4大主要空中力量，3大战场，10款经典战斗机，第二次世界大战中最为惊险的空中搏斗，托尼·赫尔姆斯主编的《狗斗(第二次世界大战中的空中决战海上力量)》一一为您呈现。

本书介绍的经典战机包括：英国“喷火”“海火”，德国Bf109、Fw190，美国P-51“野马”、P-40“战鹰”以及P-47“雷电”，日本Ki-43“奥斯卡”以及三菱“零”式等。

独具特色的全彩插画、历史档案、特写照片展示了更加真实的战争历史。

英国皇家空军、美国陆军航空兵、德国纳粹空军、日本帝国航空队等经验最为丰富的飞行员在欧陆、太平洋、亚洲每一片战云笼罩的天空进行角逐。

一本书，带您领略军事史上最为巅峰的“狗斗”空战。

“狗斗”，来自英文“Dogfight”，作为空战术语，形象地描述了在争夺制空权的战斗中战斗机相互缠斗在一起的场面。该术语最早在一战中应用，二战时“狗斗”已发展到巅峰，这一时期也诞生了诸多军事史上著名的空战。

托尼·赫尔姆斯主编的《狗斗(第二次世界大战中的空中决战海上力量)》详细介绍并且分析了第二次世界大战中著名战斗机的性能、沿革以及出彩的战绩，空中作战的四大主要空中力量，三大战场，十款经典战斗机。展示了最为惊险的空中搏斗，呈现了交战双方的战略分析、空中格斗战术分析、详尽的战斗机性能分析以及空中wang牌战斗经验。

第一部分为1940年：大不列颠空战。双方对阵战机为英国维克斯·超级马林公司生产的“喷火”战斗机和德国巴伐利亚飞机制造公司设计的梅塞施密特Bf109战斗机。德国为夺得大不列颠制空权，将空军主力战斗机Bf109E全部集中到了英吉利海峡沿岸，英国皇家空军则担负着整个大不列颠自由的重任，不惜一切代价阻挡德国前进的步伐。在战斗机性能相当的前提下，英国皇家空军训练有素的飞行员与德国久经战阵经验丰富的wang牌飞行员进行了蜚声世界军事史的大不列颠空战。

第二部分为轰炸机之战：欧洲1943-1945年P-47“雷电”对阵BF109G/K。1943年之后，随着美国的参战，欧洲空战从大不列颠转向了德国心脏地带。美英的轰炸机对德进行战略轰炸，轰炸目标集中在德国的工业设施和主要人口中心，目的是摧毁德国的战争资源。保卫纳粹第三帝国的重任落在了装备有“梅塞施密特”Bf109战斗机的空军头上。这些经验丰富的飞行员给美军以沉重的打击。为了给B-17“空中堡垒“和B-24”解放者“这些重量级的轰炸机护航，200架由共和飞机公司制造的P-47C“雷电”战斗机（Thunderbolt）被运送到了英国。双方由此展开了激烈的“狗斗”空战！

第三部分为“龙牙”对“隼爪”：1944年，中国战场的空中决战P-40“战鹰”对阵一式单战Ki-43“隼（奥斯卡）”。讲述了在1941年至1945年美国志愿航空队（又称“飞虎队”）驾驶机头刷有独特的鲨鱼嘴的P-40战斗机与日本帝国陆军航空队的一式单战Ki-43“隼（奥斯卡）战斗机的对抗。

第四部分为帝国防卫战：德国1943-1945年P51“野马”战斗机对阵Fw190战斗机。1944年美国陆军航空兵和英国皇家空军的重型轰炸机长驱直入，深入德国本土纵深地带进行轰炸，但无论是“喷火”还是“雷电”的航程都不足以为这些“大家伙”们进入目标区与返程时提供掩护。为此，美国陆军航空兵战斗机部队开始接收一种新的远程护航战斗机P51“野马”，这款被公认为是第二次世界大战中美国最好的战斗机，与纳粹德国最youxiu的活塞动力截击机之一Fw190A，在欧陆上空展开了第二次世界大战期间最残酷的空战。

第五部分为太平洋战场上的最后空战：日本1945年“海火”对阵A6M“零”式。这是第二次世界大战最为优秀的舰载战斗机之间的空战。

第二次世界大战中飞行员们驾驶着这些传奇战机为争夺制空权厮杀在欧陆、太平洋与亚洲每一片战云笼罩的天空。从英格兰东南在绝望中奋战的不列颠大空战，到围绕着深入德军腹地的盟军轰炸机群而展开的残酷空中绞杀，再到皇家海军在最后的海空大战中彻底击败日本，战斗机和他们的飞行员在蓝天中写下华丽的诗篇。

