2014年3月8日，马航MH370客机失联，从“失联”到“失事”，MH370牵动国人走过了煎熬的一年。安邦智库首席研究员陈功从信息分析的角度，从MH370失联的当日开始，以大量的事实信息为基础，进行了连续17天的追踪，并在极短的时间里建立起专业的分析模型，提出预测和判断，率先建议将搜索区域锁定在南印度洋。在信息的洪流里捕捉理性，从混乱和无序中找出逻辑，是信息分析实战运用的极佳案例。

时值事故一周年，《马航MH370失联十七天》这本书的出版既是对事故的全景回顾和深度分析，也是对生命的彻底尊重。这一天已经过去一年了，而事情远未结束，只是掀开了耐人寻味的新篇章。

MH370承载着239条生命神秘消失，全球关注，引发多国海空联合大搜救。《马航MH370失联十七天》，一个人（陈功）、一家智库的孤独信息追踪，准确定位南印度洋，掀开航空业的重重迷雾。

引子

第一天，2014年3月8日

第二天，2014年3月9日

第三天，2014年3月10日

第四天，2014年3月11日

第五天，2014年3月12日

第六天，2014年3月13日

第七天，2014年3月14日

第八天，2014年3月15日

第九天，2014年3月16日

第十天，2014年3月17日

第十一天，2014年3月18日

第十二天，2014年3月19日

第十三天，2014年3月20日

第十四天，2014年3月21日

第十五天，2014年3月22日

第十六天，2014年3月23日

第十七天，2014年3月24日

后记

记得有一首歌叫作《印度洋的眼泪》，歌词中这样写道：

这个冬天变得格外漫长

风暴改变了幸福的模样

我们带着同一样的心伤

战栗着寻找生命的坚强

长长的海岸线点满烛光

破碎的思念随波在漂荡

我们站在这里苦苦遥望

谁还能够回到这个伤心的地方

结局。

今天，当地时间24日22时，北京时间24日22时。马来西亚总理纳吉布在吉隆坡临时召开了新闻发布会，宣布了MH370失联飞机的“终结”。

现场的气氛是凝重而奇怪的，新闻发布会开始，一脸严肃的纳吉布说，他当天傍晚得到英国空难调查处代表的正式通报。根据他们的通知，先前提供卫星数据并指出南北两条搜救走廊的国际海事卫星组织，已经根据数据做了进一步的计算。

“借助先前从未在这类调查中应用的一种分析手段，他们得以进一步揭示MH370航班的飞行轨迹。”纳吉布咬文嚼字地继续解释。

“根据他们的分析，国际海事卫星组织和英国空难调查处得出结论，MH370航班沿着南部走廊飞行，其最后的位置是在印度洋中央（澳大利亚城市）珀斯以西。”他说。

“这是一个偏僻的位置，远离任何可能的降落地点。”纳吉布如此概括卫星数据显示的地点。

最后他说出了可能早已想说出的话：“因此，带着深深的悲伤和遗憾，我必须通知你们，根据最新数据，MH370航班在印度洋南部终结。”他宣布道。

与纳吉布参加的16日的新闻发布会类似，纳吉布在24日晚的新闻发布会上也只是宣读了事先准备的简短声明，没有接受提问。他说，马方将于25日另行举行发布会，公开更多细节。

这个新闻发布会后面的内容，对很多人来说，根本就不重要。因为无非是一些解释以及外交辞令。纳吉布说，“我们想尽早通知你们最新进展”，“我们分享这一信息，是出于对公开的承诺以及对家属的尊重，这两条原则一直指引着这项调查”。

纳吉布说，马来西亚航空已经将最新进展通报给航班乘客和机组人员的家属。“对他们来说，过去的几周令人心碎，我知道这条消息更令人难以接受。”纳吉布说，“我敦促媒体尊重他们的隐私，给予他们在这一艰难时刻所需要的空间。”

马来西亚总理纳吉布，就是以这种方式宣布了对马来西亚而言的MH370失联及搜寻事件的终结。

这一公布震惊了全中国。

新华社对马来西亚这一公布的报道反应是，只有一连串的现场照片，而且罕见地没有同时配发文章。这组照片的标题是《马来西亚总理：马航失联航班MH370在南印度洋坠毁（高清组图）》，所有照片的下方，解释文字居然都是相同的——“3月24日，在马来西亚吉隆坡，马来西亚总理纳吉布就马航失联航班举行记者会。马来西亚总理纳吉布当日宣布，根据对所有信息的分析，调查人员认为失联的马航MH370航班的最后位置在南印度洋，位于珀斯以西，此处没有任何可着陆之处。新华社发。”

