这里呈现在我们面前的,是一位非常了不起的人物的自传。自从有了汽车以来,人类可以说产生了一个巨大的飞跃,又向前迈进了一大步。汽车给人们带来的利益和好处,实在太大了!然而,你知道“汽车大王”亨利·福特不同寻常的人生故事吗?你了解他何以取得如此辉煌成功的“秘密”吗?从本书中,你便可对他的经历和思想获得充分的了解,并对人生与成功的理念有更清楚明白的认识。
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书名 | 汽车大王亨利·福特(全译插图版)/成功励志金典丛书 |
分类 | 文学艺术-传记-传记 |
作者 | (美)亨利·福特 |
出版社 | 金城出版社 |
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简介 | 编辑推荐 这里呈现在我们面前的,是一位非常了不起的人物的自传。自从有了汽车以来,人类可以说产生了一个巨大的飞跃,又向前迈进了一大步。汽车给人们带来的利益和好处,实在太大了!然而,你知道“汽车大王”亨利·福特不同寻常的人生故事吗?你了解他何以取得如此辉煌成功的“秘密”吗?从本书中,你便可对他的经历和思想获得充分的了解,并对人生与成功的理念有更清楚明白的认识。 内容推荐 从一个密歇根州的农民,爱鼓捣机械的小男孩到成为全球闻名的“汽车大王”,美国汽车界第一个亿万富翁,亨利·福特个人奋斗的历史已经成为许多年轻人津津乐道的传奇。他给后人留下的,也不仅仅是有关于汽车的东西,还有更多。他所取得的成绩辉煌无比,他的思想与独到见解更闪耀着夺目光彩。在中国汽车界,福特的管理方法被看作是学习管理的入门教材。 目录 前言 从思想说起 事业开端 商场所学 商场第一战 生产与服务的奥秘 进入生产 机器与人 对机器的恐惧 工资 好企业为什么不常有 低成本生产 金钱与商品 金钱——主人还是奴仆? 贫穷的根源 拖拉机与机械化农业 为什么要有慈善业 铁路 对一些人和事的看法 民主与工业 期待的未来 试读章节 30年前,我开始研制汽油马车,并于1893年春首次试车成功。当我驾驶着这辆车时,一群群总是在4月2号这天飞来的食米鸟也来到了迪尔波恩。1921年5月31日,福特汽车公司制造出第500万辆汽车。如今这辆车与我所研制的第一辆汽油马车一起,陈列在我的博物馆内。两辆汽车在外形、结构和材料上大相径庭,但原理却极其相似——除了那辆老式汽车车身上有些细纹,而如今的汽车上则已难觅其踪影。此外,第一辆汽车只有两个汽缸,但时速可达20英里。凭借油箱装载的30加仑汽油,它的行驶距离可达60英里。直至今日,它的性能仍一如往昔。汽车的生产方式和制造原料的改进已经大大超过了基本设计的发展,整个设计更加趋于完美。如今的福特车,即T型车,拥有4个汽缸和0个起动器,驾驶更为方便轻松。虽然它比第一辆车更简单,但是几乎每一处设计都能在第一辆车上找到雏形。真正的改进在于提高制造经验,而非改变基本原则。我将这一点视为一个重要的事实。它说明了一旦拥有好的想法,就一定要全神贯注将它实现,而不是另寻一个新想法。把它们合并到一个想法中,足矣。 是农场的生活使我萌发了创造更好的交通工具的念头。1863年7月30日,我出生在密歇根州迪尔伯恩的一个农场里。在我最初的记忆中,农场里有太多的活儿要干。直至今日,我对农场仍抱有同样的看法。都说我的父辈很贫穷,早年生活艰苦。的确,他们称不上富裕,但也不算贫穷。如密歇根州的农夫所说,我家的家境还算不错。我出生时的房子,至今还保留着。现在它和农场都是我财产的一部分。 那时在农场里,有太多繁重的体力活要干。很小的时候,我就在想,很多事或许都应该有更好的完成方法。正是这样的想法,使我对机械产生了兴趣——虽然我母亲总说我是一个天生的机械师。最初我拥有一个工作间,里面满是各种奇形怪状的工具和金属片。那时候,我们还没有今天的工具,所有的工具都是家里自制的。而我的玩具全都是各种各样的工具——直到今天也是如此。每一个机器的部件,都是我珍藏的财富。 有一天,我们驾车去镇里。在底特律①8英里外的地方,我看见了一台道路蒸汽机车。当时我12岁。在我的早年时期,这是最为重要的一件事。其次重要的事是那一年我得到了一块手表。直到现在,我仍清楚地记得那辆车。那是我第一次见到一辆不用马拉的交通工具。蒸汽机车主要用于向脱粒机和锯木机提供动力。它的结构简单:在车轮上装有一个便携式蒸汽机和一个锅炉,后面跟着一个水箱和煤车。