港口本身是由相互联系着并共同运营的许多子系统组成的复杂动态开放系统，同时港口系统又逐层作为物流链系统、区域贸易链系统和全球贸易、生产供应链系统的子系统，从而构成了包含港口子系统的多层次复杂系统。
在这样的背景下构成的不断动态发展演化的复杂系统，需要一个反映港口复杂系统的整个系统特性、功能和空间结构特征的港口复杂系统研究方法框架，分析系统各层影响港口的关键因素及其与港口系统的关联性，揭示港口复杂系统的本质、动态运行规律和发展趋势，收集并研究港口系统及其运行环境的运行模式、结构和未来发展趋势的信息，从而科学地规划港口未来的发展规模并制定长期战略决策。许利枝、汪寿阳专著的《集装箱港口预测及其实证研究--基于TEI@I方法论》主要围绕这些重要问题展开，试图给出一个系统分析方法论并应用这个方法论去解决对应的复杂问题。
《集装箱港口预测及其实证研究--基于TEI@I方法论》总结和汇集了最近几年来两位笔者许利枝、汪寿阳对全球各大集装箱港口的分析与预测方面开展的研究工作和成果。本书第一部分构建了集装箱港口系统理论和实证的研究分析和方法框架，并对全球主要港口的集装箱运量进行了预测与分析研究；第二部分研究了中国港口城市交通运输成本与效率对出口贸易的影响，定量地揭示了中国港口城市交通运输体系的现状，从而为改善中国交通运输体系提供了一个可供参考的研究依据。
《集装箱港口预测及其实证研究--基于TEI@I方法论》对于从事海运和港口经济管理与预测研究的研究人员、政府有关决策和管理部门的工作人员，以及港口和航运企业发展战略研究和从业人员都有较高的参考价值。本书也适合高等院校的管理科学、海运和港口经济等专业的教师和研究生阅读。
第1章 绪论
1．1 本书的研究背景
1．2 集装箱港口预测研究的重要意义
1．3 相关文献综述
1．4 本书的主要研究内容与创新点
第一部分 港口系统集成预测研究方法框架与
实证研究：基于TEI@I方法论
第2章 基于TEI@I方法论港口系统集成预测研究方法框架
2．1 港口系统研究分析与研究方法框架
2．2 港口系统集成预测研究方法框架：基于TEI@I方法论
2．3 本章小结
第3章 TEI@I港口系统集成预测研究方法框架：青岛港实证及其发展战略建议
3．1 引言
3．2 青岛港集装箱运量预测
3．3 2012年青岛港面临的机遇、挑战及其发展战略建议
3．4 本章小结
第4章 TEI@I港口系统集成预测研究方法框架：香港港实证
4．1 香港港集装箱运输发展现状
4．2 香港港集装箱运量预测
4．3 本章小结
第5章 TEI@I港口系统集成预测研究方法框架：深圳港实证
5．1 深圳港集装箱运输发展现状
5．2 深圳港集装箱运量预测
5．3 本章小结
第6章 TEI@I港口系统集成预测研究方法框架：上海港实证
6．1 上海港集装箱运输发展现状
6．2 上海港集装箱运量预测
6．3 本章小结
第7章 亚洲主要集装箱港口集装箱运量预测与政策分析
7．1 亚洲地区对外贸易和集装箱运输发展现状
7．2 2012年亚洲集装箱运输运行环境分析和预测
7．3 亚洲主要港口集装箱运量预测
7．4 本章小结
第二部分 港口城市交通运输系统贸易影响理论与实证研究：基于贸易引力模型
第8章 贸易引力模型理论基础及扩展
8．1 贸易引力模型及其应用
8．2 贸易引力模型的扩展和设定
8．3 本章小结
第9章 港口城市交通运输系统贸易影响实证研究(一)
9．1 引言
9．2 实证估计和结果分析
9．3 结论和政策建议
第10章 港口城市交通运输系统贸易影响实证研究(二)
10．1 贸易引力模型的扩展和设定
10．2 实证估计和结果分析
10．3 本章小结
第11章 总结与展望
参考支献．
