最近几十年。伴随着更残酷的商业竞争、更大的生活压力、更多的不安全感，全球经济如同火箭蹿升般飞速向前。如果你还看不到它，你将对自己面对的经济发展趋势手足无措。

一方面，它让许多事情变得疯狂和混乱，就业焦虑、不断变化的经济局势、金融混乱、媒体的浅薄、名人的空洞、政治的喋喋不休、目标广告、尖叫和嘶喊的演讲、超越自然地修路，所有这些都越来越糟……另一方面，它又让许多事情变得高效而完美。

民主和自由在全球更加普及、教育水平的普遍提升、资源利用效率提高、新能源的开发与运用、汽车性能的改善、电脑的更多功能、网络的便捷使用，还有更多事情会越来越好……

但这都不是问题，问题在于，没有人知道全球经济的未来在哪里如果你直接从50年前来到今天，眼前的现实一定突破了你想象力的极限；如果你有幸前往更遥远的未来，你一定也不能想象，那时的经济将发生怎样惊人的改变。

本书作者讲述的故事遍及全球，从年轻的城市深圳到近千年历史的莱比锡，从俄罗斯的雅库茨克到美国的伊利市，从300年历史的沃尔瑟姆到距离芝加哥八小时车程的奇珀瓦福尔斯。全球经济的发展超过了所有人的预想，以至于两年前的经济著作看起来像在讲述100年前的故事，这就是音爆经济的真实现场——在我们每个人身边，也在遥远的地球另一端——这不是文字游戏和概念炒作，经济的爆炸式增长已经发生了几十年，而眼前这本书，却是唯一一本引导你了解它的作品！

序言

一部揭示21世纪全球未来经济走势的预告片

一 深圳

二 沃尔瑟姆

三 雅库茨克

四 伊利

五 莱比锡

六 阿灵顿

七 奇珀瓦福尔斯

八 卡姆登

九 洛杉矶

十 圣若泽·杜斯坎普斯

十一 你自己所在的小城

致谢

注释

深圳真正让人印象深刻的不是宽阔的林荫大道和高耸林立的公寓大楼，而是繁忙喧闹的港口。密集交错的船坞、仓库、码头、停泊水域和巨型吊车，深圳港仅仅用了一代人的时间，就从无到有并一跃成为世界第四大最繁忙的港口。远洋集装箱货船所运载的货物量是以标准箱为单位进行计量的，人们一般所说的标准箱指的是20英尺长的金属集装箱，相当于一辆半挂卡车所挂拖车的大小；一个标准箱基本上能装载大约10吨的成品货物。2007年，大约2100万个标准箱从深圳港出发被运往世界各地，这批货比洛杉矶港和长滩港合起来所发送的货物总量还多(洛杉矶港和长滩港是美国最繁忙的两个港口)。一年2100万个标准箱，相当于每隔一秒就有整整一拖车的货物从深圳港发运。鹿特丹和汉堡用了几百年的时间才在全球贸易的中心位置占据了一席之地，而深圳用了不到一代人的时间就做到了这一点。根据预测，2008年和2009年深圳的出口总额会下降，但整体趋势还将保持不变——深圳在极短的时间内将自己打造成了一个在全球占有举足轻重地位的城市。一艘又一艘吃水很深的巨型货船从深圳港出发，船上满载着电子产品、服装、工业设备、玩具、家具以及其他一些产品，源源不断地运往美国、欧盟国家、拉美、中东以及其他目的地。电池是货船常运的一种货物，因为世界上第二大电池制造商比亚迪的生产基地就设在深圳。你读到这儿的时候，比亚迪也许已经成了世界上最大的电池生产商；而且，从现在算起，10年以后的比亚迪也许还会成为世界上头号电动汽车制造商——而比亚迪这家公司在1996年之前还不存在。

深圳这座城市所发出的一声巨响，震耳欲聋，犹如音爆，尽管深圳人自己没有听见。世界上许多地方以前也出现过繁荣兴旺的景象：有的好景不长，有的深远持久，有的繁华过后即陷入萧条，有的则逐渐走向衰落。现在深圳所发生的一切不啻为一次音爆——喧嚣震耳，速度奇快，覆盖面极广。像深圳这样的情况以前还从未发生过——从未有哪一个大都市的建设速度如此之快，从未有哪一地区发达的经济几乎是从零开始，也从未有哪一个社会在如此短的时间之内从封闭孤立迅速转型成为一个以外向型出口为主的社会。2008年开始的全球经济衰退使这次经济音爆——让我们继续沿用这个比喻——有所减弱，同时也带来了一些问题，这些问题也许会困扰许多国家多年。但是深圳代表了一股更为强劲的潮流——发展、变革、转型，这一切会以前所未有的速度纷纷实现。一旦经济逐渐走出这次大衰退的阴影，这股强劲的经济大潮就会再次奔腾向前。