我见过很多马拉的蒸汽机,但这辆车却与以往不同。它用一条链子连接蒸汽机和马车似的后轮,并在后轮上装有锅炉,蒸汽机就安装在锅炉上面。一个人站在锅炉后的台子上,一边铲煤,一边控制阀门和方向。我一眼就认出这台车是由巴特·克瑞克和尼克斯·谢泼德公司制造的。蒸汽机停下来,让我们和马车先过。没等驾驶马车的父亲反应过来,我就跳下马车,和机械师攀谈起来。机械师高兴地向我们介绍他为之自豪的这部车。他向我介绍了链子的用途:如果从驱动轮上把链子卸下,再装上一条带子,就可以带动别的机器。他还告诉我,蒸汽机车每分钟可以运转200圈,链条齿轮也可以改变,以便在蒸汽机仍然运行时车能停下来。最后这种功能也许在构造上不尽相同,但却运用到现代汽车上。蒸汽机车容易制动,虽然这对蒸汽机车并不重要,但对于汽油发动机却至关重要。正是这台蒸汽机车使我对自动运输工具产生了浓厚的兴趣。于是我试着自制了一个模型。而几年后,我真的制造出了一台,并且运行良好。从12岁第一次见到道路蒸汽机车至今,我最大的兴趣仍是制造在公路上行驶的机器。每次去镇里,我的口袋里都装满了各种小零件——螺帽、垫圈以及机器零部件。我还经常试着修理坏手表。13岁时,我第一次成功地修好了一块手表。15岁时,我几乎能够胜任所有修理手表的工作——尽管工具极为简陋。从动手修修补补中我学到了很多东西。一个真正的机械师应该掌握每件东西的制造原理,而这些知识是无法从书本中获得的。机器对于机械师,就如书本对于作家一般。他从中获得想法,如果他聪明的话,便会将这些想法付诸实践。 一开始,我对农场劳作不感兴趣。我只想做与机械师有关的工作。可是父亲对我在机械方面的爱好却毫不赞同。他认为我应该做个农夫。17岁时,我离开了学校,在德多可机械厂的车间做学徒。在所有人都不看好的情况下,我顺利地度过了学徒期——也就是说,在3年学徒期满后,我成为了一名合格的机械师。由于对精密工作和对钟表的喜爱,晚上我去一家钟表店做修理工。那段时间里我修理了300多只手表。我曾一度有过进入钟表行的想法,但最终还是打消了这个念头。因为我认为手表并非普通的必需品,很多人并没有手表。直至今日,我都无法说明当初是怎样做出了这个令人惊讶的结论。其实,除了有难度的工作之外,我并不喜欢普通的制表工作。即使在修理手表时,我也在想着批量生产的事。 1879年,距我第一次见到尼克斯·谢泼德蒸汽机车4年后,我终于获得了一次亲自驾驶的机会。学徒期满后,我在斯肯那克迪的威斯汀豪斯公司的本地代理行里做一名机械师,负责安装和修理他们的道路机车。他们生产的机器和尼克斯·谢泼德蒸汽机车几乎一模一样,不同的是蒸汽机被安装在前面,蒸汽锅炉被安装在后面。动力通过一条传送带被传到后轮。虽然这种自驱功能只是构造中的一小部分,却可以达到12英里的时速。有时,它们还可以套上拖拉机,运载较重的货物。如果是脱粒的农活,还可以将脱粒机和别的机器套在一起,如此一来,就能在农场自由穿行了。然而困扰我的是车的重量和价格。车有几吨重,而且价格昂贵。只有拥有大片土地的农场主才能负担得起。大部分使用该工具的人,都是做脱粒生意的,或是拥有锯木机或其他需要使用便携动力的人。 在此之前,我曾想过,能否制造某种轻便的蒸汽机车以取代马车。关键是,要能像拖拉机取代艰苦的人工犁地那样。至今我仍依稀记得,当时我的想法是,这种蒸汽机车或许也能用于驱动原本由马拉的四轮车或货车。当时,不用马来拉车是很多人都有的想法。实际上,自从蒸汽机车问世之后,人们就在谈论这个话题。但一开始,我却认为,发明一种机器以解决犁地之苦的想法更为实际。因为犁地是农场中最重的农活。另一方面,当时道路不发达,人们没有出行的习惯。汽车对于农场而言,最大的用处就是扩大农夫的生活圈。但农夫们却认为,除非有急事他们才去镇里,因此他们一星期也很少出门一次,更不用说在天气糟糕的时候了。 作为一名熟练的机械师,又在农场拥有一个相当好的工作间,对我而言,要制造一辆蒸汽货车或拖拉机并非难事。制造过程中我萌发了一个想法——或许可以将它用于道路交通。对这一点,我信心十足。因为养马需要精心照料,加上饲养的开销,实在不划算。于是我决定设计并制造一种足够轻便的蒸汽机车,可以带动一般的货车或用于犁地。在我看来,最重要的是首先设计并制造拖拉机,从血肉之躯上卸下农场的苦累农活,将它们统统抛给钢铁和发动机。这成为我一直最为坚定的目标。然而后来我却发现,人们对于在道路上行驶的机器的兴趣,远远大于对农用机器的兴趣。