2000年6月21日，浙江省政府常务会议决定“杭州湾大通道位置选择确定为北接乍浦、南接慈溪庵东镇方案……如今，世界上最长的跨海大桥——长36公里的杭州湾跨海大桥已飞跨在杭州湾上，世纪彩虹变成了现实。

本书作者见证了世界第一跨海大桥从无到有的全过程，采写了200多篇10多万字有关大桥建设的报道，摄下了不少珍贵的照片，还收集了大量与杭州湾跨海大桥工程建设有关的资料和照片……本书即是上述材料的集结本。

他们是一群离大桥最近的新闻人。他们目睹了一幕幕激动人心的历史性时刻，见证了世界第一跨海大桥从无到有的全过程。200多篇文章，10多万字的报道，不少珍贵的照片，都将揭示建造世界第一跨海大桥——杭州湾跨海大桥的秘密，展现大桥的风采。

世纪彩虹(代序)

第一篇 揭开序幕

 工程介绍：杭州湾跨海大桥工程介绍

 奠基动工：杭州湾跨海大桥隆重奠基动工

 聚集这一刻

 万顷碧波腾蛟龙

 再造一个大浦东如何

 前期准备：筹建跨海大桥走过的风雨历程

 杭州湾跨海大桥前期准备工作纪要

 杭州湾跨海大桥前期工程基本就绪

第二篇 主体工程

 标段：大桥工程首批建设大军“名花有主”

 第二批大桥工程建设单位确定

 杭州湾跨海大桥试验段完工

 七标成为大桥首个完工标段

 大桥主体工程10个标段全部完成

 杭州湾跨海大桥各标段工程完成情况

 钻孔桩：杭州湾跨海大桥第一钻开钻

 第一根钻孔桩今晨浇筑

 大桥主体工程钻孔灌注桩全部完成

 钢管桩：杭州湾跨海大桥首根钢管桩下线

 大桥主体工程打下第一桩

 5164根“定海神针”插入杭州湾

 5475根钢管桩制作防腐全部完成

 承台：大桥第一个海上承台浇筑

 杭州湾跨海大桥最大主墩承台浇筑完成

 北航道桥两主墩承台浇筑完成

 桥墩：杭州湾跨海大桥第一个桥墩浇筑

 大桥首个预制桥墩成功安装

 大桥南岸首个桥墩浇筑

 海上现浇68座高墩区桥墩

 大桥海上预制墩身安装完成

 桥梁：杭州湾跨海大桥首段现浇箱梁横空出世

 大桥首片50米箱梁浇筑

 国内单片最重箱梁浇筑完成

 首片50米预制箱梁架设成功

 70米预制箱梁首架成功

 380米现浇连续箱梁浇筑完成

 “天一号”首架斜架梁一举成功

 50米箱梁架设全部完成

 最后一片70米箱梁浇注完工

 70米箱梁架设全部完成

 航道桥：杭州湾跨海大桥主航道桥开始施工

 南北航道桥主墩桩基开钻

 杭州湾跨海大桥最大钢套箱安装成功

 南航道桥索塔开始施工

 南航道桥主塔钢框架成功安装

 大桥南北航道桥主塔全部封顶

 大桥斜拉桥首片钢箱梁安装

 北航道桥首片钢箱梁吊装成功

 自制架梁机成功安装首片钢箱梁

 杭州湾跨海大桥北航道桥顺利合龙

 栈桥：世界上最长的施工栈桥诞生

 世界最长施工栈桥功成身退

 架梁机：世界第一“梁上运架梁”设备简介

 世界第一架桥机安装成功

 世界最大提梁机安装完成

 大桥创造“世界第一架”

