川，圣洁珠峰，神山圣湖，古国废墟，西域风情，丝绸之路，领略青藏高原的雄伟壮阔，西域古道的大漠风沙，走了一个大环线后手指残废，体重下降二十多斤，“完好无损”地返回故土。

路在轮下，心在远方！轮下的，不只是路！驰骋的，不只是心！

本书以日记的形式，纪实的风格，真实地再现了路途点滴，不但是一部心路历程的西行游记，也是一部摩友西行之旅的路书指南。也许，每一位梦想在西部路上的读者，会在该书中找到自己所需要的东西。摘自作者话语：

△2012年6月11日，一个星期一的早晨，我像做贼似的从家里出来，翻过单位的铁栅栏，叫门卫打开大门后，从车库里推出我的摩托车，在人们即将进入这道大门之前，绝尘而去。自此，我花了68天的时间到中国西部漫游，行程一万四千多公里。

△临行前一天，我的这位好友来送行，他给我送来200元钱及6个苹果。我的朋友，是位清寒纯粹的诗人，他送我的苹果，是预祝我能平安回来——这是一份滚烫的心灵慰藉。我将我的一份保险交给了他，我们的手紧紧地握在一起。因为，我们都知道那一万多公里的旅程有着怎样的复杂含意。

△第二天，我从家乡出发，一路向西，常常被落日时的夕阳晃动着我的双眼。我翻越了大别山，到达湖北麻城、武汉，走上被骑行者向往的318国道。在武汉，我被一辆轿车带倒，摔倒在地，我分明听见身后车辆惊悚的刹车声。第二天，在仙桃，我又一次狠狠地摔倒在地，头盔被摔开裂，左手小指骨折。但我没有止步，我在连续多日的阴雨天中赶到了成都。

△从成都开始，我开始进入川藏线，进入令人叹息的茶马古道。因为自阿坝甘孜州开始，山高路陡，险象频生。从康定新都桥开始，到理塘县城（号称世界上最高的阳光城），共220多公里，是极其艰难的道路。一度，因为缺氧和过度劳累，我躺在山坡上喘气，扭过头对着在风中发抖的小花发呆。

△我在雨中到达巴塘的竹巴龙，一个与西藏接壤的藏族乡镇，却被武警挡住了。因为，仅仅一个小时前，前方路段发生泥石流，形成堰塞湖——进藏的318线断了。经过两天等待，我走极偏的县道进入云南，改道214滇藏线进入西藏。途中，我两次摔车，差点葬身于梅里雪山秀美的山谷中。

△进入西藏，我一路朝西，直奔拉萨。其间我在米堆冰川和林芝鲁朗等地盘桓，住藏民家中，领略西藏的美景和朴实的民俗。终于，我翻越了海拔五千多米的米拉山口，站到了拉萨河畔。

△在拉萨修整两天后，我继续向西行进，赶往珠峰。经过三天艰难的行进，我终于骑着我的“爱马”到达珠峰大本营。一路上，我没遇到一位摩托车骑手，旅途虽然精彩，但也充满寂寞。

△两天后我回到拉孜县的查务乡，那里是219国道的终点，里程碑显示，219国道新藏线全程2138公里。此后，我向西、向北，奔向新疆，越走越远。

△219线，是世界上海拔最高、路况艰难的公路——我已经没有退路。

△路上，我去了几个极负盛名的地方。在玛旁雍错神湖，我在湖中掬起一捧清澈湖水，洗去我满脸的汗灰。在冈仁波齐峰，我裹挟在朝拜的印度人和藏民中，两天徒步近60公里，转完神山。至此，我似乎已经变成一位满脸胡须的藏民，因为我已经闻不到所谓的羊膻味，甚至手抓着风干牦牛肉洋洋自得地用牙齿撕扯着。

△从阿里的日土开始，我开始接近巍巍昆仑，我要翻越著名的界山达板等多座噩梦般的山口。高寒缺氧，无人区，几乎原始得不能称之为路的道路，叫我的体重迅速下降。等我来到新疆叶城219国道O公里里程碑时，我很消瘦。事实上，我本来是个一米八五的壮汉。

△我在喀什转了两天，那是个西域风情浓郁的地方。之后，我在新疆的道路上飞驰。但是，塔克拉玛干沙漠的酷热并不因为我是个“波希米亚人”而对我手下留情。为了珠峰，最后我必然是在一年中最炎热的夏季来到新疆。吐鲁番的热浪如同恶魔，它使我呼吸困难，它要扼住我的喉咙——吸一口气就觉得一股热流直钻心肺……

△我走的是丝绸之路的北道，也就是中线。经过阿克苏、库车（龟兹）、吐鲁番、哈密，从著名的星星峡走出新疆。一路下来，我经过多座古书中的西域古国。

△之后，我去了敦煌，嘉峪关，经酒泉、张掖、武威、兰州，沿祁连山走过河西走廊抵达天水；穿过众多的秦岭隧道，到达陕西宝鸡、西安（成阳）。

△至此，我走完了中国境内的丝绸之路。我在西安（成阳）的一家小旅店中几乎睡了一天。醒了，也是抽烟，不愿下床。

△途径西岳华山，徒步一天半，走完东西南北中五峰。再横穿河南全境到达皖北，一天后到家。

路，起伏岁月的沉重，曲折梦想的艰辛。

这辆普通的125摩托，丰富了道路的故事。

定格在雪域的高原，把一路的艰辛，幻化成漫天的尘土。

如果振峰前辈没果敢地出门，无非多了一个了无新意的夏天，眼角平添一丝皱纹而已！

旅途，总会有些不期而遇的温暖和落泪的感动。

有些故事温暖了整个旅途，而有些情节会记忆一生……

寂寞和崩溃只是成长的胎记！远行，是证明自己！

每一场旅行都是一次历练，每一次历练都带来新的成长；在人生前行的道路上，您我皆为行者。

《现在出发还不晚》只是一本书，而个中描述，更为精彩！

愿各位读者，透过铅华，看到阳光灿烂……

摩托吧论坛“纵横山鹰”王英

2013年7月8日于峨眉山