大航海时代初期，南宋的航海家满载华丽的丝绸、清馨的茶叶、精美的陶瓷，将东方古国的友善与包容带给更多友邦。南宋的航海家驾驶着当时世界上最先进的，拥有指南针、隔水舱的大型海船，把华夏文明带往世界的另一端；他们是那个时代最伟大的一群人，他们开创了属于我们中国人的大航海时代！

本书作者以厚重凝炼的笔调、详实生动的内容、新颖独特的观点，结合“南海一号”出水这一新闻热点事件，把我们带入一个万潮汹涌的血火海洋，为我们展现了大宋王朝鲜为人知的航海历史、复原了无数英雄逐鹿大洋的风貌，向我们讲述了一段发生在800多年前海上丝绸之路的传奇往事。

中国人、腓尼基人、阿拉伯人在世界历史上被并列誉为最早的航海家。

浩瀚无边的大海，是冒险家的乐园，是勇敢者的游戏，早在八百多年前的中国，大航海时代的帷幕就被徐徐拉开。有这样一群人，他们拥有足够的地理知识、航海技术、造船能力、经济实力，他们用自己的身体、生命、魄力，谱写了一个个海上传奇；他们用自己的智慧、胆识、远见，开创了一片片海洋文明。他们活在南宋，活在历史的篇章里，活在大宋王朝文化、科技、经济最为发达的时代。他们用大规模商业远航行动证明他们的信条——不用武力，也能征服世界！

大航海时代初期，南宋的航海家满载华丽的丝绸、清馨的茶叶、精美的陶瓷，将东方古国的友善与包容带给更多友邦。南宋的航海家驾驶着当时世界上最先进的，拥有指南针、隔水舱的大型海船，把华夏文明带往世界的另一端；他们是那个时代最伟大的一群人，他们开创了属于我们中国人的大航海时代！