 施工船：大桥第一艘专用打桩船下水

 国内最大打桩船投入大桥建设

 同内最先进混凝土搅拌船投用

 业洲最大打桩船投人大桥施工

 亚洲最大起重船制造完成

 世界最先进打桩船开打

 “天一号”运架梁起重船交接投用

第三篇 相关工程

 海中平台：杭州湾跨海大桥海中平台撩开面纱

 海中平台及观光塔结构介绍

 海中平台匝道桥首根钻孔桩浇注

 观光塔基础开始施工

 海中平台钢管桩沉桩完毕

 大桥海中平台浮出海面

 辅助工程：大桥交通工程开始启动

 混凝土表面涂装工程全面实施

 杭州湾跨海大桥桥面铺装全部完成

 杭州湾跨海大桥航标工程竣工

 南北接线：杭州湾跨海大桥南接线工程全线开工

 长溪岭隧道正式开凿

 长溪岭隧道全线贯通

 最长隧道石子山隧道今日贯通

 杭州湾跨海大桥南岸接线昨通车

 杭州湾跨海大桥北接线今天通车

 相关链接：杭州湾上将架第二座跨海大桥

 杭州湾上将建铁路大桥

第四篇 技术资金

 大桥技术：杭州湾跨海大桥组建技术专家组

 大桥桥桩定位用上卫星

 杭州湾跨海大桥打造数字化大桥

 为大桥百年寿命系上保险带

 环氧涂层钢筋技术达国际先进水平

 4项关键技术达到国际领先水平

 资本经营：杭州湾大桥发展有限公司成立

 118亿元建设资金从何来

 民间资本参与杭州湾大桥建设

 杭州湾大桥工程投资股权变更调整

 杭州湾大桥投资开发有限公司股权结构

 杭州湾跨海大桥民资风波始末

 大桥海中平台开发有限公司成立

 “杭州湾跨海大桥”商标成功注册

第五篇 综合采风

 综合报道：编织世纪彩虹

 长虹卧波会有时

 创新理念构筑世界第一跨海大桥

 创新技术 打造百年大桥

 大桥采风：大桥工地上的婚礼

 我家就在大桥下

 大桥就是我的家

 3万市民游大桥观大潮

 今朝大桥更好看

 在大桥工地过年

 跨海大桥壮景入奥运圣火引

 北京奥运圣火5月通过杭州湾大桥

 《杭州湾跨海大桥》纪录片参加全球展映

 桥梁种种：桥梁的种类

 世界上最大跨径斜拉桥

 中同现有桥梁约50万座

 大桥组歌：一桥飞架南北

 千年的梦想

 存海一方

 海上总动员

 大海是我们的工场

 杭州湾：历史与现实

 我就是那定海神针

 中秋月圆

 打桩歌

 多少艰难像海风一样吹过

 一个拾泥螺孩子的故事

 杭州湾是我们共同的爱

 彩虬之路

第六篇 贯通通车

 杭州湾跨海大桥正式贯通

 体验36公里世界最长跨海大桥

 解剖杭州湾大桥的桥基桥面桥塔

 杭州湾大桥创造5项世界第一

 杭州湾跨海大桥成“七彩长虹”

 杭州湾跨海大桥5月1日正式通车

第七篇 尾声

 待到“彩虹”跨海时

杭州湾跨海大桥是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36公里。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120余公里。

杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里/小时，设计使用年限100年，总投资约118亿元。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。除南、北航道桥外其余引桥采用30米一80米不等的预应力混凝土连续箱梁结构。杭州湾跨海大桥是目前世界上已建及在建的最长的跨海大桥，大桥主体工程于2003年开工建设，2008年建成并通车。

2001年9月成立项目公司，大桥建设投资额为118亿元.资本金为38.5亿元。其中，宁波方占90％股份，嘉兴方占10％股份。本项目商请国家开发银行、中国工商银行、中国银行、浦发银行等四家银行贷款70亿元，已签订贷款协议。

大桥本身的经济效益是吸引投资者看好的重要基础。据交通流量调查推测，2009年通过大桥的乍流量达5.2万辆，2015年达8万辆，2027年达9.6万辆。经测算，大桥财务内部收益率将达8.03％-10.1％，投资回收期14.2年，投资回报率12.58％(含建设期)。

二、工程特点

1.桥最长、工程量最大是本工程的最大亮点

大桥36公里的长度，超过了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥，成为目前世界上已建成及在建中的最长的跨海大桥。

据初步核定，大桥共需要钢材76.9万吨.水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，}昆凝土240万立方米，各类桩基7000余根，为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米×16米箱梁采用整孔预制，大型平板车梁上运梁的工艺，开创了国内外重型梁运架的新纪录。

水中区引桥70米×16米箱梁采用整孔制、运、架一体化方案，单片梁重达2180吨，为国内第一。水中区引桥打入钢管桩直径1.5米-1.6米，桩长约80米，总数超过4000根，其钢管桩工程规模全国建桥史上第一。

2.建设条件之复杂是本工程的一大难点

杭州湾为世界三大强潮海湾之一。在自然条件方面，受风、流、潮、气的影响比较大。

风：受台风、热带风暴影响较大，小气候易产生龙卷风。

流：平均流速2.39米／秒，实测最大流速5米／秒以上。

潮：潮流紊乱，冲刷严重。

南岸滩涂地下50米深处有浅层气分布，对大桥基础施工带来一定的影响。由于自然条件比较复杂，一年的有效工作日不足200天。

3.桥景结合是本工程的一大闪光点

大桥在设计中首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助两湖苏堤“长桥卧波”的美学理念，兼顾杭州湾水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理冈素，确定了大桥总体布置原则。整座大桥平面为S形曲线，总体上看线形优美、生动活泼。从侧面看，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，具有起伏跌宕的立面形状。