1 1940年：不列颠大空战“喷火”对阵Bf 109 E

 对阵机型

超级马林“喷火”

梅塞施密特Bf 109

 型号沿革

“喷火”

Bf 109 E

 战略态势

 部队编制

 不列颠大空战

 双方飞行员

英军飞行员训练

德军飞行员训练

 战斗

皇家空军的战术

纳粹空军的战术

 战后分析

 余波

2 轰炸机之战：欧洲1943-1945年P-47“雷电”对阵BF109G/K

 对阵机型

共和飞机公司的P-47“雷电”飞机

“梅塞施密”公司Bf 109F/G/K

 型号沿革

P-47“雷电”

“梅塞施密特” Bf 109G/K

 战略态势

 双方飞行员

美国飞行员训练

德国飞行员训练

 战斗

P-47“雷电”的战术

Bf 109战术

 战后分析

 余波

欧洲战场之外的“雷电”战机

欧洲战场之外的Bf 109

3 “龙牙”对“隼爪”：1944年，中国战场的空中决战P-40“战鹰”对阵一式单战Ki-43“隼（奥斯卡）”

 对阵机型

寇蒂斯P-40“战鹰”

一式单战Ki-43“奥斯卡”

 型号历史

寇蒂斯P-40

一式Ki-43“奥斯卡”

驾驶舱视角

 战略态势

 双方飞行员

飞行员训练

组织与战术

 决战

 战后分析

王牌榜

 余波

4 帝国防卫战：德国1943-1945年P51“野马”战斗机对阵Fw 190战斗机

 对阵机型

北美飞机公司P-51“野马”

福克·沃尔夫Fw 190

 型号沿革

P-51 “野马”

福克·沃尔夫 Fw 190

试飞体验

 战略态势

“D日”之后

 双方飞行员

 战斗与战术

“野马”的战术

Fw 190的战术

王牌们

 战后分析

 余波

欧洲战区以外的“野马”

Fw 190

5 太平洋战场上的最后空战：日本1945年“海火”对阵A6M“零”式

 对阵机型

超级马林“海火”

三菱A6M“零”式Zero Sen

 型号沿革

“海火”

A6M“零”式

 试飞评价

 战略态势

 双方飞行员

皇家海军航空兵的飞行员训练

日军飞行员训练

 战斗

“海火”的战术

A6M“零”式战术

“神风”特攻战术

最后第一次世界大战

 战斗分析

 余波

对阵机型

超级马林“喷火”

维克斯·超级马林(Vickers Super-Marine)，史上最伟大的飞行器之一，“喷火”战斗机的制造商，在“喷火”投产前，实际上并没有制造战斗机的经验。但该公司此前在20年代和30年代早期却广泛参与水上飞机与水上竞速飞机领域且表现良好。在公司总部，南安普敦市的伍尔斯顿，公司与公司总设计师雷金纳德·J．米歇尔(Reginald J．Mitchell)最初因该公司的超级马林“海狮”双翼机赢得1922年的史耐德杯(Schneider Trophy)而在全球范围内名声大噪。接下来的9年中，公司在竞速飞机领域一直保持着优势，并屡次以S4、S5、S6及S6B等一系列水上竞速机打破速度记录。该公司与罗尔斯·罗伊斯航空发动机部门也从这一时间开始了此后一系列硕果累累的合作。

维克斯飞机公司于1928年达成了对超级马林的绝对控股，这次收购帮助了超级马林度过两次世界大战期间因军方订单不足而造成的困难时期。实际上，在此期间，超级马林所接收的订单仅有为皇家空军制造79架“南安普敦”型水上飞机。1931年，航空部发布了新战斗机F7／30的性能指标书，皇家空军希望新战斗机的极速能大大高于此前装备的布里斯托“斗牛犬”的每小时225英里——而这个速度仅为此前夺得施耐德杯的S6B极速的一半多一点！指标书同时要求新战斗机装备4挺0．303机枪，这一武备同样是当时皇家空军现役的双翼战斗机的两倍。

