由许珊所著的《陆孝彭传》是中国工程院院院士，著名飞机设计师陆孝彭的传记，作者叙述了童年，求学生涯和成长经历，以及作为一个百折不饶、碶而不舍的航空专家，为我国航空事业发展做出的的杰出贡献。本书思想性，科学性，可读性兼具，内容真实，语言朴素，图文并茂。

陆孝彭是著名的飞机设计师，有着波澜壮阔的传奇人生。由许珊所著的《陆孝彭传》以大量的历史资料、回忆和采访记录为基础，展现了中国工程院院士陆孝彭立志为建设强大的祖国航空工业，壮国胆，扬国威而奋斗的一生。

本书内容丰富，史料翔实。适合于航空从业人员和广大关心中国航空工业历史和发展的社会公众阅读。

第一章 动荡磨砺赤子心

 潜移默化的爱国教育

 “九一八”上街游行

 “一二·九”：一夜囚徒

 立定一生航空缘

 重庆：再上黑名单

第二章 漂流异国情系祖国

 航空现实碾碎救国梦

 麦克唐纳：热血男儿伤心泪

 “中国人的设计，太妙了！”

 爱在英伦情留他乡

 万里海路险象环生

第三章 立志甩掉“洋拐杖”

 不当教授志在设计师

 一心请调航空局

 “我同你一起上天！”

 歼教1：100天内飞上蓝天

第四章 十年铸剑“九死一生”

 “只要祖国需要，我就能搞出来。”

 幻想实践家：美国脑袋，苏联屁股

 “科学原则什么时候都不能丢！”

 万言书求来“见缝插针”

 “拼将白发添双鬓，定教雄鹰展翅飞。”

 一根钢索毁尽五年心血

 拓凤鸣：“晚半分钟，就下不来了！”

 设计定型，离实战有多远

第五章 铁窗下的“幻想曲”

 “交待材料”写满强5改进意见

 中南海传来总理殷殷关怀

 雄鹰成了“和平鸽”？！

第六章 终生痛爱“空中李向阳”

 蜂腰修形：鸡肋？瓶颈？

 银燕初显“轻、灵、短、快”

 风云突变：“批产”一夜成“不列装”

第七章 “强5之父”：登上科学的至高殿堂

 强6，变后掠翼的初步探索

 强5改：再任总设计师

 惊世之举：罗布泊的核弹甩投

 巴飞行员：“这是一种理想的强击机！”

 最高的荣誉：中国工程院院士

第八章 老骥伏枥报国心

 漫漫三十载入党路

 等闲名利若浮云

 不遗余力育新秀

 功乎？功也！过乎？非也！

 “强5精神”落地生根

第九章 一代航空巨擘最后的岁月

 “飞机才是你真正的恋人！”

 苍松翠柏皆含情

 与死神“赛跑”的日子

 总设计师的蓝天梦

后记

由于史料无从考证，关于陆孝彭的身世，大概无法完整地展现给读者，我们只能透过一些历史碎片来窥见这位航空先驱的幼年生活。在收集、整理这些资料的过程中，笔者强烈地感受到，一股正义与豪情在陆氏家族子子孙孙的血液里暗涌，一脉相承。在动荡不安、战乱纷扰的年代里，这份正义与豪情转化为一股不屈的气节和神圣不可侵犯的尊严。

陆氏家族在明朝历史上应该是非常显赫的。据陆孝彭的大女儿陆群回忆：

据说，在明末的时候，我的祖先官至二品，清军入关后，他们誓死抵抗，后来我的祖辈在战场上受了重伤，是爬回家的。再后来，他带着所辖部下及家属，跑到太湖那个芦苇荡里面，与世隔绝。他们自己种田、打渔、织布、纺纱，过着自给自足的日子。祖先告诫子孙后代，永不仕清。就这样，几百年时间里，这儿的生活一直处于明朝，基本是跨过清朝，直接到了民国。民国以后，这里才慢慢有人走出来。