第一章 “南海一号”出水记

一、20年南海之梦／3

 整体打捞背景／5

 破水而出／7

二、八大历史谜团／11

三、南海：海洋考古宝藏／15

 南海考古之痛／17

 “南海一号”并不孤独／19

四、沉船背后的大航海时代／20

第二章 源远流长：海上丝绸之路的发展

一、东方海洋文明源头／29

 海陆并举的洪荒时代／30

 “海上丝绸之路”的由来／32

二、战国：海上丝绸之路的萌芽／33

 燕国：坐失良机／33

 齐国：海上富国／34

三、秦汉：因大一统而形成／36

 “交通天下”之梦／37

 长生不老／37

 东西两条丝绸之路／39

 南海丝路／42

四、三国两晋南北朝：因乱世而发展／44

 东吴“南征北战”／44

 一次误打误撞的出使／46

 东方海盗传奇／48

 《佛国记》／51

第三章 万事俱备：当出海成为必然

一、隋唐：因盛世而繁荣／55

 辽海图霸／55

 白江口海战／57

 遣唐使与鉴真东渡／59

 “印坦沉船”／62

二、吴越：奇特的东海王国／63

 尔朝我便朝／64

 自封的东海宗主国／65

 只为卖个好价钱／67

三、宋代海上贸易的规范化／68

 设立市舶司／69

 管理与“争利”同在／70

 “招商引资”与“以蕃治蕃”／71

四、航海技术的飞跃／73

 造船技术的进步／73

 指南针的发明／74

 隔水舱的广泛运用／75

 航海经验的积累／76

第四章 富甲四海：南宋海上贸易

一、宋高宗的“中兴”之策／8l

 乱世一锅粥／81

  宋高宗的三记重拳／83

二、财政危机与经济转型／85

 宋高宗面对的烂摊子／85

 从“海陆型”到“海洋型”／86

 东南沿海贸易圈／88

三、跨越东西方的海上贸易帝国／89

 从“海上丝绸之路”到“海上陶瓷之路”／89

 海上贸易圈的形成／90

四、民间商品经济的蓬勃发展／92

 发达的工商业／92

 纺织业／92

 陶瓷业／93

 造船监／95

 印刷造纸业／96

 国家控制经济的加强／96

 纸币大面积流通／98

五、当出海成为一种风尚／99

 远涉重洋的中国商人们／101

 独特的“蕃商”群体／102

 走私贸易方兴未艾／103

第五章 东方明珠：海上丝绸之路的起点

一、合浦：“交通天下”之梦的延续／107

 南海丝路大动脉／107

 岭南咽喉——苍梧／108

 海上丝路的最早起点／109

二、“骑鹤下扬州”／11l

 从扬州叛乱说起／112

 “黑石号”沉船／113

 扬州港的由盛转衰／114

三、广州：世界海图东端的璀璨明珠／115

 广州通海夷道／116

 巴格达VS广州／118

 广州港贸易地位的下降／120

四、泉州：后来者居上／122

 “泉南佛国”／122

 新兴的港口城市／123

 占城稻的引进／125

 棉纺织业的发展／125

 陶瓷业的发展／126

 海国奇书《诸蕃志》／126

五、杭州：西湖歌舞几时休／127

 定都杭州／127

 最靠近大海的都城／129

 一份菜谱的畅想／131

第六章 升平气象：南宋海上外交与文明传播

一、“退一步海阔天空”／137

 西夏为何难灭／138

 当出海成为风尚／139

 求“义”还是求“利”／140

二、南宋“胖子”的三招绝活／142

 以财求和／142

 合纵连横／144

 “文明”渗透／147

三、南宋与日本的海上交往／149

 宋代中日直航／149

 独具特色的中日贸易／152

 铜钱／153

 书籍／154

四、宋代“斗茶”与日本茶道起源／154

 宋代斗茶之风／154

 黑釉瓷碗与福建斗茶／157

 渡海远播的斗茶文化／158

 “建盏”与日本茶道／160

第七章 破浪之魂：南宋水师

一、一场虎头蛇尾的海战／167

 宋元长江之争／168

 范文虎的移花接木之计／170

 是“神风”还是必然？／172

二、瘸了腿的大宋王师／175

 骑兵，宋军之痛／175

 武装到牙齿的宋军步兵／177

 骑兵克星——强弩／178

 水战利器——车船／180

三、扼控江海——南宋水上防御体系／182

 南宋初期水师配置／183

 南宋中后期水师配置／184

 南宋江防／185

 南宋海防／187

四、怒海争锋／188

 偷袭陈家岛／188

 崖门海战／190

第八章 “蛋民”：东方吉卜赛人的传说

一、从“鬼吹灯”到“采珠人”／197

 《南海归墟》／197

 昼民起源／199

二、蛋民的珍珠血泪史／202

 北海奇葩话南珠／202

 丸死一生采珠行／205

三、“亡命”海上的传奇部族／208

 蛇神与妈祖崇拜／209

 千奇百怪的海上禁忌／211

 亚洲最具风情的渔民／213

 独特的婚嫁习俗／214

 口耳传唱咸水歌／217

 尾声／218

参考文献／221

后记／223

一、20年南海之梦

这是一片神秘而富饶的海域，这是一条千百年来流淌着梦想和财富的黄金海上走廊。“南海一号”古沉船遗址的发现不仅具有极大的考古和历史价值，还承载着一段跨越20年的南海之梦。

二十多年前，东印度公司的一艘载银船在中国阳江南海海域沉没，为了挽回损失，英国海洋探测公司立刻向中国文物局提出沉船打捞申请。20世纪80年代，全世界范围内掀起了一股轰轰烈烈的海洋寻宝热，无数船只以各种各样的名义在海面上疯狂地搜寻和打捞着。当时，中国官方考古和民间古玩收藏也在蓬勃发展，但中国的海洋打捞业却处于起步阶段。为了学习国际同行的先进技术和海洋打捞经验，中国方面同意了英国公司的请求，并指定广州救捞局参与配合这次行动。