两次大战期间，英国航空业所拿到的军事订单寥寥无几，正因如此，当F7／30性能指标书发布后，不少于8家飞机制造商开始生产原型机响应竟标。超级马林配备罗尔斯·罗伊斯660马力“苍鹰”(Goshawk)发动机的224型样机是该公司推出的3型样机中的一架，该机拥有下单弧形机翼与固定式带整流罩起落架，于1934年2月首飞。但该机的汽化冷却与下单翼设计让飞机饱受发动机过热的困扰。该机的性能也同样令人失望，由于机翼过厚且采用固定起落架，极速仅每小时238英里。毫无意外的，格罗斯特(Gloster)公司的SS37双翼机赢得了竞标，该机极速略胜一筹且机动性令人满意。在格罗斯特成功的“长手套”(Gauntlet)战斗机基础上研发的ss37战斗机随后加入皇家空军服役，并被命名为“斗士”(Gladiator)，该机是英军采用的最后一款双翼战斗机。

米歇尔和他的团队并没有被暂时的失败所击倒，他们开始着力于设计一个线形干净的机体并为其安装可收放起落架和更为强力的发动机，恰好1934年晚些时候，罗尔斯·罗伊斯的PV 12发动机(该发动机随后被命名为“默林”发动机)下线。该发动机刚公布时额定功率为790马力，但超级马林希望该发动机功率能逐渐达到1000马力。此时米歇尔的癌症病情日益加重，1933年，他在一次手术后前往欧洲休假疗养，并结识了一些德国飞机设计师。他敏锐地觉察到战争的脚步逾近并决心设计一款能克敌制胜的战斗机以报效国家。

P2-3

“狗斗”，作为空战术语，形象地描述了在争夺制空权的战斗中战斗机相互缠斗在一起的场面。最早的空战（而非以“进攻性”机动使对方坠落）战果，是1914年9月5日于法国北部的兰斯地区诞生的。当时一架德军“阿维亚蒂克”（Aviatik）双翼侦察机被法军飞行员约瑟夫·弗兰茨中士(Joseph Franz)驾驶的安装了一挺安置在可活动枪架上的霍奇基斯(Hotchkiss)机枪的“瓦赞”式飞机击落。

第一次世界大战西线战场上早期的空中对抗，基本是双方飞行员或者观察员用步枪和手枪胡乱对射。这种闹剧般的空中角力持续到1915年早春，当时法国人罗兰·卡洛斯(Roland Garros)将一挺前向射击的机枪安装在“莫兰·索尼耶”L型(Morane–Saulnier Type L)伞形单翼机上，从此，空战以及狗斗的纪元，正式拉开帷幕。卡洛斯的飞机安装了钢制的螺旋桨桨叶以免飞机被自己发射的枪弹损坏。1915年5月1日，在被击落并受困敌后18天后，卡洛斯宣称驾驶自己的莫兰L型飞机击落一架“阿维亚蒂克”，在此后的战斗中，他又取得了3个战果。

法国人的战斗机很快受到了德国同行的考验，德国人研制了一种射击同步器，这种机械装置能让机枪在螺旋桨经过枪口时停火以免伤及自身。这种装置很快在“福克”E型(FokkerE-type)单翼战斗机上得到应用，该型战斗机帮助德军取得了1915年夏季的制空权。协约国军队在发现己方侦察机在面对拥有前向射击武器的德军侦察机时异常脆弱之后，英法两国设计制造了一系列战斗机以对抗德军飞机造成的威胁。这种竞争让协约国与德国的飞机设计师们争相研发更强大的战斗机以应对西线强大的对手。

第一次世界大战的最后几个月里，残酷空战中所凝练的经验经曼弗雷德·冯·里希特霍芬1(Manfred von Richthofen)、米克·曼诺克(Mick Mannock)、乔治·居内梅(Georges Guynemer)等空战王牌之手，凝练为一种高深的技艺。以上列举的德、英、法三国顶尖王牌飞行员不仅受到同僚的爱戴，也因险境下立下的战功与精彩的事迹而广受公众的追捧。尽管王牌飞行员们的座驾与4年前带领人类飞上蓝天的前辈相差不多，但愈发强劲的发动机与武装让1918年的战斗侦察机成为空战中更为致命的杀戮机器。1915年，罗兰·卡洛斯所驾驶的“莫兰·索尼耶”L型战斗机，极速仅每小时71英里，武备也只有一挺固定的8毫米霍奇基斯机枪，而到了1918年，SPADXIII型战斗机的极速已经达到了每小时135英里，爬升速度为L型战斗机的两倍，并安装了2挺7.7毫米维克斯机枪。

随着1918年12月11日第一次世界大战的最终结束以及随后《凡尔赛协约》的签订，似乎一夜之间，对于先进战斗机和轰炸机的需求已经不复存在。航空装备，只能依靠已经服役的与在已有机型上小修小补的“炒冷饭”的机型维持。