我爸爸给我讲过他小时候跟随爷爷回老家的事情。他说，要先坐马车，再坐船，当时，那里是新四军的地方，全部是芦苇荡，日本人都不敢进去，船在芦苇荡里面转来转去，不是当地人根本就不知道怎么走。那时，已经是民国时期，结果进去一看，那里边的人还穿着明朝时的衣服。

陆孝彭在诗句中也追忆了他跟随父亲陆元昌回乡祭祖的情景，故乡留给陆孝彭的印象极为深刻：

忆昔随父祭祖坟，太湖深处一孤村。明祠双桂香千里，衣冠古朴读书声。

先祖明末官总兵，抗清兵败隐为僧。告诫子孙不仕清，爱国思想至今存。

“告诫子孙不仕清，爱国思想至今存。”尽管“不仕清”与“爱国思想”并不能完全画上等号，但先辈这铮铮誓言背后潜藏的无声抵抗和决绝却让陆孝彭折服。  陆氏家族到了陆元昌这一代，中华民族面临的不再是改朝换代的民族之争，而是外强人侵、山河破碎之耻。

庚子(1900)那年，八国联军侵华，与清政府签订了丧权辱国的《辛丑条约》。10年后的1910年，19岁的陆元昌以“第二批留美官费生”的身份，远涉重洋，进入美国康奈尔大学留学。一次偶然的机会，笔者找到了宣统二年(1910)第二批庚子赔款留美名单，其中就有陆元昌的名字。而与陆元昌同一批留美的人员中，有很多后来回国后都成为各个领域、各个专业的著名专家和学者，包括著名科学家竺可桢，植物学家钱崇澍，外交家、戏剧家张彭春，学者、诗人、历史学家、文学家、哲学家胡适，冶金学家、陶瓷学家周仁，语言学家赵元任，化学家路敏行等。非常巧合的是，陆元昌、赵元任、路敏行三人竟然还是小学同学。

所谓“留美官费”又称“留美国赔款官费”，这“赔款”即是庚子赔款。《辛丑条约》规定，清政府必须向列强赔款。1908年，美国将其所得赔款余额约1200万美元作为发展中国教育与文化之用，清政府用此款资助和选拔赴美留学生，并办起了协和医院和清华留美预备学校；英国人所归还的赔款，规定由中英庚款董事会管理，庚款董事会中有一个项目就是资助公费留英。美国于宣统元年(1909)开始退还庚款，当年就选派了第一批留美官费生。

与陆元昌同一批留美的赵元任在回忆录《从家乡到美国》中回忆了赴美留学的经历，从他的记录中，我们可以间接得知当年陆元昌的这段留学经历：

第一批利用美国退还多余庚子赔款的学生是于1909年放洋，我准备考试的是第二批……我们于8月16日启程，搭的船名为“中国”号，一万零二百吨，我们须坐小火轮到“中国”号停泊的地点。我在三号舱，和陆元昌、路敏行同舱，对面的舱由周仁和王预住。吃饭以敲锣为号，由于餐厅面积有限，必须分两次吃，先是中国旅客，第二批是西方人。我们发觉念菜单和学外国吃法，颇不容易，对我们来说，无异是上了一课。那天在海上航行时间不多，所以我们都兴高采烈离开中国驶向美洲。

以前选送的第一批清华学生，大多数送到高中读书，他们觉得高中课程太过浅显，这是北京政府的错误。这次，我们全部送到大学，有些人甚至被承认具有稍高学分。我和另外13位中国学生获准进入康奈尔大学。

陆元昌学的是铁路土木工程。回国后，陆元昌先在上海洋行工作，由于不堪忍受外国老板的骄横而愤然辞职，后辗转到天津当了一名铁路工程师。由于表现出色，不久升任铁道部技术标准委员会委员，全家也搬到了南京下关。

今天，我们已经无从得知陆元昌的一些工作细节。然而，通过查阅资料，我们竟然发现陆元昌与我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥——钱塘江大桥有着千丝万缕的联系。

