周永峰主编的《长江流域的引航救助》在参考和吸收前人和学者研究成果的基础上,对长江流域引航的萌芽、引航从业者的诞生、引航职业的特性、引航的演变作了来龙去脉的追溯;对引航与社会发展的相互关系进行了较为深刻的探讨,向读者呈现了长江引航这个职业的艰辛与荣耀。并从长江天险导致的著名船难事件说起,通过对涉及水上人命救助的历史事件、著名人物、史料记载、诗词歌赋等资料的整理与取舍,描述了长江流域古代民间救助、官方救助的史实,探索了这些救助方式形成的原因、发挥的作用及其对长江航运的影响。通过对新中国成立后长江巡航救助体制的建立、发展与现状的描述,将长江流域水上人命救助的前世今生全景似的展现在读者面前。
《长江文明之旅》丛书分为《长江流域的名山奇峡》《长江流域的楼台亭榭》《长江流域的岁时节庆》《长江流域的饮食生活》《长江流域的名城古镇》等32册,着力把握长江流域经济社会发展新特征,深入挖掘长江文化底蕴和特质,以求全面、系统地展示长江文明。全套书包括500多万字和上千幅图片,融知识性、趣味性、思想性、可读性于一炉,雅俗共赏,适合全民阅读。走进长江文明馆,阅读“长江文明之旅丛书”,一部波澜壮阔的史诗画卷慢慢打开,一条浩浩大江的光阴故事鲜活呈现!
周永峰主编的《长江流域的引航救助》为其中一册,介绍了长江流域的引航救助的有关知识。
小三峡南起巫山县,北至大昌古镇。龙门峡长约3千米,两岸峰峦叠翠,水流湍急,是小三峡的门户。峡口两山对峙,峭壁如削,有若夔门。巴雾峡长约10千米,其间怪石林立,奇峰峥嵘,野趣横生。滴翠峡长约20千米,是小三峡中最长的一段峡谷,两岸林木葱茏,青翠欲滴,水流和缓,清幽碧绿,玲珑剔透。与长江三峡的宏伟壮观、雄奇险峻相比,小三峡则显得秀丽别致、精致典雅。
由于河道狭窄,河床陡峻,水位落差大,大宁河通航条件险恶。历史上一直只能通行木船。人们乘船通过最窄的峡谷河段,抬头只见一线天,上下行船只交会时,几乎是擦舷而过。船行急流处,则有“巴水急如箭,巴船去如飞”之感。
船只从巫峡顺流而下,就到了险滩密布、礁石林立、水流湍急的西陵峡。
西陵峡滩多水急,船只难行。其中庙河处的崆岭峡,是川江著名的险滩。《归州志·山水》载:江水流经牛肝马肺峡,“又东五里经庙河为崆岭峡,其下为崆岭滩……悬崖削立,飞猿不能渡。水势汹涌,山石荦确。夏时水涨,必空其黔,方可上下”。清代诗人刘肇绅有诗《人崆岭峡》为证:“峭壁千寻并,群峰一线开。江声呼岸走,山影压船来。”唐代诗人白居易在诗中用非常形象的比喻,描绘了西陵峡的滩险:“黄狗次黄牛,滩比竹节稠。路穿天地行,人续古今愁。”元代诗人周巽:“滟预堆前十二滩,滩声破胆落奔湍。巴人缓步牵江去,楚客齐歌行路难。”明代诗人许景樊:“永安宫外是层滩,滩上行人多少难。潮信有时应自至,郎舟一去几时还。”清代诗人龚维翰:“蜀道愁述百八滩,滩滩险处觉心寒。骇人最是三峡石,乱掷金钱乱打宽。”这些诗句都形象地描述了西陵峡崆岭滩的通航险境。
崆岭之险,一险在峡,二险在滩。峡滩交织,怪石嶙峋,暗礁林立,江水湍急,被称为三峡“滩险之冠”和“鬼门关”。大小船只经过此峡此滩,无不提心吊胆。稍有疏忽,船即撞沉,其惊险超过三峡任何一处险滩。千百年来,川江就流传着“新滩浅滩不算滩,崆岭才是鬼门关”的民谣。在漫长的岁月里,在崆岭滩翻覆的船只、淹死的船工和旅客无数。新滩北岸的山头,曾建有一座白骨塔,里面收殓了无数死难船工的遗骸。人们认为险滩是妖魔在兴风作浪,于是在每个险滩的山腰、山顶兴建文峰塔“镇妖”,但未能扼制灾难的发生。唐乾宁年间,朝庭命官李嶢携家眷沿峡江而下,去荆州赴任。途经奉节时遇洪水暴涨。夔州太守刘昌美便留他待江水退了再走。李嶢因朝命不敢停留,冒险出航。还没等岸边目送他的夔州官吏离去,船就被江面巨大的漩涡吞噬,李嶢一家及船上其他人全部遇难。
据统计,仅在1915—1935年的20年间,航行川江的轮船共发生海损事故350多起,有40多艘船只沉没于江中,而木船发生的海损事故更是不计其数,根本无法统计。可查证的史料记载,仅在光绪二十四年(公元1898年)英国人立德乐驾“利川”号小轮试航三峡后,在崆岭滩触礁沉没的轮船就有“瑞生号”、“福来号”、“福远号”等。尤其是清光绪二十六年(公元1900年)12月27日,德国轮船“瑞生”号的触礁遇难,震惊中外。
有关报道说,“瑞生号”轮船上有中外乘客百余人,德籍船长布里台格和12名乘客遇难。
