太空中闪烁着中国载人航天独特的轨迹，天路上树立起一座又一座闪光的里程碑。

本书用精美的画面、通俗的语言、有趣的故事、独到的视角，描述了我国神舟飞船７次飞天、中国航天员3上太空和神舟七号“出舱活动”的惊世壮举。

本书的作者多为载人航天工程一线的专业人员，书中披露了许多鲜为人知的细节。阅读本书，徜徉于神舟巡天的世界，很多众人关注的谜底在不经意间被揭开。

本书用精美的画面、通俗的语言、有趣的故事、独到的视角，描述了我国神舟飞船７次飞天、中国航天员3上太空和神舟七号“出舱活动”的惊世壮举。

本书的作者多为载人航天工程一线的专业人员，书中披露了许多鲜为人知的细节。比如，神舟“老七”的独到之处，太空卧室如何升级变身，国产“飞天”舱外航天服的来龙去脉，航天员出舱训练秘事，中国第一大水槽见闻，航天员水下失重训练日记等。阅读本书，徜徉于神舟巡天的世界，很多众人关注的谜底在不经意间被揭开。比如，火箭怎样消除“8赫”隐患，使航天员升空时享受了高级轿车的舒适；国外航天员一般飞行72小时后才出舱活动，翟志刚为何仅飞43小时就出舱；神舟七号的发射时间是如何确定的；飞船返回地面时航天员为什么要倒坐在返回舱里等。

在“悦读”的享受中，读者不仅会欢欣于中国科技竞争力和国际地位的跃升，也会感知到天河行舟和宇宙探索的艰辛和乐趣。

第一章 天路迢迢人在何方

 1．神舟七号出舱活动的决策

 2．什么是出舱活动

 3．人类出舱活动简史

 4．“神七”问天十大经典瞬间

第二章 景观再好不似我家

 1．真空环境

 2．热环境

 3．空问电离辐射环境

 4．非电离辐射环境

 5．微流星体与空间碎片

 6．微重力环境

第三章 天宫舞台必备行头

 1．舱外航天服装备

 2．舱外活动机动装置

 3．危险来自何方

第四章 神舟七号新使命

 1．飞船满负荷运行，3人带足5天粮

 2．气闸舱直通太空，一舱两用泄复压

 3．航天员出舱活动，太空行走不用脚

 4．飞船呼叫中继星，试验测控与通信

 5．太空放飞小卫星，为飞船专职摄影

 6．改善火箭舒适性，高级轿车太空行

第五章 太空卧室大变身

 1．“老七”的独到之处

 2．航天员出舱秀

 3．出舱热身房

 4．攻克气闸舱密封难关

 5．搜奇气闸舱

 6．神舟七号如何回家

第六章 中国“飞天”舱外航天服

 1．世界上最“贵重”的衣服

 2．“飞天”舱外航天服来龙去脉

 3．俄罗斯“海鹰”助战中国“神七”

第七章 航天员舱外训练秘事

 1．面临新挑战，我当“试验品”

 2．“神七”航天员练什么

 3．出舱程序彩排

 4．打拼半分钟失重

 5．中性浮力水槽训练

 6．见识中国第一大水槽

 7．一位航天员的训练日记

 8．疑似诱导假作真

第八章 长二F火箭荡气雄风送“神七”

 1．长征二号F火箭扫描

 2．升级版火箭新作为

 3．全力消除“8赫”隐患

 4．妥善解决“41 5秒”现象

 5．安全，至高无上

 6．火箭是这样发射的

 7．幕后方案铺就平安大道

第九章 揭开“神七”飞行谜底

 1．“神七”的发射时间如何确定

 2．火箭的燃料和推进剂是一回事吗

 3．返回舱中为何放置2个红色包裹

 4．火箭发射后万一出现故障如何救生

 5．飞船太阳帆板展开为何成为关注焦点

 6．神舟七号变轨是怎么回事

 7．国外航天员一般在轨飞行72小时后才出舱活动，翟志刚为何仅飞43小时就出舱

 8．为什么航天员打开舱门时非常吃力

 9．翟志刚挥舞的国旗背后有故事

 10．出舱慢动作有讲究

 11．轨道舱“火灾报警”是怎么回事

 12．舱外航天服为什么不带回地面

 13．返程的路为什么那么长

 14．飞船返回时，航天员为什么倒坐在舱里

 15．为什么返回舱的主伞面积为1200平方米

 16．神舟七号返回舱着陆点准确吗

附录一 从神舟一号到神舟七号

附录二 中国人永恒的飞天记忆

神舟七号飞船的发射段飞行程序与神舟五号和神舟六号相同。

神舟七号飞船运行段的程序除了在人轨后消除船箭分离干扰，引入红外姿态敏感器，建立轨道飞行姿态；推进舱太阳帆板展开，太阳帆板跟踪太阳；第5圈飞船实施变轨，变轨后轨道变为344千米高度的圆轨道等与神舟五号飞船和神舟六号飞船运行段飞行程序相同外，最重要的是要围绕神舟七号飞船四项使命来安排飞行程序。

与神舟五号飞船和神舟六号飞船任务最大的不同是，神舟七号飞船增加了十分精细、复杂的航天员出舱活动程序。

在载人飞船具有气闸舱(由轨道舱兼作气闸舱)的情况下，如果有3名航天员在载人飞船上，则航天员典型的出舱活动主要程序如下(为叙述方便，将3名航天员分别称为航天员1，航天员2，航天员3)。