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世界航空工业的发展，无不追逐着人类对探索宇宙梦想的实现，并伴随着社会科技、经济、军事的新需求而发展。从美国莱特兄弟的首次飞行到现代550座客机与第四代战斗机服役、第五代战斗机及现代无人机的研制；从中国嫦娥奔月的传说、冯如的“飞行第一人”到新中国成功仿制的雅克18、首架自行设计的歼教1，再到强5、“飞豹”以及歼10的问世，直至今天，正在研制中的大飞机……作为一个航空人，既为航空新时代的到来感到欢欣鼓舞，更增添我对那些为航空工业的发展做出了突出贡献的奠基人与开创者们的无比敬仰之情！

时间荏苒，缅怀前辈。在新中国航空工业即将迎来60周年之际，在新时期航空工业取得举世瞩目成就和大展宏图的今天，我们更加深切地怀念那些曾经为新中国航空工业的创建、发展、壮大而献身的老一辈航空先驱。陆孝彭就是其中的一个。不久前，一位洪都老领导来电代表公司邀我为陆孝彭传记写序，我几乎未加思索就答应了，或许这是缘于对陆总的敬仰吧！

我们知道，陆孝彭在新中国航空史上是一位做出了突出贡献的资深工程院院士，在行业内早就享有很高的声誉。这不仅因为他是新中国第一架喷气教练机歼教1、第一架超声速强击机强5、世界最轻的超声速战斗机歼12的主管设计师，还在于他在飞机总体设计、强击机理论、变后掠翼布局及液压驱动、气动流数值计算等方面扎实的理论功底与较深的造诣；更令人敬佩的是，他矢志不移的爱国热情，执着追求的航空梦想和高尚的人格魅力。

转眼间，一代航空宗师陆孝彭已经离开我们十年了。这十年，每当看到强5，就会想起被人称为“天之骄子”的强5飞越天安门广场的雄姿，就会想起陆孝彭；这十年，每当回忆起艰难创业、倡导学习“强5精神”的日子，就会深深地怀念陆孝彭；这十年，每当提及“陆孝彭”这个名字，他的音容笑貌就会浮现在我眼前，总会从心底涌动万端感慨……

陆孝彭出生于1920年的上海，青少年时期便立志于献身航空，历尽战乱颠簸之苦，由南京迁转重庆中央大学航空工程系，成为中国本土第一批系统学习航空技术的大学生。毕业后，他深感国民政府无能和航空工业积弱太深，于是，负笈远洋，寻求“航空救国”之路，并辗转于美英两个航空发达国家，他所崭露的飞机设计天分令美英同行惊叹！新中国成立前夕，在国外已经拥有舒适生活的陆孝彭满怀一片爱国赤诚之心，义无反顾地回到祖国的怀抱，投身于新中国百废待举的航空事业，并为之奋斗一生。

我对陆总是非常敬佩的，特别是在我任航空工业部总工程师，中国航空工业总公司副总经理，尤其是后来任中国航空工业第二集团公司总经理期间，有了更多的机会与陆总接触交往，了解了，也见证了他及他所带领的设计研制团队所创造的辉煌，更深刻地看到一位老航空人的崇高品质以及他为新中国航空事业所付出的心血与艰辛！他为人处世的口碑以及他所创立的事业丰碑，是那么令人敬佩和感人，无不为每一个熟知他的人所折服。他不愧“强5之父”的称号，也不愧是我们学习的一代航空巨擘！

陆孝彭勇于突破、敢为人先的创新胆略让人敬仰。且不说他在美英实习时的初露锋芒，自20世纪40年代投身航空事业起，60年的航空生涯里，陆孝彭给后世留下了多少辉煌与“经典巨著”：歼教1、强5及其改型机、歼12等型号，变后掠技术研究和空天往返载人系统第一级总体方案等重大课题。不仅打破苏式传统设计首次采用两侧进气，还大量装备部队、多次亮相国际航展并成为我国首架远销国外的机型；不只是采用机翼整体油箱，还首次大胆采用机身整体油箱；不仅采用复合材料机身舱门壁板，还首次采用碳素纤维辅助进气门；不只探索大边条、腹下进气方案，还致力于变后掠翼方案研究……试想一下，这需要多大的超人胆略与创新卓越的实践！与此同时，他还发表了10多篇高学术价值的论文和研究报告，从教练机到强击机到歼击机再到变后掠翼机，陆孝彭不断挑战时代前沿技术，不断探索“航空强国”之路。在科学的道路上，他毫无顾虑，毫无畏惧，在飞机设计的科研事业中，他既能把握全局，统筹兼顾，进行宏观的顶层设计，又能亲力亲为，细针密缕，参与详细的具体设计，练就精湛的技术，并形成了一套系统科学的飞机设计思想。

