中国的桥梁建筑从简单的独木桥到今天的钢铁大桥；从单一的梁桥到浮桥、索桥、拱桥；建桥的材料从以木料为主，到以石料为主，再到以钢铁和钢筋混凝土为主，这是一个漫长的发展过程。由黄明编著的这本《水墨图说中国古代发明创造（桥梁建筑）》再现了这一过程，并展示了中国在该领域取得的惊人成就。

《水墨图说中国古代发明创造（桥梁建筑）》是《奇迹天工》系列丛书之一，内容包括：中国古桥小史，桥的雏形，梁桥，浮桥，拱桥，索桥，中国古桥的技术贡献，趣桥揽胜，钱塘江大桥，新中国桥梁建设成就。

《水墨图说中国古代发明创造（桥梁建筑）》由黄明编著。

中国古桥小史／4

桥的雏形——蹬步和独木桥／8

梁桥——强壮的脊梁／10

浮桥——水上游侠／24

拱桥——婀娜的舞者／36

索桥——险中求趣／62

中国古桥的技术贡献／70

趣桥揽胜／75

中国近代不老的传奇——钱塘江大桥／85

腾飞中国——新中国桥梁建设成就／89

中国是桥的故乡。中国的桥梁建筑起始于西周，发展于隋代，兴盛于宋朝。

在12世纪以前，中国的桥梁建设一直处于世界领先地位，为世界工程界所瞩目。元朝时，在中国做过二十多年官吏的意大利人马可·波罗在其著名的《马可·波罗游记》中，对北京的卢沟桥以及杭州的桥梁都做了详细的记述，认为世界上可能没有任何其他桥梁可以和卢沟桥比肩。1577年，葡萄牙人也在中国领略了福建闽中众多大石桥的风姿，惊叹其精美壮观，并对江西赣县浮桥倍加赞赏，说“世界建筑工人应数中国第一”。沙皇彼得一世曾委托使团于1675年5月来华，请求中国派桥梁专家到俄罗斯去传授建桥技术。

世界著名的科学技术史专家、英国剑桥大学的李约瑟教授在他的巨著《中国科学技术史》中写道，中国古代桥梁“在宋代有一个惊人的发展，造出一系列巨大板梁桥，特别是福建省，在中国其他地方或国外任何地方都找不到能和他们相比的”。这些桥梁“几乎每座都非常精美”，是合理与浪漫的巧妙结合。他认为，欧洲14世纪开始采用的比半圆形拱先进的弓形石拱桥，就是从中国传到欧洲的。

有着悠久建桥历史的中国，在新时代的建筑技艺领域不断追赶、超越，依然是世界上最重要的桥梁建设大国。

我们先来看看中国古代桥梁的成长历史吧。在新中国成立之前，古代桥梁从无到有，大致经历了四个发展阶段。

第一阶段以西周、春秋为主，包括此前的历史时代，这是古桥的创始时期。此时的桥梁有原始的独木桥和蹬步，而真正具有桥梁性质的是另外两种——梁桥和浮桥。由于当时生产力水平落后，人们只能在地势平坦、河道不宽、水流平缓的地段架设一些木梁式小桥，简单且粗陋。而在水面较宽、水流较急的河道上，则多采用浮桥。

第二阶段以秦、汉为主，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。秦汉是我国建筑史上一个璀璨夺目的发展阶段。这时，人们发明了人造建筑材料——砖，创造了以砖石结构体系为主体的拱券结构，为后来拱桥的出现创造了条件。战国时，铁器的出现，方便了对石料的开采和应用，促进了建筑材料的丰富，这也直接促成了桥梁由木构梁桥向石桥的演变。大约到东汉时，梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。其中，石拱桥的出现有着划时代的意义，它省时省力，经济耐用，也为桥梁建设增添了更多的艺术色彩。

第三阶段以唐宋为主，包括两晋、南北朝和隋朝、五代时期，这是古代桥梁发展的鼎盛时期。在此期间，隋唐国力强盛，社会稳定，工商业、运输交通业以及科学技术水平等都达到极高的水平。东晋以后，随着大量汉人南迁，经济中心从黄河流域移往长江流域，使东南水网地区的经济得到很大发展。伴随着这些发展，作为往来交通的重要组成——桥梁也实现了飞跃，在此期间，出现了许多著名的桥梁，如隋代石匠李春修建的敞肩式石拱桥——赵州桥，北宋的叠梁式木拱桥——虹桥和用筏形基础、植蛎固墩的泉州万安桥、南宋的广东潮州湘子桥等。它们也代表了中国古代桥梁的最高成就，得到了世界桥梁界的高度赞美。

第四阶段为元、明、清三朝，这是桥梁发展的饱和期，几乎没有大的创造和技术突破。这时的主要成就是对一些古桥进行了大量的修缮和改造，取得了非常好的效果，同时留下了许多修建桥梁的施工说明文献，为后人提供了大量文字资料。

到清末，即1881年，随着中国第一条铁路的通车，迎来了中国桥梁史上的又一次技术大革命。

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桥，是生活中最常见的一种建筑物。它原本架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行，现在又在都市里充当着新的角色。

千百年来，劳动人民因地制宜，就地取材，用土木石砖藤铁等材料，建造了数以百万计的、类型众多、构造新颖的桥梁。有人甚至描述说，无桥不成市，无桥不成路，无桥不成村。正是这些古桥和新桥帮助人们跨河越谷、穿山越野，编织着四通八达的交通网络，连接着四面八方，促进经济、沟通文化、富足生活。

中国的桥梁建筑不但创造了许多的奇迹、世界第一，还把桥梁建设发展成了一门综合的艺术，显示了劳动人民自古以来拥有的非凡智慧和艺术才华。