(1)出舱准备阶段

航天员1和航天员2由返回舱进入气闸舱，航天员3仍停留在返回舱内，对飞船和出舱活动状态进行监视和向地面报告，关闭返回舱舱门和两舱压力平衡阀。

航天员1和航天员2脱下舱内航天服，将舱外航天服取下、开封和组装。

将舱外航天服充气，检查舱外航天服的密封性，确认舱外航天服状态正常。

将气闸舱第一次泄压至70千帕，按要求控制降压速率，舱压降至70千帕后复查气闸舱舱门的密封性。

向舱外航天服内供应大流量氧气，约5分钟后转入航天员“吸氧排氮”程序，持续时间不得少于航天服设计和医学要求的规定值。

航天员打开气闸舱泄压阀，将气闸舱第二次泄压，压力按预定程序逐渐降低至2千帕，与此同时，航天员将舱外航天服压力降至40千帕。调整压力时要在整个过程中保持舱外航天服的余压(即舱外航天服的压力减去气闸舱内的压力)在要求的范围内。

航天员1准备出舱，航天员2在气闸舱舱门口处等待接应。

(2)出舱活动阶段

地面通知航天员舱外活动正式开始。航天员1开启返回舱舱门，装舱门保护罩(防止舱门密封圈和密封面被碰坏或划伤)。

接通舱外航天服的水升华器(航天员出舱活动期间因运动而产生较多的热量，水升华器可辅助冷却舱外航天服)。

航天员1出舱门。

航天员1借助舱外活动扶手，拴系固定装置等，沿指定路线行走。

航天员1在舱外完成预定的工作，如取下舱外安装的固体材料润滑装置等。

航天员1进入气闸舱，关闭水升华器，关闭气闸舱舱门并检漏。

气闸舱舱门检漏合格后关闭泄压阀，出舱活动阶段结束。

(3)出舱活动后阶段

开启气闸舱复压阀，利用轨道舱外的气瓶中的气体给轨道舱供气。

气闸舱压力从接近0千帕恢复到70千帕，并在70千帕压力下停留一段时间。

与此同时，连接航天员1和航天员2的舱外航天服与舱内的管路和电缆，舱外航天服转舱载供给，关闭通信处理器，打开脐带处理器，舱外航天服内压力由40千帕增压至80千帕，并在80千帕压力下停留一段时间。

在服装增压期间利用真空压力表对气闸舱压力进行监测。

气闸舱压力从70千帕恢复到95千帕，同时，舱外航天服从80千帕恢复到95千帕。

航天员1和航天员2脱掉舱外航天服、断掉舱载系统。  气闸舱压力恢复到正常压力(约1个大气压)，航天员2关闭气闸舱复压阀，航天员3打开返回舱舱门平衡阀。

气闸舱和返回舱压力平衡后，航天员3打开返回舱舱门，航天员1和航天员2回到返回舱，出舱活动后阶段结束。P52-54

太空中闪烁着中国载人航天独特的轨迹，天路上树立起一座又一座闪光的里程碑。

中国神舟7度升空，7次飞跃，它用我国空间技术发展的伟大成就向世界宣告，中国已成为世界上第三个独立掌握载人航天技术和空间出舱技术的国家。神舟七号航天员太空行走迈出的一小步，代表着中国在科技创新征程上迈出的一大步！

许多经典的瞬间注定被历史记住——

1999年11月20日，我国成功发射第一艘无人试验飞船神舟一号，实现了火箭发射飞船技术和飞船返回技术的重大突破。此后3年里，神舟二号至四号3艘无人飞船试验飞行连续获得圆满成功。

2003年金秋，在中国载人航天工程正式启动11年后，中国航天员杨利伟乘坐神舟五号飞船，遨游太空14圈后安全返回地面，中华民族实现了千年的飞天梦想。

两年后的又一个金秋，中国航天员费俊龙、聂海胜乘坐神舟六号飞船，在轨运行5天后返回地面，首次实现多人多天太空飞行。

2008年9月27日，中国航天员翟志刚在距地球545千米的太空首度出舱活动，历时19分55秒，在茫茫太空第一次留下了中国人的足迹。

许多经典的数字注定被未来传诵——

16年前，中国载人航天工程正式立项。

9年间，神舟飞船7次飞天，中国航天员3上太空。从1999年神舟一号初样产品上天到神舟二号首次正样产品上天，从神舟三号装载形体假人升空到神舟四号载人航天所涉及的各系统全面启动，从神舟五号“1人1天”、神舟六号“2人5天”航天飞行到神舟七号航天员出舱活动，中国载人航天在短短9年间实现了7次重大突破。

未来几年，中国还将突破空间交会对接技术，完成建立短期有人照料的空间实验室，开展一定规模的空间应用研究等载人航天工程后续任务。

速度震惊世界，成就辉耀太空。中国航天用一个个飞天壮举不断为国人圆梦，为民族争光，将中国科技事业不断抬升到新高度，使中国的国际地位和核心竞争力跃升到新水平。

用科普知识传扬中国航天取得的成就，用精美的画面还原历史的真实，用文化的力量感动国人感动世界，实在是一件有益而值得称道的事情。希望这本小书为读者带来“悦读”的享受，带来创新的憧憬，也带来对中国航天的感知和理解。

编者

2009年1月