希望读者能从由理查德·E·道奇和杰克·特罗亚诺维奇编著的《情定制造业》提供的指导中受益。这些关于领导力的原则在几十年的实践中证明是成功的——从20世纪80年代和90年代挽救克莱斯勒的制造部门，到20世纪90年代和新千年打造美桥公司。

由理查德·E·道奇和杰克·特罗亚诺维奇编著的《情定制造业》揭示了为在全球制造业的激烈竞争中立于不败之地而行之有效地发展集成制造体系的关键原则。克莱斯勒前全球制造副总裁迪克’道奇务实、充满想象力而又雷厉风行。《情定制造业》正是基于道奇先生扭转克莱斯勒危机的非凡经历和成就，直观而深入地展现了制造对于克莱斯勒复兴的引领作用。

道奇后来与两位投资人合伙成立了美国车桥制造有限公司（AAM），并运用这些行之有效的原则将处于困境、存在劳资问题并位于市区的制造工厂转变为jE美12大汽车零部件供应商之一。

在《情定制造业》中，道奇第一次阐述了他在制造业近40年的成功领导背后独特、坦率而通俗易懂的理念。书中生动地描述了他直率而雷厉风行的美国式工作作风，不仅帮助处于破产边缘的克莱斯勒扭亏为盈、繁荣发展，并在20世纪80年代和90年代重新成为全球的行业标准；而且在《情定制造业》付梓后，同样在道奇的领导下，好几家亏损的工厂整合成一家高效、有竞争力、高盈利的全球汽车零部件供应商。道奇还在书中和读者分享他历经实践检验的个人体会：关于组建团队、同工会和供应商有效合作、实施柔性自动化／生产系统、应用准时化生产物料管理以及提高产品质量。《情定制造业》还非常难得地深入阐释了工厂的复兴和重组，工作培训和技能发展的途径，并且对美国、臼本和德国制造业进行了引人人胜的比较。道奇本人就是从全球竞争中成长起来的。

《情定制造业》对每一位制造业、技术和商业人士都非常有益。书中一针见血地指出，在当今全球制造业竞争中什么可以帮助你成功而什么不可以——那就是来自迪克‘道奇的有效理念、实用而历经考验的忠告。

第1章 破产边缘的重生

第2章 良师益友和竞争准则

第3章 成功的管理

第4章 领导和激励

第5章 携手工会和供应商

第6章 追求质量

第7章 并行工程

第8章 计算机的时代

第9章 物有所值

第10章 聚焦柔性

第11章 关门还是复兴？

第12章 准时化生产的证明

第13章 经验教训：来自远隔重洋的对手

第14章 培训和教育

第15章 前进的激情

附录 克莱斯勒所属工厂和机构

我对制造业的情有独钟由来已久。尽管难以置信，10岁时的我就已经将未来的职业定格在汽车制造上了。我喜欢卡车，喜欢轿车，从小就决定长大后一定要制造汽车。

我的童年在俄亥俄州诺瓦克附近的一个奶牛场里度过。父母阿尔伯特和海伦·道奇含辛茹苦地养育着7个孩子，其中6个是男孩，我是最小的。独立经营一个127英亩的农场需要每一个家庭成员的努力：父亲的领导力，母亲的慈爱以及7个孩子的分工合作。我们很快就懂得了工作的原则和要求，分享着淳朴农家的美德：自尊、力量、同心协力和上进。

农场的工作是永无停顿的，不管发生什么，每天都必须给奶牛挤奶，喂猪，喂鸡。挤奶是一天两次的累活，早上5点和晚上5点各一次。父母允许我们玩耍，鼓励我们对运动的兴趣，希望我们参与学校的活动，但是我们一定不能忘记该做的日常农活。

父母和家庭教给我最重要的就是要对人真诚。对周围的所有人，我一直表现出理解和热忱，倾听并使每个人都感受到我对他们的关心。

父母首先教会我们如何工作，然后是尊重工作。工作是美好的，而不是错误的或需要逃避的。我学会了如何同其他人一起工作，并珍惜在合作中得到的体会。

为了使我们理解农产品的价值，父母让每个孩子自己挑选喂养一头小牛或一匹小马。除了哥哥戴维，所有人都选择小牛。戴维选了一匹未经调教的印度小马。结果是他得到了更多的乐趣，而我们赚到了更多的钱。