英国专家很快估算出了沉船位置，却没有找到沉船，但是他们没有马上离开，船上的声纳探测仪清楚地告诉人们，海水下面还有别的东西，而且体积庞大！对经验丰富、直觉敏锐的外国同行们来说，探测仪上的异样，就是财富的征兆，出于职业敏感，英国打捞船不断派出潜水员下海探察，但始终没有在海底找到预期中的宝藏和其他文物。英国人没有放弃，为了节省成本，他们选择了最直接的办法——将船上的抓斗沉人海中进行挖掘。没想到，这次姑且一试的抓挖，竟然有了意想不到的收获——上百件包括瓷器、铜器和贵重金属在内的珍贵文物被打捞上来。这些瓷器的碎片大大刺激了在场的外国同行们，所有人都意识到这片湛蓝洋面的下方很可能蕴藏着一个巨大的宝藏。

摩拳擦掌，跃跃欲试——这就是当时英国专家和船员们的真实心情。就在他们准备改变原定计划实施大规模打捞的时候，中国南海救捞局的相关负责人站了出来。

“我们不能让当年敦煌莫高窟的悲剧重演。”这是当时每一个经历过此事的中方人员的心声。英方下一阶段的打捞行为已经超出了原有合作协议的范围，有掠夺别国文物之嫌。为了保护海面下的古文物，中方当即中止合同，然后将打捞上来的文物保护起来，派专人送交国家文物局鉴定。不久，一个更令人惊讶的消息从国家文物局传来：这些陶瓷器多为宋代生产，海面下沉没的，很有可能是一艘宋元时期的古船！

“宋元古船，数以千计的陶瓷器！”这个消息一经披露，就引起了国内外的广泛关注。而古船沉没的地点，正好位于海上丝绸之路在南海的起点附近，进而又引发了各界对海上丝绸之路的各种猜想。

不久，这艘海底沉船被正式命名为“南海一号”，一段长达20年的海上传奇往事就此拉开。

1987年，中国考古工作者在英国人先前打捞作业的基础上标记了“南海一号”的大体沉没位置。此后的两年时间里，相关考古和海洋部门都在为打捞沉船做准备，但是在当时的技术条件下，想要在变幻莫测的南海洋面上打捞沉船具有相当大的难度，因此，中方决定邀请在海事工作上有着丰富经验的日本专家参与到打捞行动中来。

1989年，中日双方开始联合打捞“南海一号”。然而这次合作仅仅持续了5天，双方并没有找到沉船主体的位置，日方公司也因打捞过程太过复杂、打捞成本太过巨大、获利的可能性近乎渺茫而最终选择了退出。面对困难，中国的考古专家们没有放弃，在无法独立打捞的情况下，他们制订了周全的长期打捞计划：首先，在相关部门的配合下，保护沉船附近海域，防止渔船破坏沉船和国内外偷盗打捞行为；其次，有计划分批次地将水下考古队员送往国外培训，培养水下考古人才；最后，开展一系列江河及近海的考古打捞训练和行动，在实践中提高我国的水下考古水平。

2001年，经过了两年多的准备和等待，国家水下考古中心的考古队员们终于在2米多深的海底淤泥中发现了“南海一号”的庞大身躯。迄今为止，考古队员先后潜入20米深海面下对“南海一号”的解船体结构和装载文物进行了8次勘探，从获取的数据看，“南海一号”是一艘长30.4米，宽10米，高4.5米的宋代古船，也是目前发现的最大的宋代古沉船。更令专家们感到惊奇的是，深藏海底八百多年的“南海一号”船体保存得相当完好，为整体打捞提供了可能性。

整体打捞背景

在一般情况下，世界上大多数海底打捞行动采用的都是先物件后船体的过程，也就是先打捞沉船装载的货物，把沉船大体清空后再打捞船体，一方面可以减少打捞难度，另一方面可以用边打捞边拍卖的方式来维持旷日持久而又耗资巨大的海底打捞过程，其中不乏著名的沉船打捞案例：

1959年，瑞典国王发动1200名潜水员对著名的“瓦萨”号战舰进行打捞。两年后，在专家和潜水员的共同努力下，这艘沉船终于重见天日，并于当年秋天被运至斯康森岛上进行全面修复。