假如你生活在美国，那么要想了解世界经济的重组情况，你会选择哪里作为自己的观察点呢？是沃尔玛，还是经营着一个社交网站的公司？其实正确的选择应该是港口。洛杉矶南部的长滩港在20世纪80年代的时候还是一个相对沉寂的地方，货船常不定期地在此停靠，将废弃汽车的碎钢和被拆毁桥梁中的锈铁装船运往发展中国家，发展中国家的炼钢炉将这些美国人弃之不要的废料再进行回收加工。今天的长滩港已经有了自己四通八达的公路运输系统，用以满足贸易量日益增长的需求，这个公路运输系统从空中俯瞰就像一个密集的州际高速公路网。2007年，共有2700多艘大型货船在长滩港靠岸，所卸货物的价值大约相当于700万辆卡车所装载货物的总价值。为了有一个靠岸的船位，远洋集装箱货船往往要等上好几天或好几周的时间；成百上千的拖车在码头排成了长长的队伍。虽然全球经济衰退使这种经济活动的速度有所放慢，但比起20多年前，长滩港还是要繁忙拥挤得多，尽管长滩港已经在规模上扩大了很多，而且随着建筑工人在现场飞快地浇注混凝土，长滩港的规模还在继续飞快地扩大。

在巴西、佛兰德、南非、悉尼以及其他许多地方，商业海港飞速开展着的各种经济活动是世界经济重组的最好写照。宾夕法尼亚州和新泽西州正在对特拉华河进行开挖和疏通，以使新型的远洋集装箱货船能够抵达费城；上海正在建设一个新港口，该港口的吞吐能力将是已经够繁忙的长滩港的6倍。与快餐业或互联网广告业相比，港口贸易现在的增长速度更快，而且对未来世界的意义也许会更大。请快速回答：和记黄埔是什么？和记黄埔是世界上经营港口业务最大的公司，其雇员人数比日本本田汽车公司和美国英特尔电脑芯片集团公司所雇员工的总数还要多。

港口越来越大，来往的货船也就越来越大了。2006年，丹麦欧登塞船厂制造的“艾玛·马士基号”——世界上最大的集装箱货船——出厂下水了。“艾玛·马士基号”比“企业号”美国核动力超级航空母舰还要大，它是专门针对深圳港长长的码头而建造的。还有无数“艾玛·马士基”级别的大型货轮正在建造当中，或正处于计划建造当中，其中许多是专门建造用以承担两个特定港口(如新加坡港和鹿特丹港)之间的运输任务。将近一个世纪以来，常常为轮船设计者们所讨论的是“巴拿马”型轮船，一种能够勉强通过巴拿马运河的最大的轮船。而现在，他们津津乐道的是“超巴拿马型”，一种直到巴拿马运河完成扩建才能通过运河的更大的轮船，以及“克拉号”轮船的美好前景，如果泰国所计划的克拉运河开挖成功的话。2008年，设在内陆国瑞士的地中海航运公司让世界上最重的集装箱货船“地中海丹妮拉号”正式下水，该船比最新的超级航空母舰“乔治·布什号”还要重1/3。真正吸引当今轮船工程师们注意力的是一种被称为“马六甲最大型”的轮船，这是一种能够驶过马六甲海峡的长度最大、吃水深度也最大的轮船。韩国世腾船厂正在设计的“马六甲最大型”轮船的长度将是世界上最大航空母舰长度的两倍。

世界港口贸易和商业船舶业一派繁荣兴旺的景象。这种繁荣兴旺的局面如果在本书所预见的经济音爆期间继续保持下去，则既让人欢欣鼓舞，又让人忧心忡忡。全球商业贸易的增长为中国和其他一些发展中国家创造了更多的就业机会，使上亿人口摆脱了贫困；发展中国家生产的价格合理、质量越来越好的产品源源不断地被运到美国、日本和欧盟国家，使这些国家的人民生活保持在很高水平。但是，在长滩港，满载而来的货船与满载离岗的货船的比例是3：1。在这个新型的全球化市场上，美国、欧盟国家和日本都在不顾一切地疯狂进口，而出口的速度却远远没有跟上，这对就业安置、社会安定以及人们的焦虑感都会产生深刻的影响。P4-6

2008年，世界经济遭遇了严重衰退，这已为世人所承认，而彼时的我正伏案写书，是一本关于世界经济将会蓬勃发展、欣欣向荣的书。2008年爆发的这场经济衰退与许多人休戚相关，使他们时刻心悬与此。失业人士、可能会丧失财产所有权的人，或被那些道貌岸然的银行家和华尔街经理人所蒙骗，眼睁睁看着自己辛苦积攒起来的养老金付诸东流的人——这些人当然会高度关注这次衰退。而我所关注的却是这样一个问题：在世界经济似乎普遍处于下滑之际提出经济增长的预言，这是否符合常理？