除戴维外的每个孩子都把一头骨瘦如柴、笨拙难看、惊慌失措的小牲畜喂养成一头健硕的奶牛或公牛。我激动地看着我的公牛“瘦骨”长得日益高大、强壮、漂亮。当在拍卖会上出售它时，这头庞大的动物已经超过了一吨重。饲养时我总是对它们将来能赚到多少钱感到吃惊，看上去是不少钱，但却是长期辛苦工作的累积。这就算是我的第一份工作，平均每小时赚了还不到20美分！

被制造业吸引

我们的霍斯坦奶牛场离克利夫兰大约45英里，堂兄弗洛伊德·加纳开着卡车将牛奶运到那里。暑假里，他经常让我陪他。我们在每个农场停下，将牛奶装上车。经过连绵的玉米地、卷心菜地和大群牲畜，来到形成鲜明对比、有着喧闹工业的大城市。那个时期的大多数记忆都已经模糊了，但我10岁时的所见却仍然历历在目。克利夫兰的郊区是劳伦镇，一个坐落着钢铁厂和汽车厂的小镇。每次路过时，看着工厂里涌出装载着新轿车和新卡车的运输车或火车，我总是激动不已。

在这些矗立着20世纪50年代美国典型巨大烟囱的工业建筑物中，卡车来来往往，叉车举起各种大小和形状的搬运箱，人群从各个方向匆匆赶来。运输车上各式新车的轮廓、色彩、亮丽装饰及红色尾灯激发了我的想象力：“如果每天都能和它们一起工作该多好啊。”当这些景象从卡车后窗渐渐消失时，我仍然恋恋不舍。

从那时起我决心要做一个制造轿车和卡车的人。

当时最先引起我关注的是制造业。因为我对所有装着轮子、能跑得很快或做有用工作的东西都非常感兴趣，我想制造业一定很适合我。后来我常央求哥哥、叔叔及朋友带我去工厂看看。整个中学期间，我一心想要参观所有能参观的工厂，从位于克利夫兰的费尔蒙特乳制品厂到铸造厂、冲压厂、机械制造厂及所有与制造业相关的工厂。12岁时我们家搬到了俄亥俄州阿什兰市，我每年都要去参观当地最大最好的工厂——迈尔斯泵厂。我津津有味地看着砂铸造、加工、涂装和装配。我还去糖果厂参观了一次，但它根本没有将钢铁变为以100英里时速在马路上飞驰的汽车那样对我有吸引力。P1-3

在我底特律西北的家中，挂着一块纪念牌，表彰我为筹建克莱斯勒新杰弗森北组装厂所做的工作。纪念牌上有半块砖，来自克莱斯勒那家65年厂龄的老厂。砖的另外半块挂在20英里外迪克·道奇的家里。他的纪念牌和我的一样，是全美汽车工人联合会和公司赠送的礼物，上面只有两个名字：他的和我的。

汽车工人联合会通常不会表彰公司的管理层，但迪克是个非同寻常的厂长。他恪守团队协作、平等交流和行业民主，不懈地追求卓越。与此同时他坚信制造商必须以全球化的角度进行思考，时时反省，做好艰苦竞争的准备，他称之为必须全力以赴进行的战斗。

迪克工作时只有一个节奏：竭尽全力。多年来，我的工作在继续，他的书也在扩充。世界各地制造业的读者从书中可以得到丰富的关于产品开发、生产及质量的管理技巧和理念。克莱斯勒制造部门的复兴只是一个成功的案例而已。

我在1980年认识了迪克·道奇，当时克莱斯勒的贷款担保刚刚得到批准。全美汽车工人联合会在保障贷款担保及公司生存上起着非常重要的作用，许多人为了挽救公司而做出牺牲和让步，同公司的管理人员一样，他们的奉献也是巨大的。

当包括我在内的几个人到李·艾柯卡的办公室和他会面时，要面对3个严肃的问题：下一步该做什么？如何才能盈利？如何报答美国人民？我们一致同意质量就是这3个问题的答案，于是公司的产品质量改进合作计划诞生了。

公司高管和工会的领导人维系并指导着这个计划，他们到克莱斯勒的工厂和办公室直接向员工传递质量至上的信息，给员工们留下了深刻的印象。我同迪克及其他克莱斯勒高管一起对经理和工人宣讲：没有质量，就意味着没有销售，而没有销售，就意味着没有工作。工人们从来没有见过公司和工会在同一时间、同一地点讲述同样的事情。一些老资格的工会成员根本就不相信。我向他们请求：“请用你们的双手生产出高质量的产品。如果你们不愿意这么做，那就祝福我们吧；如果这也不愿意做，那就赶快走人，让我们可以专心做事。”这听起来像克莱斯勒的新口号：“领导，跟随，或走人。”