1967～1971年间，女考古学家玛格丽特·鲁勒主持发掘了都铎王朝的著名战舰“玛丽·鲁思”号；1982年，这艘战舰被成功打捞出水。

1973年起，澳大利亚水下考古学者吉米·格林于西澳海域连续发掘了沉没于1629年的“巴达维亚”号和多艘1656～1727年间沉没的荷兰东印度公司海船。

1976～1984年，韩国考古学家在海军的帮助下于韩国全罗南道光州西部新安郡道德海面发掘了一艘元代沉船，即著名的新安沉船。

1984年8月，在1905年日俄津岛海战中沉没的“拿卡希洛夫上将号”被打捞出水，船上装载的白金总价值达到惊人的15亿英镑。

1985年，一艘名为“阿托卡夫人号”的沉船在佛罗里达沿海被发现，船上装有40吨的金银和近40公斤的绿宝石等宝物，总值4亿美元。

2002年，奥德赛公司在直布罗陀海底发现了载有50万英镑金银，于1694年沉没的“萨塞克斯号”。

船上与陆地是一个完全不同的世界，《海上钢琴师》中，1900(海上钢琴师的名字)至死都不愿离开弗吉尼亚号，因为他已经习惯了船舱内的生活，就像他自己说的，船一旦靠岸，就会失去在琴键上肆意挥洒的灵感。是的，船舱是一个独立的世界，海船一旦离港，这个小小的封闭的世界就会像陆地上的池塘一样，有着特殊而自成体系的环境。在更遥远的大航海时代里，通信和补给都不发达，人们只能从影片和那些残留下来的航海日记中寻找船员水手们海上生活的只言片语，而这，恰恰是考古和历史学家们最感兴趣的东西。而这种先捞取所载物件后打捞船只的做法，其本身就具有浓厚的功利性和商业色彩，不但会在打捞过程中破坏大量文物，还给专家研究和复原大航海时代的探险家和船员们的“船舱生活”带来了极大的难度。

“能不能把沉船完完整整地搬到陆地上来呢？”很早以前，就有人提出这个设想，但是在当时的技术条件下，整体打捞无异于痴人说梦。随着科技的发展和各国对海洋考古打捞的日益重视，尝试整体打捞的各方面条件都已成熟。相比传统的打捞方法，整体打捞会先将沉船、载物以及周围泥沙按原状固定在特制的集装箱(沉箱)内，将分散、易碎的东西一体化、一次性吊浮起运，然后迁移到能人为控制、保护较好的环境中进行科学的水下考古发掘。

那么，沉睡在南海海底的“南海一号”能够采用整体打捞吗？答案是肯定的，因为只有整体打捞，才能对“南海一号”实施最大限度的保护和发掘。“南海一号”沉没距今已有800多年，在长时间的海水浸泡下，这艘宋代古船的船体已经非常脆弱，如果采用传统的打捞方式，势必将对船身及文物造成巨大破坏。

因此，专家和有关部门在2002年提出了“整体打捞，异地保护、发掘”的科学方案。

整体打捞主要有三个关键阶段，分别是沉井、穿梁和起吊。首先是定制一个“回”字形巨型钢沉井，将“南海一号”整体罩住。沉井分为上下两部分，真正罩住“南海一号”的只有上沉井，而下沉井只是在穿底粱时起固定作用。.沉井到位后，打捞人员从上沉井底部两侧穿引36根方形的钢梁。37块保泥板，形成一个封底的“钢箱”。然后对上下沉井之间的连接板进行切割，穿起吊钢丝，分离上下沉井，上沉井将装载着“南海一号”出水，而下沉井将被留在海底。

装载着“南海一号”的上沉井分离后，将被亚洲第一浮吊“华天龙，，号吊到事先准备好的“全潜驳”上，“全潜驳”起浮、拖航，再将沉箱拖移至预先建好的广东海上丝绸之路博物馆“水晶宫”内。P3-6

《南宋大航海时代》的灵感是来自于“南海一号”沉船的打捞直播。沉箱出水的那一刻，坐在电视机前的我站了起来，一如2006年世界杯黄健翔那惊世一吼——作为一个12年的意甲球迷，我太能理解他当时压抑、憋气、需要发泄的心情了，我们难以割舍意大利悠久的足球历史和底蕴，我们不能忍受一支老牌劲旅如2002年的韩国黑哨般再次窝囊地倒下。沉箱出水的那一刻，我像一个潜游水底多时的人突然蹿出海面一样，水雾散去，眼前豁然开朗，海风劲吹，恍如隔世。