陆孝彭百折不挠、锲而不舍的创业精神让人崇敬。强5的研制过程是体现陆孝彭百折不挠、锲而不舍精神的最生动的成功案例。强5飞机一波三折，经历无数挫折，甜酸苦辣尽在其中。从强5被暂停研制，濒临夭折，到“见缝插针”，他带领14人研制团队坚持装配，以百折不挠、锲而不舍的精神，顽强坚持下来了；强5在最后一项静力试验中失败了，陆孝彭没有被挫折吓倒，而是认真总结经验，找出问题，接受教训，又顽强地坚持战斗。“上天不负有心人”，终于获得空军曹副司令支持，接着又获毛主席同意批生产的批准，成为装备我国强击机部队的唯一机型。此后，陆孝彭在不断创造着事业辉煌的同时，又遭遇了很多挫折：精心设计并获叶帅赞赏的歼12，却在即将批产之际风云突变，作为技术储备机种存留；大胆创新的强6方案型号(先进气动布局的大边条和变后掠翼，电传操纵、红外照明，机载武器等)又被转为课题研究，等等。但陆孝彭以他超人的坚韧和执着，始终战斗着，即使是在他生命的最后一息，仍然在为我国第四代轻型歼击机的总体方案设计而奋斗着，让人感佩，令人崇敬。

陆孝彭爱国爱党、敬业忠诚的报国情怀让人感动。在英国格洛斯特飞机公司，陆孝彭表现突出，深受赏识，而且有了一个美丽善良的未婚妻。然而，听到祖国解放的消息，他毅然决然放弃国外优厚的待遇，甚至牺牲个人感情，投身到新中国的航空事业之中。回国后，因为特殊的经历，多次经受政治审查，尤其是“文化大革命”劫难，更是被关进“牛棚”8个月之久，然而，他从来没有因此而动摇过对祖国对党的信仰，而总是站在国家利益的高度，以一颗赤诚的心，以无限的忠诚，向祖国、向党奉献自己的才智。陆孝彭一生追随党，漫漫30载入党路，痴心不改，直至年过六旬，终于成为一名光荣的共产党员，此情，感人至深。他时刻以一名优秀的党员的标准要求自己，他胸襟宽大，正直无私；他淡泊名利，甘于奉献；他培育后人，孜孜不倦；在他荣誉当选多次人大代表之后，又时刻不忘人民和党的重托，广泛听取多方意见并整理提出多项议案，大会后又认真传达……

陆孝彭细致严谨、求真务实的科学态度让人敬重。作为主管设计师，在歼教1研制过程中，陆孝彭力排政治的影响，严格把关，确保精品。在“大跃进”的年代里，在全民陷入“浮夸风”，追逐高指标的年代里，陆孝彭以一名科技工作者的良知坚持科学真理，坚持按科学规律办事。“科学原则什么时候都不能丢！”对科学，陆孝彭抱以无比虔诚的态度！在强5飞机、歼12飞机及强5后继机方案等研制中，他精力旺盛、睿智勃发、不知疲倦、日夜操劳，他的身影与足迹始终活跃在设计所、车间、实验室、试飞站、供应部等研制现场，并争取航空部和部队的支持，尤其对那些技术关键从来都是全过程给予指导和关注，发挥“三结合”作用，绝不放过任何有隐患的问题……即使到了晚年，陆孝彭依旧不改这一习惯，虽然眼底出血，看不清东西，他也绝不草率应付。只要看过他晚年工作情景的人，无不为之感动——他画的每一条线、做的每一次计算、进行的每一次测绘都是在放大镜下面完成的；由于记忆力衰退，计算错漏了，就贴掉重算，错了又贴，他的手稿粘得越来越厚，越来越硬……

