如果在法国近二十年要问起最有影响的变化事件是什么，那莫过于雷诺汽车工厂的变化了。Billancourt工厂怎样从一个工人城堡式的传统家族企业转变到典型的法国式的国营企业，最后，发展到我们今天所看到的一个国际现代化的雷诺企业？

路易·施伟泽于1986年进入雷诺公司，于1992至2005年间担任总裁。在这本书中，他以圈内人的角度阐述他所领导的嬗变。此外，他还就汽车这种特殊的消费品阐述了他的个人观点，在当今城市交通拥挤、环境污染以及道路安全等越来越复杂的情况下，“汽车社会”的前途会是怎样？

这是置身于市场经济前沿的领导者非凡的切身感受，也是一位驾驭市场大潮的强者的战略性观点。

这是法国雷诺汽车前总裁路易·施伟泽以访谈体的形式阐述有关雷诺汽车发展、变革以及行业合作、并购、重组的一本书。路易·施伟泽于1986年进入雷诺公司，于1992至2005年间担任总裁。在这本书中，他以圈内人的角度阐述他所领导的嬗变:指导企业发展，逐步走向国际化，并推出一系列大的举措，比如：和日产汽车公司结盟，推出经济型的罗根牌汽车，等等。

第1部分 从比扬古到跨国公司

第1章 从国有化到私有化

第2章 质量取胜，征服欧洲

第3章 国际化

第4章 和日产结盟与管理全球化

第2部分 话说汽车

第6章 汽车的设计和销售

第7章 汽车工业的未来

第8章 笑对世界市场

附录 离任致辞

现在就来谈谈雷诺是“工人阶级的堡垒”这层意思。二战刚刚结束后的那个时代，比扬古应该是法国最大的工业中心。它就在巴黎近旁，有四五万人在那里工作，主要都是工人。我想当时法国恐怕再没有产业工人如此集中的地方了。而且，与许多别的工厂其管理部门通常都远离生产地这点不同的是，雷诺的领导总部却恰恰位于生产地中间。这种情况本身就象征着这一特点：领导总部和法国总工会的组织有着经常性的对话关系，尽管有时候对话艰难。

我已提到，导致雷诺国有化的因素之一，就是雷诺过去处理劳资冲突一直实行压制性的模式；这种模式经常引起社会冲突，在两次世界大战之间的年代更甚。1945年后，雷诺的冲突仍然不断，特别是受到1947年大罢工的冲击。这些冲突实际上主要是和法国总工会组织时而对立时而对话的过程。在当时的各工会组织中，法国总工会会员人数遥遥领先，它也是二战抵抗运动中坚的象征，这种象征也使它更具劳动者代言人的名分。因此对雷诺总裁而言，法国总工会当时是能够与之进行实力派对话寻求妥协的工会组织。在这样的背景下，皮埃尔·德雷福斯所坚持的想法，根本不是搞共同管理，而是和法国总工会组织进行正式或者半正式的对话，在这点上总裁和领导层意见不尽一致。在领导层看来，法国总工会是向权力机构挑战的代表，它就是敌人。因而当时在通过不断对话来解决问题这方面，公司领导层并非很协调。这些对话，并不是公司领导层所希望的，而更是皮埃尔·德雷福斯个人力主的。

除了一直关注缓和矛盾，皮埃尔·德雷福斯当时还有个强烈愿望，就是在雷诺建立一个大家共同分享发展成果的机制。这也是雷诺的理念，并且也写进了公司章程，就是说刨除用于公司再发展的资金后，剩余盈利，应由雇员和股东分享。按照这项原则，雷诺在公司范围内实行了一系列社会进步措施，比如设立第三、第四个星期的带薪休假制度。这样的方式，使得雷诺这个“工人阶级的堡垒”，在社会形象上一直保持着公司领导部门和工会组织的持续对话关系，而在财务方面则是没有备用资金：对扩大生产是有投资，但却没有应急金库。在那时，“应急金库”、“老板留存”或者说“保险金库”等，对雷诺人都是些不可理喻的术语，是和雷诺理念格格不入的。

基于这种思想，雷诺采取了一些高风险的举措。比如借着推出多菲纳牌轿车初次尝试进军美国市场，就是例证。那次进军美国，开始还是搞得轰轰烈烈，但到了1960～1961年间，却因质量问题而黯然收场。其后果，就是雷诺历史上第一次被迫裁员，在布洛涅一比扬古工作的许多工人，也未能幸免。就是在那时，贝尔纳·阿农（Bernard}tanon）因为出色地解决美洲市场问题，而赢得了声誉。

但在皮埃尔·德雷福斯的领导下，雷诺还是取得了许多了不起的成就，这使公司成为欧洲第一大汽车制造商。身为公司人员，我们甚至可以说，直至上世纪70年代初第一次石油危机时，公司硕果累累，业绩辉煌。接下来的过渡时期却是相当艰难，皮埃尔·德雷福斯也在1975年卸任。他工于筹划，把接班安排一直设想到2000年。他十分看重在公司内部的历练经验，决定继任者应该是1945年就进入雷诺的贝尔纳·维尼埃一帕里埃（Bernard Vemier Palliez），再由贝尔纳·阿农接替维尼埃一帕里埃，按后者的年龄，他可以领导雷诺直到2000年。按说这为上世纪剩下的年份全都谋划好了，但这并未能避免发生接班摩擦。

P6-8

本书的出版，还有一段曲折的故事。

出书意图始于我们对路易·施伟泽（Louis Schweitzer）所作的一次访谈。这次访谈后来刊登在2001年3～4月的那一期（即第114期）的《争鸣》（《Le Debat》）杂志上，题为：《雷诺公司：从国有企业的象征到全球市场》。

访谈的主题和所谈的内容，很快令我们认为值得拓展，继而成书。路易·施伟泽也为之所动，但他强调，如何进行以及是否出书，一切须得由他来定。

后来的一系列访谈，就根据他的时间，由玛丽一安娜·索拉斯协助安排并担任记录，于2002～2004年间在雷诺公司进行。

路易·施伟泽认为出书时间不要放在他离任之时，希望稍后再整理及考虑出版。

待到2006年初，再度决定实行并完成计划之时，整个访谈都具有回首往事的性质。因此就又需要组织补充访谈、做些修改，然后整理出版。承蒙奥利维·萨瓦托利帮助，一切大功告成。

弗朗索瓦·卡隆和保罗·约耐不吝指教，玉成此事。谨此致谢。

衷心感谢路易·施伟泽，他自始至终友好配合，令计划得以完成。他的见解，令我们佩服，希望读者也会有同感。

马赛尔·戈社皮埃尔·诺拉