埃德·惠塔克里一到通用就迅速烙下了自己的印记，展现出一种特立独行的风格，他常常毫无先兆地现身工厂与工人交流，或调查员工的工作及意见。惠塔克里促使这家拥有100多年历史的汽车公司发生了转变。

惠塔克里曾经主导通用的多项并购，他面临的难题不亚于今天的国企转型。他主持通用IPO全过程，令其摆脱濒临破产的危机，迅速实现持续赢利。他在职期间，一扫通用汽车多年来的管理陋习和官僚风气，给公司注入了新的企业文化。

《重振通用（我接管通用的岁月）》是横跨电信与汽车巨头企业的商业大鳄埃德·惠塔克里传奇一生的管理回忆录，是其华丽结尾的五十载商业总结。

当下互联网冲击了大多数传统行业：制造业、广告业、零售业、新闻业、通信业……

面临艰难转型和激烈竞争，《重振通用（我接管通用的岁月）》，这本商业回忆录也许能告诉你如何摆脱企业危机的应对之策。

通用汽车在整个汽车发展史上拥有一段不可磨灭的光辉岁月，它是整个美国文化的缔造者之一，它彰显的精神也是美国社会文化的精髓。但是，全世界都无法忘记2009年通用宣布破产引发的震惊之声。当时，奥巴马力推埃德·惠塔克里，随后他被任命为通用汽车CEO。

惠塔克里以杰出的管理才能和个人魅力，带领着通用集团起死回生，重回时尚的维度。

《重振通用（我接管通用的岁月）》，这本商业回忆录，重在探索埃德·惠塔克里独特的管理风格和商业智慧。他大刀阔斧地实施改革，大大削弱了公司的官僚作风，以一年多的时间实现了将通用拉回正轨的商业神话。另外，关于当时全球瞩目的通用汽车接班人的甄选和决策过程，本书也将为你揭开谜团。

自序

第一章 接管通用：还有救吗？

第二章 通用的最大问题是管理

第三章 39天重生的奇迹

第四章 死于复杂，重返简单

第五章 凭什么是我？

第六章 不要掉到沟里

第七章 帮助别人取得成功

第八章 谁是最适合的领导者？

第九章 领袖意味着专注与独断

第十章 向人下注，而不是向产品下注

第十一章 与自己对话

第十二章 迎难而上

第十三章 改革、重振、挽回局面

第十四章 目标导向

第十五章 管理：抓重点，抓重点，抓重点

第十六章 重拾希望

第十七章 大获成功：通用汽车公司首次公开募股

第十八章 一切皆有可能

随感 得克萨斯我人的精神

结语

企业概况

致谢

这就是通用汽车在申请破产保护之后的状态。整个申请破产保护的过程似乎是一个导致混乱、误解的过程。“这不是我们的过失，不是我们的问题。”这就是通用汽车公司底特律总部内的整体氛围和态度。更糟糕的是，我几乎感觉不到他们有丝毫紧迫感和目标感。“新”通用汽车公司和旧通用汽车公司没有什么区别，唯一的区别就是规模变小了，公司账户里有纳税人的500亿美元，可以勉强支撑一时。从绝对数额上来看，这是一笔数目不小的资金，但对于像通用这样月支出数十亿，年收入1500亿美元的企业而言，这笔钱并不算多。假如通用管理层继续坚持旧有的发展路线和战略，不做改变，那么资金链很容易就会再次断裂。要是那样的话，这家公司就会回到原点：申请破产保护，并寻求资金援助。第一次申请破产保护时，美国人民慷慨地提供了500亿美元资金。如果再次申请破产保护，通用可能就没有那么幸运了。

但是，听听通用管理层的讲话  作为新任董事长，我听到了很多这样的话——公司崩溃不是我们的错。这是由于公司倒霉、时代不景气和外部条件不好共同导致的。换句话说，公司的困境跟管理不善没有任何关系。

“都是因为经济形势不好。”一位主管这么跟我说。他的这句话就像鞋底的口香糖一样，让我难以忘记。我将永远记住这句话。

在整个公司里面，我很快就发现，对于公司为什么会走到现在这种绝境，各层经理都有种种借口和理由：工会原因、油价太高、日元贬值——我经常听到这种理由——以及其他各种原因，数不胜数。一位主管跟我说——而且是一本正经地跟我说，通用破产的唯一原因是“我们没有卖出足够的汽车，导致公司资金枯竭”。我觉得他是在开玩笑，但他不是在开玩笑。那个一心关注螺孔的经理很能说明问题：管理层毫无紧迫感和责任感。高层管理层也没有兴趣商讨解决方案，因为他们觉得公司没有什么不正确的地方，不需要改正。