如今，陆孝彭院士已离我们而去，但是，他为祖国航空工业所创造的诸多奇迹和他的高风亮节的品质名垂千古！他所参与缔造的“强5精神”将永远激励着一代代航空人！更令人欣慰地看到，在他的带领与培育下，一批批新人已涌现出来，随之呼之而出的农5、K一8及教8，特别是最新亮相的L一15“猎鹰”……犹如神来之笔正在书写着中航工业洪都的时代新篇章！

这就是著名飞机总设计师陆孝彭的一生，光荣、纯粹而不乏传奇的一生，高洁、坦荡而不乏浪漫的一生。让我们永远记住这个名字，记住这个为新中国航空事业呕心沥血、奉献不止的航空前辈！

张彦仲

2011年3月14日

写到“后记”，已然于窗下熬过了漫漫长夜，抬头处，乍见晨光，忽闻乌声。

恍惚间，一个影子依稀隐现：清瘦矍铄却不乏儒雅之态，神情从容淡定，和蔼慈祥，不经意间，掠过一丝忧郁，略带几分疲惫的眼眸中透着智慧与坚韧，他的目光紧紧追随着雄鹰腾飞的地方，追随着湛蓝的天空……这个身影就是著名的飞机设计师，中国工程院资深院士，被人们誉为“强5之父”的陆孝彭。

陆孝彭院士的一生波澜壮阔，他的人生经历与中国近现代史、与中国航空工业史的发展相互交织，既具时代感，又颇富传奇色彩。基于陆院士在中国航空工业史上的影响力和威望，笔者担此重任，心甚惶恐，忐忑不安。毕竟缺乏岁月的沉淀，加之能力和水平有限，或不能完全展现陆院士闪光的人生亮点，唯恐稚嫩的笔触留下深深的遗憾。

传记，作为人的生命的“复制品”，弥足珍贵，但传记直接建立于记忆的基础之上，记忆并非客观实体，亦是一种想象性的重构。因此，传记的真实性是相对的。或许，正如路遥所言：所有人的生命历程在人类历史的长河中都是一个小小的段落，因此，每一代人都有自己的命中注定的遗憾。正因深谙此道理，方知有责任有义务尽心竭力。尽管遗憾不可避免，唯一能自慰的是，笔者曾真诚而充满激情地投入到这份颇具意义的事情当中，尽心竭力地劳动过，并如此热切地期望做到最好；更为重要的是，在寻求陆院士人生足迹的过程中，所受到的人生启迪和思想熏染让我感到精神上的富足。

本书的出版，得益于中航工业洪都、洪都飞机设计研究所、科技委、党委工作部档案馆、科技翻译情报中心等部门提供的热情帮助；得益于《洪都报》原摄影记者康军，陆孝彭夫人徐思瑜、大女儿陆群以及《洪都报》编辑曾萱所提供的资料和照片；得益于熊敏、张弘、李炎、吴立新等领导对稿件提出的许多宝贵意见，特别是洪都公司原副总经理张道政对本书进行了严谨细致的把关，使质量得到较大提升；得益于《航空世界》原副主编白玮老师给予的支持与鼓励；得益于陆孝彭生前的同学、同事、朋友、学生等的积极配合；得益于为此书付出辛勤劳动的编辑和朋友们，在此特致以诚挚的谢意！

本书力求真实、准确、全面、生动地展示陆孝彭院士波澜壮阔的一生，但由于水平有限，加之时间仓促，未能及时精雕细刻，错误、疏漏之处在所难免，望读者不吝指教，并给予热情的支持和鼓励。

谨以此文，缅怀一代航空宗师陆孝彭院士！

许珊

2011年2月于南昌