我认为这完全符合常理，你现在手里所持的这本书就是我思考后的结果。在世界经济陷入低迷的趋势越来越明朗化的2008年之前，全球经济呈发展态势。在过去的30年里，强劲的发展趋势使得几乎每一个人都日渐富足，经济增长加速，普通人的生活水平提高，受教育程度提升，通信交流日益便捷，通货膨胀率维持在较低水平，商品供应充足，各个国家的人们普遍获得了更多的个人自由。历史表明，当一股经济大潮因为某次危机而中断时，只要危机一结束，这股潮流就会重新奔涌向前。例如，在。二战前，全球经济的主导趋势是向前发展的，战争结束后，经济立刻恢复了增长，甚至那些在战争中受到重创而满目疮痍的国家也不例外。所有战后出现的经济衰退都是随着战前经济发展趋势的恢复而告结束的。在有些地方，自然灾害会对当地经济造成极大的破坏，但是通常在灾后不久，更为强劲的发展趋势会紧随而至。2001年9月，美国举国震惊，一场人为的灾难使美国遭受重创，但是当时美国经济强劲的发展趋势却并未因此发生改变。以上种种先例表明，全球经济极有可能会恢复其繁荣发展的态势。即使不是在今年，那么也用不了多久，全球经济的发展就会恢复正常。写作此书的目的之一是让我们在面对那些极尽渲染之能事的新闻标题时保持冷静的头脑，仔细思考更强劲的经济大趋势。我写下这篇序言是因为我知道，在经济新闻开始让人担惊受怕的某一天，你也许会拾起《刺耳的繁荣》这本书来看上一看。与那些耸人听闻的新闻不同，我相信人类即将迎来一个更加繁荣富足的时代。

此处出现了个矛盾：正如经济趋势和社会潮流极有可能会恢复其快速发展的势头一样，近几十年来困扰人们的一些主要经济问题也可能会进一步恶化。工作的不稳定、经济上的风险、动荡不安的感受，以及各种杞人忧天似的忧虑和恐惧——这些也是经济大潮的一部分，即使经济之潮大涨，也不会将它们冲走，令它们消失不见。对于伏案写书的我来说，这次经济衰退所产生的影响十分复杂，既有积极的一面，也有消极的一面，因此在思考其消极影响方面，我所花费的时间几乎与思考其积极影响方面所花的时间一样多。我思考的结果就是你现在手里所持的这本书。这本书预言，全球经济可能会繁荣发展，同时它也提醒我们，对于伴随繁荣发展而产生的种种令人忧心的问题，我们也并不是一无所见。

……

在过去的大多数时期，甚至就在不远的过去，地球上一个地方的人与其他地方的人基本上没多大关系。人们对自己身外的世界知之甚少：无论是在古埃及文明的鼎盛时期、罗马帝国的统治达到巅峰的时代，还是中国古代的盛世王朝，同期生活在地球上的大部分人都丝毫没有受到这些灿烂文明的任何影响——事实的确如此，大部分人甚至完全不知道这些文明的存在。在过去的大多数时期，大多数人，无论男女，都只和那些街坊邻里相互往来；国际间的贸易交流十分罕有，而且即使有，对人们日常生活的影响也几乎是微乎其微。就在一个世纪以前，大多数人依然不会受到其他大陆上所发生事件的影响。例如，某个人生活在1 9世纪的美国中西部，他可能会读到一本有关我们现在称之为马来西亚和巴基斯坦这两个地方的书，但是，发生在这两个地方上的事情永远不会影响到他。而现在，如果巴基斯坦发生了爆炸，或马来西亚的一种新型产品对美国中西部地区的产品构成了挑战，不出几分钟我们就能从电视上看到直播画面。我们越来越无法脱离这个国家或世界上的其他人而孤立地生活，我们和其他人的交往越来越密切，这也意味着焦虑感会常伴我们左右。这种发展趋势显然不可逆转，因此我们不要浪费宝贵的时间，一味在那里抱怨、发牢骚。

迄今为止，对于正处在发展中而且彼此联系日益紧密的全球经济，各方评论主要有两种看法：要么是局面喜人、前景大好，要么是形势严峻、不容乐观。当某股新的力量在社会中开始发挥作用的时候，人们会很自然地马上对这股力量进行评价，要么完美无缺，要么一无是处。这种界限分明、非此即彼的分类方式更受我们大脑思维系统的欢迎——毕竟，我们想的事情已经够多的了。尽管如此，面对新的力量，人们还是逐渐开始学会去仔细分析思考这种力量所带来的各种利益和弊端。本书就将运用这种仔细思考、全面客观分析的方法为大家指出全球未来的经济趋势——全球经济基本上会走势良好，对大多数人来说，大部分事物都将变得更好，但是变化所带来的压力也将变得更加令人难以承受

未来世界的前景——一个更加繁荣富足、更加自由、战争更少，然而也是压力倍增的前景——就是《刺耳的繁荣》这本书即将讨论的主题。

格雷格·伊斯特布鲁克

科罗拉多斯普林斯，科罗拉多

2009年5月