中国铁路在线路修建、机车车辆制造、通信信号应用、隧道桥梁技术等诸多方面都有创新和发展，也涌现出许多杰出人物和感人事迹，这些内容在亢宾、纪丽君、白月廷编著的《图说建国初期铁路》都有所涉及。

编辑这本书的基本思路是，立足于中国铁路历史发展的脉络，秉承尊重历史、客观公正的原则，以大量历史照片和相关文字，向读者展示一幅新中国国铁路创建到改革开放前夕近30年的历史画卷。

亢宾、纪丽君、白月廷编著的《图说建国初期铁路》在史实方面的表述，时间截止到中国改革开放之年的1978年。这样做的目的，并非厚古薄今，而是因为中国改革开放以来铁路系统所取得的令人世人瞩目的伟大成就，需要用更宏大的篇幅、更生动的笔触加以记载和展现，因此，留待后续完成。

《图说建国初期铁路》采用了众多的历史照片，这其中既有铁路史上的重大事件，也有诸如铁路老时刻表、铁路老服务证等可能唤起读者回忆与感叹的小物件的影像。用这些史实和物件将百多年来中国铁路宏观与微观的画面串联起来，使其直观地呈现在读者面前，以此反映中国工业化进程中的先锋——铁路的发展历程。

模范的“铁牛号”机车组

登高英雄杨连第

新中国第一部铁路财会规章

东北铁路总局功劳簿

《人民铁道》报创刊

毛泽东主席出访苏联

陈永昶设计路徽

新中国第一部铁路《技规》

“国庆号”蒸汽机车

中国铁路第一批女司机

友谊之路

“人螺丝”史阜民

劳模郭树德的难忘经历

建筑西南铁路纪念章

“满超五”运动

成渝铁路首开蜀道

成渝铁路通车纪念章

宝成铁路通车纪念章

新中国制造的第一台蒸汽机车

连接西北与内地的钢铁通道——天兰铁路

毛泽东主席视察郑州黃河铁路桥

毛泽东主席为《铁道兵》报题字

中国铁路自制第一辆轨道检查车

中国铁路职工抗美援朝纪念章

第一次旅客列车时刻调图

中苏联合公报

中长铁路经验

火车开进湛江港

晋煤外运要道——丰沙铁路

XL21型行李车

“和平”(HP)型蒸汽机车

“胜利”(SL)型客运机车

“移山填海”的见证——鹰厦铁路纪念章

蒙汉团结幸福路——集二铁路

铁路职工退职养老纪念章

“建设”(JS)型蒸汽机车

武汉长江大桥

G6型罐车

“人民”(RM)型蒸汽机车

“工建”(GJ)型蒸汽机车

周总理视察郑州黄河大桥

NC1(N1)型平车

环形试验铁路

毛泽东主席视察北京站

国际列车开行

青藏外联要道——兰青铁路

南京长江大桥

趣味茶水票

第一个电力牵引区段

第一个“活动楼房”

C50型敞车

三趟鲜活列车

密东铁路穿越煤海林区

大郑线上好工区

荒漠戈壁的大动脉——兰新铁路

人民的好车站

马钢制出新车轮

跨出友谊关

汉丹铁路

屡创纪录的川黔铁路

手信号基本功示意图

车辆标记

贵昆铁路消除云南一大怪

“一线天”石拱桥”

革命师生乘车证

FD型蒸汽机车

“东风”(DF)型内燃机车

“东方红”1(DFH1)型内燃机车

韶山铁路改日通车

火车向着韶山跑

坦赞铁路见证中非友谊

宜宾金沙江大桥首创先例

“韶山”1(SS1)型电力机车

“东风”4(DF4)型内燃机车

北京第一条地下铁道

成昆铁路

井冈山铁路

备战建成煤运通道——京原铁路

特种棚车

筑路持久战——湘黔铁路

83万筑路大军的战果——襄渝铁路

“东方红”2(DFH2)型内燃机车

“北京”(BJ)型内燃机车

S11型守车

唐山大地震铁路抢险不遗力

中国轧制的第一根60公斤，米重型钢轨

T6型检衡车

“东方红”3(DFH3)型内燃机车

“东方红”3(DFH5)型内燃机车

铁道兵指挥修建京通铁路

U60型罐车

铁路学大庆

“周恩来号”机车命名

建国初期铁路大事年表

新中国第一部铁路《技规》

1950年1月中央人民政府铁道部颁布了《中华人民共和国铁路技术管理规程》(草案)，6月在全国铁路开始实行《中华人民共和国铁路技术管理规程》。这是中国铁路第一次在全国实行的铁路技术管理的基本法规。该技规是铁道部根据中国铁路情况，吸收了苏联铁路的经验，经过一年时间的反复研究制定的。它规定了铁路运输的基本组织原则、工作方法和作业程序，规定铁路运输设备在设计、建造、验收、保养维修和使用管理方面的基本要求，明确了铁路工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。在铁道部没有明令修改以前，任何单位、人员都不得违反该规定。之后随着铁路客货运量的增长，铁路运输技术设备的改善，《技规》进行了多次修改。