“瑞生号”轮是长江三峡航运史上第一艘沉没的外国轮船。当年,这幕令人触目惊心的悲剧在中外引起的震动不亚于一次地震。至此,川江航运蒙上了一层阴影,各国商轮望而却步,川江轮运因此沉寂了近10年时间。
“瑞生号”事件之后,到了1918年,川江航政部门特意在崆岭滩的大珠石上镌刻“对我来”三个大字,警示、引导过往船只。“崆岭滩啊崆岭滩,十船过滩九船翻。劝君莫怕‘对我来’,保你通过鬼门关”的民谣便流传开来。即便如此,这里仍事故频发。1923年4月30日,法国“玛丽”号轮船再次在崆岭滩翻沉遇难,又一次震惊了世界。
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一馆览长江 水利写文明
“你从雪山走来,春潮是你的风采;你向东海奔去,惊涛是你的气概……”一首《长江之歌》响彻华夏,唱出中华儿女赞美长江、依恋长江的深厚情感。
深厚的情感根植于对长江的热爱。翻阅长江,她横贯神州6300千米,蕴藏了全国1/3的水资源、3/5的水能资源,流域人口和生产总值均超过全国的40%;她冬寒夏热,四季分明,独有的北纬30°神奇,形成了巨大的动植物基因库,蕴育了发达的农业,鱼儿欢腾粮满仓的盛景处处可现;她有上海、武汉、重庆、成都等国之重镇,现代人类文明聚集地如颗颗明珠撒于长江之滨;她有神奇九寨、长江三峡、神农架等旅游胜地,多少享誉世界的瑰丽美景如数家珍;她令李白、范仲淹、苏轼等无数文人墨客浮想联翩,写下无数赞美的词赋,留下千古情。
长江两岸中华儿女,繁衍生息几千年,勤劳、勇敢、智慧,用双手创造了令世人瞩目的巴蜀文明、楚文明及吴越文明。这些文明,如浩浩荡荡的长江之水生生不息,成为中华文明重要组成部分。
人类认识和开发利用长江的历史,就是一部兴利除弊的发展史,也是长江文明得以丰富与传承的重要基石。据史料记载,自汉代到清代的2100年间,长江平均不到十年就有一次洪水大泛滥,历代的兴衰同水的涨落息息相关。治国先必治水,成为先祖留给我们的古训。
为抵御岷江洪患泛滥,李冰父子筑都江堰,工程与自然的和谐统一,成就了千年不朽,成都平原从此“水旱从人、不知饥馑”,天府之国人人神往。
一条京杭大运河,让两岸世世代代的子孙受惠千年。今天,部分河段化身变为南水北调东线调水的主要通道,再添新活力,大运河成为连接古今的南北大命脉。
新中国成立以后,百废待兴,党和政府把治水作为治国之大计,长江的治理开发迎来崭新的时代。万里长江,险在荆江。1953年完建的荆江分洪工程,三次开闸分洪抗击1954年大洪水,确保了荆江大堤及两岸人民安全。面对,54洪魔带来的巨大创伤,长江水利人开启长江流域综合规划,与时俱进,历经3轮大编绘,成为指导长江治理开发的纲领性文件。
“南方水多,北方水少,能不能从南方借点水给北方?”毛泽东半个多世纪前的伟大构想,是一个多么漫长的期盼与等待呀。南水北调的蓝图,在几代长江水利人无悔选择、默默坚守、创新创造中终于梦想成真,清澈甘甜的长江水在“人造天河”里欢悦北去,源源不断地流向广袤、干渴的华北平原,流向首都北京,流向无数北方人的灵魂里。
新中国成立以来,从长江水利人手中,长江流域诞生了新中国第一座大型水利工程——丹江口水利枢纽工程,万里长江第一坝——葛洲坝工程,世界最大的水利枢纽——三峡工程。与此同时,沉睡万年的大小江河也被一条条唤醒,以清江水布垭、隔河岩等为代表的水利工程星罗棋布,嵌珠镶玉。这是多么艰巨而充满挑战、闪烁智慧的治水历程!也只有在这条巨川之上,才能演绎出如此壮阔的治水奇观,孕育出如此辉煌的水利文明,为古老的长江文明注入新的动力!
当前,长江经济带战略、京津冀协同发展战略及一带一路战略正加推提速,长江因其特殊的地理位置与优质的资源禀赋与三大战略息息相关,长江流域的健康发展关系着三大战略的成败。因此,长江承载的不仅是流域内的百姓富强梦,更是中华民族的伟大复兴梦。长江无愧于是中华民族的母亲河,她的未来,价值无限,魅力永恒。
武汉,把长江文明馆落户于第十届园博会园区的核心,塑造成为园博会的文化制高点和园博园的精神内核,这寄托着武汉对长江的无比敬重与无限珍爱。可以想象,长江文明馆开放之时,来自五湖四海的人们定将发出无比的惊叹:一座长江文明馆,半部中国文明史。
(作者系长江文明馆名誉馆长,中国工程院院士、长江勘测规划设计研究院院长)