在列强的空中力量呈消极增长态势这一背景下，众多飞机制造商为了在激烈的竞争中获得生存，开始将重心放到急剧膨胀的航空运输市场。为了能将尽可能多的载荷（邮包、乘客、而非炸弹），带到更远的地方，主要的飞机制造商如布里斯托、纳皮尔、罗尔斯·罗伊斯和寇蒂斯等厂商开始将更加强劲也更为可靠的发动机安装到飞机上。20世纪20年代，航空运输业的兴旺为飞机制造业的发展注入了动力与资本，飞机制造商竞相研制更加先进的飞机——而这些飞机也能很容易地改装为轰炸机。但对于这些未来的战斗机生产厂商而言，战斗机市场缺乏发展的动力。第一次世界大战结束后，直到1924年才出现新型战斗机，而且这些战斗机仍在沿用第一次世界大战战斗机的设计。30年代，列强均定期小批量地订购双翼战斗机，这一举措保证了战斗机性能的稳步提升。

此时航空竞速运动方兴未艾，这项运动刺激着飞机设计师与发动机制造商们不断提升飞机性能。欧洲的史耐德杯与美国的汤普森杯等航空赛事俨然成为糅合了高速液冷发动机或者多缸星型发动机以及应力蒙皮等先进航空技术的单翼机们的试验场。以深受航空竞速运动刺激的罗尔斯·罗伊斯公司为例，其研发的V12“茶隼”(Kestrel)液冷发动机拥有近500马力的强劲动力，在安装该发动机后，具有革命意义的霍克公司“哈特”(Hart)轰炸机于1928年入役。该机是第一次世界大战结束后皇家空军所接收的第一款采用先进设计理念打造的飞机，该轰炸机的极限速度甚至比当时皇家空军的主力战斗机——布里斯托公司的“斗牛犬”(Bulldog)战斗机还高10英里。

当然，“哈特”对单座战斗机的性能领先只是暂时的，1931年，“狂怒”(Furry)战斗机投入批量生产，该机是世界上第一款平飞时速达到每小时200英里的战斗机。

欧陆上空大战的阴云随着1933年德国纳粹党掌权而愈来愈浓，世界范围内诸多国家都开始重整军备。大量的资金和人力资源被投入到更先进的战斗机和轰炸机的研发与生产中。前线飞行部队在规模扩大的同时，也接收着新近服役的先进飞机。到30年代后期，飞机的设计与各项技术均突飞猛进：金属和玻璃取代了织物、缆绳和木材，飞机发动机的功率也显著提高。在1939年9月3日英法因德国入侵波兰而对德宣战的时候，参战国服役中的战斗机大都已经具有全金属硬壳式机身，6～8挺机枪，液压操控的襟翼，可收放起落架以及有效的无线电装置了。全封闭的座舱成为标配，且大多数飞机的发动机都性能可靠且功率达到1000马力以上。这些技术进步让飞机能够在前所未有的20000英尺1高度飞行。

尽管技术的进步让1939年时的战斗机同21年前的先辈今非昔比，但空战，抑或说是狗斗的规律，却一直没有改变。实际上，第一次世界大战西线上空所采用的空战战术在第二次世界大战早期的作战中被原封不动的所保留下来。进攻的核心仍旧是保持高度与出其不意。能抢先发现从日光中俯冲而下的敌人的飞行员往往在战斗中也能站得先机。第二次世界大战期间，翱翔于天际的战斗机和它们的飞行员一起，如20年前那样牵引着公众的视线。

本书主要分析第二次世界大战中著名战斗机的性能、沿革以及出彩的战绩，讨论的范围包括英国“喷火”“海火”，德国Bf109、Fw190，美国P-51“野马”、P-40“战鹰”以及P-47“雷电”，日本Ki-43“奥斯卡2”以及三菱“零”式等。在欧战爆发后的6年中，飞行员们驾驶着这些传奇战机为争夺制空权厮杀在欧陆、太平洋与亚洲每一片战云笼罩的天空。从英格兰东南在绝望中奋战的不列颠大空战，到围绕着深入德军腹地的盟军轰炸机群而展开的残酷空中绞杀，再到皇家海军在最后的海空大战中彻底击败日本，战斗机和他们的飞行员在蓝天中写下华丽的诗篇，始终吸引着读者。4大主要空中力量，3大战场，10款经典战斗机，第二次世界大战中最为惊险的空中搏斗，本书一一为您呈现。