在刚到通用的几天里，我遇到很多这样令人“咋舌”的事情，很多时候都跟通用公司的管理混乱有关——根本没有任何计划和战略。有位职位很高的主管用了半个多小时的时间解释自己到底在通用负责什么工作。他越解释，我越不明白他的工作到底是什么。等他说完之后，我感觉这个家伙根本就是吃闲饭的。但根据规定，他本应该负责公司的一大块业务。（“咋舌”时刻！）会议结束了，我依旧不清楚他在公司到底负责什么工作。最让我无法忍受的是，他似乎毫不在意。我猜想，对于他而言，在通用上班就是做一天和尚撞一天钟。

公司里像他这样的人不止一个。我向公司的人询问他们向谁汇报工作——你可能觉得这个问题相对简单——可是好像没有一个人真正清楚这个问题。他们会告诉我一个人名，接着又报出一个人名，想了几分钟后，还会说出另外一个人的名字来。通用公司的高管层的职责是负责管理公司内部最重要的业务——设计、研发和制造，可是没过多久，我就意识到高管层差不多需要跟通用公司内的每个人打交道。如果他们不习惯的话，也可以不跟任何人打交道。换句话说，公司内没有清晰的职责权限，所以如果公司出事，没有任何人负责。我很快就发现，这个问题一直影响到了公司管理链的最高层。

我对此有何感想?

嗯，在我看来，即使不是汽车专家也看得出来：通用的困境不是经济形势造成的，而是由管理不善导致的。实际上，我并不感到惊讶。在来这里之前，我就想到，我会在这里发现许多自己不喜欢的管理人员。我的逻辑非常简单：通用公司陷入这么大的麻烦——破产、劳资关系不善、员工情绪低落、缺乏清晰的战略路线——最高管理层肯定出现了十分严重的根本性问题。我的直觉这么告诉我。在我来通用公司头几天与高层经理的谈话中，他们一再说到经济形势、油价和螺孔，这些都很快证实了我的猜测。

听起来，我的判断可能有点武断，也许我就是这样的人，但是这些判断都是根据我一辈子积累起来的对人、对管理和对美国商业的直觉。在写这本书的时候，我正好70岁，所以你可以自己想一下我说的有没有道理。

P4-5

假如高中快毕业时有人问我未来从事什么工作，我可能会这样回答：我想去铁路上班，一直工作到退休。从小到大，我都认定这将是我未来的人生轨迹。

我跟铁路工人有着很深的渊源：我的父亲，高中辍学后到铁路上班，一直工作了50年——他名叫爱德华·厄尔·惠塔克里，我的名字就是随他的名字起的。我爷爷走的也是这条路，我们家族里的其他男性成员都是这样。我没有显赫的家庭背景，我们家很多人都是农民，此外出过一个兼职的牧场工人、一名空军导航员、一位高中橄榄球教练，还出过一个在镇上干活儿的铁匠。而铁路工人就已经算是一份不错的职业了。过去，能在美国铁路系统上班让我们家族深感骄傲，将来也还会如此。

但我最终没有去铁路上班。令我本人也意想不到的是，我竟然成为了世界上最大的两家公司的董事长和首席执行官：美国电话电报公司和通用汽车公司。我在美国电话电报公司工作了45年——从见习工程师开始一步步做起。至于通用汽车公司，2009年，在它刚刚走出破产保护后，我就受白宫之邀加入通用汽车公司。我那时刚从美国电话电报公司退休不久，跟其他美国人一样，我对通用汽车公司的崩溃感到伤悲，同时也感到困惑：通用汽车的管理层怎么能把公司搞到这步田地呢？走进通用汽车公司大门的时候，我在问自己这个问题，在公司工作期间，我也不断地向很多人，特别是公司的高层主管问这个问题。我生性内向，所以很少公开谈论自己的看法——实际上，在我的职业生涯期间，我很少发表公开讲话，也很少接受采访，基本上都能成功躲开这些公开的应酬。我也不是那种讲起自己来夸夸其谈的人。说句真心话，我一直觉得那种做法令我觉得难堪，现在也是如此。所以，我在一开始就想对大家承认，我在刚开始想到写书的时候感到有点儿——也许非常——诚惶诚恐。