是的，当时就是这样。

我的思绪被提了起来，出水的不仅仅是一艘沉船和无数的陶瓷器、铜钱，更是“南海一号”背后那个伟大的航海时代！

也许有人会问，‘郑和下西洋难道不算大航海时代吗？

是的，郑和下西洋创造中国航海史上的很多个奇迹，但却带有浓厚的官方色彩，郑和之后，明朝便再难见大规模的海上活动。真正的大航海时代，不是一道命令、几场海战、几次出访就能形成的，而是社会各个阶层普遍参与、认同的，是与各阶层人们生活息息相关的历史大气候。中国历史上符合这一条件的时代只有一个，那就是南宋。

南宋是个特殊的朝代，武功积弱，文治昌明，经济活跃，政治腐败，很多看似矛盾不能相容的特质在这一时期奇妙地纠结在一起。尤其在海上贸易上，南宋更是达到了中国封建王朝历史上一个前所未有的高度。海上丝绸之路在宋代有了质的飞跃。到了南宋，中国输出的不仅仅是丝绸、茶叶、陶瓷器等消费品，还有足以令全世界顶礼膜拜的科技与文化。如果说汉唐是用马匹和骆驼通过西北陆上丝绸之路让更多的人认识了神秘的东方，那么宋人就是用风帆和海船通过东南海上丝绸之路把华夏文明带到了世界的另一端。宋人是开拓者，也是传播者，从这一点上看，宋人在传播中国文明上所作出的贡献丝毫不亚于汉唐。

爱之深，恨之切，如梦如幻的大宋王朝，没有人能用一两个词语，或者一两句话来精确地概括它。于是，我决定从“南海一号”开始，重新审视这个让人十分闹心而又充满魅力的朝代。

当年读孙皓辉先生的《大秦帝国》，此后又沉迷于《狼图腾》，我一直在想，什么才是中华民族精神中最缺少的东西？是秦人质朴刚健、积极进取的品格，还是狼群稳、准、狠、勇猛、团结的作风？不过，这些充满阳刚和霸气的气质似乎与中国几千年来都宣扬的主流文化差别很大。或者说，中华民族从来就不是一个好勇斗狠的民族。秦人因此被视为另类，狼群因此被孤立。换句话说，强悍耿介一直都不适合中国人的性格和处世方式，尽管现在有越来越多的人在呼唤我们民族性格中血性的一面。

我钦佩戚继光，并不是因为他所取得的赫赫战功，而是觉得他能够在无力改变外部环境的情况下把自己的分内工作做到最好，且能保得善终，实在是相当的不容易。宋人也是如此，既然打不过，也不擅打，那就换个思路、换个角度，从经济和文化入手。宋人是无奈的，现实注定了他们无法像汉唐先人那样挺刀跃马、挥斥方遒，无法用铁蹄和骆驼沿着西北陆上丝绸之路将中华文明带到西方，也许他们在骨子里就是温和的。同样是文治昌明，同样是经济发达——宋，与我们生活的社会何其相似；宋人的气质，也最接近于现在。唐人“士气”，宋人“市气”，唐人是豪放而浪漫的，宋人是精致而现实的；通货膨胀和政治腐败在宋代就很严重。但不可否认的是，宋代市井经济和海上贸易的发达程度确为中国封建时代之最。

秦汉刚健、魏晋张扬、隋唐大气、宋元开放，每个时代都有不同的气质，改变一个民族、一个社会几千年来积存下来的气质很难，宋人打仗不行，朝廷也很软弱，可他们却用自己的聪明才智走出了一条无须战争就能和平崛起之路，创造出了一个和谐开放的大航海时代。

2008年是奥运年，伴随着“南海一号”的出水，我相信，一个全新的大航海时代已经到来，中国人也将以全新的姿态在海风中踏浪扬帆而行，再创中华文明盛世辉煌！

墨川

2008年3月于北京