于是我首先着手制造汽车。事实上,我怀疑如果不是汽车逐渐地引起了农夫的注意,拓宽了他们的视野,轻便的农用拖拉机是不会进入农场的。但这都是后话。当时我认为农夫对拖拉机更有兴趣。 P3-7 序言 这里呈现在我们面前的,是一位非常了不起的人物的自传。自从有了汽车以来,人类可以说产生了一个巨大的飞跃,又向前迈进了一大步。汽车给人们带来的利益和好处,实在太大了!然而,你知道“汽车大王”亨利·福特不同寻常的人生故事吗?你了解他何以取得如此辉煌成功的“秘密”吗?从本书中,你便可对他的经历和思想获得充分的了解,并对人生与成功的理念有更清楚明白的认识。福特之所以能取得巨大成功,必然有他与众不同的地方,这是我在阅读本书时所不断感受到的。 亨利·福特(1863—1947年)是全球有名的“汽车大王”,美国汽车工程师与企业家,福特汽车公司的创立者。他也是世界上第一位使用流水线大批量生产汽车的人,因此彻底改变了全世界千百万人的生活方式。亨利·福特也因此被誉为“给世界装上车轮子的人”,在2005年《福布斯》杂志公布的有史以来最有影响力的20位企业家名单中,亨利·福特名列榜首。戴尔·卡内基和拿破仑·希尔更是将他推崇为“人类最伟大的成功学导师”。亨利·福特留给我们的不仅仅是“福特”这个汽车品牌,他的一生也充满了传奇色彩。从一个密歇根州的农民,爱鼓捣机械的小男孩到“汽车大王”,成为美国汽车界第~个亿万富翁,福特个人奋斗的历史已经成为许多年轻人津津乐道的传奇。而他给后人留下的,也不仅仅是有关汽车的东西,还有更多。他所取得的成绩辉煌无比,他的思想与独到见解更闪耀着夺目光彩。而在汽车界,亨利·福特的管理方法被看作是学习管理的入门教材。只要有生产线的地方,就会有亨利·福特的影子。 他是一个很有天赋的工程师,又是一个企业管理和营销的天才。他造就了美国最成功的企业。他的真实生活与福特神话交集一起。福特公司已走过百年风雨,至今仍屹立不倒,这证明了亨利·福特在汽车、工业和商业这些领域中无疑获得了巨大的成就。从本书中,我们不难看到他抓住机遇积极奉献的精神、对新观点的开放精神、对工作价值的肯定、对社会公正的信念以及工业能够改善普通民众生活的信念。本书记载了这样一位汽车界的传奇人物:亨利·福特不仅在书中讲述了他对于汽车、工商业经营管理和薪酬等方面的专业理念与实践,例如缔造T型车时代,首创大规模汽车装配流水线,实行5美元薪酬制度,还阐述了他对于政治、战争、教育、慈善事业和铁路等各个方面的独到见解。全书闪耀着亨利·福特这位传奇人物的智慧之光,对今天的人们仍有巨大的借鉴意义。 福特之所以成就卓著,我们发现他首先是一位颇富有思想智慧的人。正是他非凡的思想智慧成就了他的伟业。他的不少思想和理念都像金子一般闪闪发光,比如勤奋地工作,注重实干、效率、节约与服务原则(把金钱意识放到服务之后而非之前),处理好政府、商业与人民的关系,克服浪费与贪婪等等,都是相当正确和可贵的。这些思想看似简单平凡,人人皆知,但要真正落实到行动上却并非都能做到。福特做到了,他因此也成功了。我们很多事不都是如此吗? 本书还有一个显著的特点,就是颇具有概括性。作者在向人们讲述自己的人生经历后,往往会作出一番高度的概括,从而使读者获得更加清楚明白的认识。他的一些语言是相当精辟的,比如: 商业中少一些政府干预,政府中多一些商业因素。 除非一个人始终保持着一个原则,否则很容易被金钱所累,一心想赚更多的钱,却忘记了向人们提供所需的东西。以赚钱为基础的商业其实最不牢固,只是昙花一现,其发展不顺利,也不长久。商业的职能是为了消费而生产,而不是为了赚钱或投机。为消费而生产意味着价廉物美,因为产品是为消费者服务,而不单单是为了生产者。如果金钱的性质被扭曲,那产品也只为生产者服务。 读到这样的文字,联想到现实中的情况,你不能不佩服作者确实具有非同寻常的思想和洞察力!再如书中对经销商的那8条要求,也颇有特色,如果真正落实到行动上,必然会大有所获。像这样的文字和例子不胜枚举,只要仔细阅读,认真分析,并合理加以借鉴和运用(而不盲目照搬),便一定会受益匪浅。 本书在翻译上力求准确贴切,通畅易懂,合符规范。但尽管我们努了力,错误和遗漏在所难免,诚恳欢迎读者提出宝贵意见,以便今后予以修正。 刘荣跃 2007年9月于天府之国 |
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