但是经过反复思考之后，我觉得如果我想要对那些一直以来帮助我的人公开表示感谢的话，写书是种好方式，而且有可能是唯一的方式。我不久前刚刚步入70岁，事不宜迟。这些人不仅仅帮过我个人，他们也对整个美国的商业成功做出过贡献。我对于我们一起努力所取得的成果感到骄傲，有些成果是在极其困难的情况下取得的——我首先想到了通用汽车公司。我在美国电话电报公司和通用汽车公司的经历每天都以某种方式提醒我美国的工人阶层有多么优秀，为什么他们对于我们国家长远的成功有着重大意义。

所以，我最终决定撰写此书。在本书中，有很多关于我本人的事情，因为这本书讲的就是我的人生，里面的故事都是我的亲身经历。我尽量用直截了当的方式讲述自己的故事——我不是那种含糊其辞、遇到难题躲躲闪闪的人。但是如我刚才所讲，我在本书中也讲到很多关于别人的事情。此外，我还要讲述一下40多年来一直指引我、影响我的管理原则。

我还写到了其他一些事情。比如对命运的看法，命运与美国长期以来备受珍视的一个信念，也就是“美国梦”密不可分。我的血液里依然流淌着铁路的因子——这种情结在一定程度上决定了我是谁，我从哪里来，我对这份家族遗产备感自豪，但是我却走了一条完全不同的道路。接着，我经历和学到的事物都是我从小到大连想都不敢想的。谁能预想到，我将来会成为某家企业的高管？反正我从来没想过。但这就是美国：如果你有梦想，一切皆有可能。

一个出身得克萨斯州恩尼斯铁路工人家庭的孩子是如何出人头地，成为两家，而不是一家美国标志性企业的首席执行官的呢？说句实话，我一点都不明白——有些时候，我也不相信这样的事情会发生在我身上。但它确实发生了，这就是我的故事。

埃德·惠塔克里

于2012年秋

一个人的成功，往往需要很多人的帮助。这本书也不例外。

我首先要感谢本书编辑里克·沃尔夫。他给了我机会，让我把自己对企业管理和人生的一些浅见整理成书，因为他觉得有些人可能会觉得我的浅见还有点价值。我希望他想得没错。我还要感谢出版商大中央出版公司（Grand Central）——里克还是Business Plus出版公司的创始人，所以我觉得里克不仅是个优秀的编辑，还是一个精明的商人。此外，我还要感谢里克的团队，包括梅雷迪恩·哈格蒂、多萝西‘哈利迪、弗拉格‘哈利迪和马克·福蒂尔等，感谢他们出色的工作。我还要感谢我的文学经纪人乔’维尔特。乔在纽约格什局经济公司（Gersh Agency），他把里克和大中央出版公司撮合到一起——干得好，乔。我还要特别感谢艾利森·赖特——她拍摄了封面照片和书中插图。我不喜欢给自己照相——我是个不上相的人，但是艾利森很会抓拍，我确实认为她拍得很好，特别是考虑到她要拍的对象。我还要感谢我的合著者莱斯利·考利，感谢他能和我一起坚持。莱斯利帮我想办法把70年的人生浓缩到这本300多页的书里面。我一直都不善言谈，所以辛苦你了，谢谢，莱斯利。

此外，我要感谢通用汽车公司的斯利姆-宾格尔和美国电话电报公司的拉里`所罗门，感谢你们的帮助。

如果没有妻子琳达和两个女儿杰西卡和珍妮弗的支持和鼓励，这本书就不可能完成。坦诚地讲，我觉得自己没什么故事可以说，但是他们不这么认为。所以我要感谢你们，我的宝贝女儿；感谢你，琳达。

最后，我还要向美国电话电报公司和通用汽车公司的全体员工表达自己的谢意。感谢你们努力工作，取得如此伟大的成就，你们是我的骄傲，也是美国的骄傲。正是因为有无数像你们这样的人，人们（包括我在内）才会相信美国的美德与伟大。感谢你们。