在美国和加拿大举行了160多场工厂会议，迪克·道奇只缺席了大约5场。他和我有着共同的目标：拯救克莱斯勒，拯救工作，拯救工人的尊严。他对质量和工人的热心奉献正在进发。但我们都意识到，不管是公司还是工会的领导层都不能解决所有问题，工人的积极响应才是破解盈利难题的关键所在。

工人们开始向管理层反映什么时候出现了问题，在哪里出现了问题，以及如何解决问题。公司和工会共同组织了自主团队并制定了现代化的操作规定，彻底摈弃了传统的观点：工长只是监督工人工作，工人做且只做公司要求做的事情。我们组织了10～15人的小组，请他们提供建议和想法。很快就得到了许多建议，帮助公司改进质量，提高生产率，发展灵活性并重新获得利润。

迪克走进工厂，来到生产线旁，和工人们交谈。他要亲眼看一看为什么一个零件会不合格或为什么一个操作中油漆出了问题。他帮我解决问题，我也帮他解决问题，我们互相关心，我们有着共同的目标。他与我的交流和合作可以视为公司和工会的典范。及时让他知道发生了什么问题可以帮助公司降低成本，维持正常生产，提高质量，并使大家都工作顺利。迪克还帮助推动了对克莱斯勒复兴非常关键的员工培训及技能开发工作。

退休后，我曾到底特律大学梅西学院演讲，我告诉学生们要靠实践知识来面对并战胜每天的挑战。只有那些对抗挑战、不畏犯错、勇敢战斗并汲取市场回报的人，才能真正获得这些知识。精英们并不经常揭示他们成功的秘诀，但是迪克将他的制造业知识和感情全部展示在这里，在这本书中。

马克·斯特普

全美汽车工人联合会克莱斯勒分部国际副总裁（已退休）

密歇根州底特律市

迪克·道奇知识汽车业实质上就是制造业，这是个太多业界人士都没有意识到的简单事实。制造是汽车业的核心，其他都只能是制造的支持。从世界各地采购四五千个不同的零件，在正确的时间以正确的顺序交付到工厂，然后用这些零件每分钟组装出一辆汽车——这就是汽车制造业的挑战。当今全球汽车业的所有竞争最终都将取决于车间里的竞争，不管是为了垄断或仅仅是为了生存。迪克·道奇堪称制造业的翘楚。

克莱斯汽车公司前执行委员会主席 李·艾柯卡

迪克·道奇体现了人性的力量，任何对制造业有兴趣的人都应该阅读《情定制造业》。十几年来，迪克接管了好几家陈旧、存在着劳资问题、位于市区的汽车零件厂，并将它们彻底转变为盈利、有竞争力的世界级制造公司。制造业同其他竞争激烈的行业一样，领导力是否能激发和鼓励员工是成败的关键。迪克·道奇是个目标坚定的领导者，对每个人都提出了更高的要求。我大力推荐读者了解他将理想转变为现实的经历。

美国国家制造商协会主席、密歇根州前州长 约翰·恩格勒

精益制造在当前汽车业已得到普遍应用，迪克·道奇就是将精益制造的所有理论引人实践的先驱之一。他对汽车制造充满了想象。许多公司，员工和客户都从他的领导力和才干中受益。

通用汽车公司前董事长和首席执行官 小约翰·史密斯

迪克·道奇确实充满激情，更为重要的是，他专业、充满活力、由感召力和领导力。黑石集团是超过75家公司的拥有者或主要投资者，我们认为迪克·道奇是其中最优秀的首席执行官。他作为集团评选出的年度最佳首席执行官实至名归。

黑石集团前主席、合伙人 彼得·彼得森

迪克·道奇在书名中用了一个非常正确的字：“情”。制造业需要将无数细微的事情做好，除非有激情，否则没有人可以做到。迪克和克莱斯的成功表明。他们真正拥有激情。

麻省理工学院前院长 莱斯特·瑟罗

迪克·道奇久经考验的制造理念卓有成效。这些理念经受住汽车业艰难困境时的考验，并被同时应用于主机厂和零部件供应商，他坚持不懈的激情为制造业带来了无与伦比的紧迫感、激动和快乐。

摩根斯坦利前总经理 斯蒂芬·葛斯基