从南航道再往南1.7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1.2万平方米的海中平台。该平台在施工期问，将作为海上作业人员生活基地，海上救援、测量、通信、海事监控平台。大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。

4.科技含量之高是本工程的一大特色

科技含量之高首先体现在施211211艺上。大桥建设者坚持尊重科学，依靠专家，广泛开展技术咨询和交流活动。根据专家意见提出了施工决定设计，采取预制化、工厂化、大型化、变海上施工为陆上施工的施工方案，突破了长期以来设计决定施工的理念。预制吊装的最大构件为长70米、宽16米、高4.0米、重2180吨的预应力混凝土箱梁，最长的构件为长度84米、直径1.6米的超长钢管桩，这种构件可称得上是举世无双。为了减轻海水中氯离子对大桥钢材和混凝土的腐蚀，保证大桥100年的寿命，设计者专门研制了一整套防治海水腐蚀的有效方案……这些都可见大桥211程的科技含量之高。

杭州湾跨海大桥将是一座“数字化大桥”。科研单位将利用硬件及接口技术、网络及数据库技术、图像图形技术、人工智能技术、计算数学、有限元技术、力学等多学科，建立一套大桥设计、建设及养管的科学评价体系，整座大桥将设置中央监视系统，平均每1公里就有1对监视器。这样，不仅可对大桥进行科学合理的维护管理，而且也能实时掌握大桥“身体”的健康状况。目前，本项目已向交通部申报17项大桥工程关键性科研立项项目，在国内桥梁界也是少见的。

5.民营资本比例之高是本工程的一大创举

杭州湾跨海大桥是目前国内第一家以地方民营食业为主体，投资超百亿的国家特大型交通基础设施项目。大桥资本金38.5亿元，其中民营资本占了50％以上，共有17家省内民营企业凭着日益增强的经济实力进行投资入股。可以说，大桥项目的投资体制和建设模式，对拓宽民营资本的投资领域，建立民营资本与国有资本有机结合的投资模式，取得政府和企业“双赢”的经营机制作出了积极、有益的探索。P3-5

我的外婆家在杭州湾南岸的庵东崔陈江边，崔陈江直通杭州湾。

小时候我经常在外婆家，那里到处是白茫茫的盐田和摇曳的芦苇，我常跟姑姨在芦苇沟里提青蟹，在滩涂上捡泥螺。那时听外婆说庵东是“小上海”，离上海只隔一条杭州湾。但祖辈们去上海要乘汽车或火车转杭州才能到达上海，或者乘船驶过杭州湾到达上海。要是在杭州湾上建一座大桥就好了!那是祖辈们的梦想。从那时起，我也开始有了在杭州湾上建桥的梦想。也许因为这个原因，我的父亲给我取名华桥，意在杭州湾上建造一座中华之桥，承载父辈们的梦想。

早在上世纪初，孙中山先生就在《建国方略》中提出了“东方大港”的概念，位于杭州湾乍浦岬与澉浦岬之间。1909年，慈溪籍上海滩闻人虞洽卿集资创办了宁绍轮船公司，开辟宁波上海之间的航道；1912年，他又在家乡慈溪龙山开办了三北轮埠公司，建起了杭州湾上浮动的“桥”；直至1935年，他提出了建设杭州湾跨海公路和伏龙山大码头的设想。20世纪90年代初，慈溪成立气垫船运务公司，在杭州湾上开通了国内第一条气垫船客运航线。就在那时，慈溪的有识之士，在市人代会上提出了建造杭州湾大桥的设想。

进入新世纪，世纪彩虹有了定论。2000年6月21日，浙江省政府常务会议决定“杭州湾大通道位置选择确定为北接乍浦、南接慈溪庵东镇方案……”；2002年4月30日，国务院正式批准杭州湾跨海大桥立项；2003年6月8日，杭州湾跨海大桥在庵东水路湾隆重奠基，南北两岸5万多群众共同喜庆这激动人心的历史性时刻。如今，世界上最长的跨海大桥——长36公里的杭州湾跨海大桥已飞跨在杭州湾上，世纪彩虹变成了现实。

我是一个幸运者，作为一名最基层、离大桥最近的新闻记者，全程参加了杭州湾跨海大桥工程建设的采访报道，目睹了一幕幕激动人心的历史性时刻，见证了世界第一跨海大桥从无到有的全过程，采写了200多篇10多万字有关大桥建设的报道，摄下了不少珍贵的照片，还收集了大量与杭州湾跨海大桥工程建设有关的资料和照片。今整理结集出版《见证大桥》介绍给大家，共同探寻、领略世界第一跨海大桥的秘密和风采。

陆华桥