为庆祝中华人民共和国成立一周年，1950年8月中旬，青岛四方机车厂第三次职工代表大会作出决议，决定修复组装一台“解放”(JF)型2101号蒸汽机车，向国庆献礼。工人们克服了零部件和原材料匮乏、待修车破损严重等重重困难，发挥创造精神，开展“找窍门，挖潜力，提合理化建议”等活动，创造并推广了多种先进工作法，提高劳动效率，制造了煤水车、风泵、水泵、空气分配阀等零部件，经过工厂职工一个多月的努力，终于将“解放”(JF)型2101号蒸汽机车在“十一”前夕组装完工，工人们将喜报传到铁道部，滕代远部长欣慰地表示祝贺，并为其题名“国庆周年号”。“解放”型(JF)210l号机车，全长21．91米，构造速度每小时70公里，轴式排列为1—4—1。

中国铁路第一批女司机

新中国建立初期，沈阳铁路局大连机务段田桂英等9名女职工，打破传统观念，在组织的鼓励支持下，在苏联技师的指导下，经过数月的起动、制动、投炭、给油等技术训练和有关理论、规章的学习后，便能单独操纵机车。此后，她们组成了新中国铁路首个蒸汽机车女子包乘组，田桂英任司机长，为新中国广大妇女树立了榜样。1950年3月8日田桂英等驾驶机车在旅顺至大连问正式运行，同日，该机车组被命名为“三八”机车组，后又被命名为“妇女的火车头”，不久又作为全国劳动模范受到毛泽东主席等党和国家领导人的接见。

友谊之路

1950年，中越两国正式建立外交关系。越南主席胡志明向毛泽东主席建议修建一条中越之间的铁路通道——来睦(来宾一睦南关，即今友谊关)铁路。毛泽东主席应允并指示要全力以赴尽早打通这条“黄金通道”。在修筑过程中，凭祥各界人士亦积极献工，先后有1800多人次义务修筑，调集民工2380人，负责修复从上石高止至凭祥大弯弓路段。1954年11月，加铺米轨，凭祥至河内的铁路为三轨式，中越两国的火车皆可行驶。1955年3月1日，与越南铁路接轨通车。该路从越南首都河内起，跨过1800多米长的红河大铁桥，穿过红河三角洲富饶的平原，然后通过丘陵地带，进入处在丛山之中的谅山省，最后到达越中边界的睦南关，与中国湘桂铁路凭祥站接通，8月2日从北京站开出至河内的直通旅客列车，自此，中越两国进出口货物及出入境旅客均按两国每年签订的联运协议，在凭祥站换装、换乘。

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在中华民族五千年文明史上，中华人民共和国(1949年10月1日—现在)的历史是最为辉煌的。中国的铁路建设与发展在中华人民共和国成立后，有了长足的进步，取得了前所未有的巨大成就。

中国铁路在线路修建、机车车辆制造、通信信号应用、隧道桥梁技术等诸多方面都有创新和发展，也涌现出许多杰出人物和感人事迹，这些内容在本书都有所涉及。本书在史实方面的表述，时间截止到中国改革开放之年的1978年。这样做的目的，并非厚古薄今，而是因为中国改革开放以来铁路系统所取得的令人世人瞩目的伟大成就，需要用更宏大的篇幅、更生动的笔触加以记载和展现，因此，留待后续完成。

为使书籍更具吸引力，本书采用了众多的历史照片，这其中既有铁路史上的重大事件，也有诸如铁路老时刻表、铁路老服务证等可能唤起读者回忆与感叹的小物件的影像。用这些史实和物件将百多年来中国铁路宏观与微观的画面串联起来，使其直观地呈现在读者面前，以此反映中国工业化进程中的先锋——铁路的发展历程。

编辑这本书的基本思路是，立足于中国铁路历史发展的脉络，秉承尊重历史、客观公正的原则，以大量历史照片和相关文字，向读者展示一幅新中国国铁路创建到改革开放前夕近30年的历史画卷。