中国舆论大哗。

在中国，拥有极大影响力的影视明星们的反应，代表了很多国人的心情。

杨澜在微博中写道：“悲伤与愤怒交替着占据心灵。马航和马军方还隐瞒了什么？在劫机者转头向南印度洋之前发生过什么？不给出全部真相，世界能放过吗？”

杨澜在另一条微博中还写道：“设想MH370坠毁前的机舱内，不论之前劫机者如何哄骗，此时乘客在微明的天光下一定都意识到，这决不是在飞往北京！可怜他们即使拿出手机，也没有任何信号；想冲进驾驶舱，门紧锁着！无法想象的绝望和无助。搜索队一定要找到黑匣子，还世界真相！同胞在最后时刻也许写下书信给亲人。带他们回家！哭泣。”

胡静：“等了17天，等到这样的结果，难以想象这些天家属承受的伤痛和不甘……好伤心（心碎符号）为逝者祈祷，也祈愿家属们坚强，总有真相大白的时候（祈祷的符号）。”

杨幂：“愿逝者安息（祈祷的符号），等待一个真相。”

黄晓明：“真的不忍看下去……（哭泣的符号），马来西亚政府必须给大家一个交代，给我们真相，给逝者尊重！”

在黄晓明微博的后面还有一连串的跟进，//@崔向红：//@苏葭：泪如雨下看完了。//@紫金隐士：爱如潮水，泪如雨下！！！//@吕彦妮ELLE：满眼地等你，回来，平安……看到最后一条，最后三个字，终于忍不住泪。

在发布飞机坠毁消息同一天的22时54分，张国强就通过微博愤怒地写道：“马来政府隐藏着大阴谋，愚弄着各国和百姓！（此处省略若干文字）。”

姚晨也表示质疑，她在拥有数千万粉丝的微博中称：“连残骸都没找到，你们凭什么确认无一生还？！”

小宋佳也在微博中不断发问，称：“逝者怎么安息？生者怎么坚强？”

导演高群书爆了粗口并点蜡烛默哀，他称：“下午右眼开始跳，晚上吃饭右眼仍在跳，不知将有何祸事要降临，刚回到家，就看到这个悲哀的消息，无言，无助，只能拼尽所有力气骂一声：（此处省略若干文字）！”

戴军在宣布马航飞机坠毁同一天的22时25分通过微博呼吁，请珍惜身边的人，称：“就算心里有一千一万个不愿意，这条新闻还是残酷地出现了！看着央视新闻频道里出现的画面，我把声音调到了静音……请珍惜你身边的人；请珍惜在一起的每一天；请对这个世界好一点儿；请让这个世界上的悲伤，再少一点儿！愿逝者安息！”

王力宏在微博上呼吁大家要把握好现在。

赵薇则更直接写道：“厌烦蜡烛与祈祷，不如行善与思考！”

中国传媒界曾经为MH370的搜寻付出过艰辛的努力，承受了巨大的压力，在听到这样“终结”的消息，众多记者的反应也是深感震惊。

知名媒体人罗昌平和电视台主持人孟非都在微博中表达对马来西亚政府处理此事的不满。比如孟非就发微博称：“我没有去过马来西亚，以后也不打算去了，如果您也是，请转发一下，我想看看有多少人？”

P294-297

北京。

这是一个有2000万人口的超级大城市，人流和车流如潮汐般地涌动，清晨人们从四面八方向城市中心区集中，夜晚又从城市中心区向四面八方散去，日复一日，年复一年，这个城市始终存在这样的潮起潮落。生活在这个城市的人并不见得会在意这样的潮起潮落，他们仅仅是大潮中的一个人，如同大海中的一滴水，他们更为关心的理所当然的是自己的存在，自己的一切；但是当无数的人集合在一起，超级大城市这种有节奏的潮汐运动就会出现，驱动这一切的因素其实是他们自己，他们彼此的关系，他们共同的作用，构成城市生活的内在规律，形成了城市的斗转星移、潮起潮落。人就犹如大洋中的一滴水，只有伴随着宏大的洋流，才能环游世界。

一切自有关系，一切自有规律，这就是社会。

我在一家独立跨国智库机构从事管理和研究工作，这家机构叫安邦咨询（ANBOUND），商标中的主要部分是由我的英文名字构成的。这家研究机构创设于1993年，迄今已经有20余年的历史了，我是它的创始人。很多人不知道智库究竟是在做什么，其实很简单，智库就是社会运动的观察者。社会是一个名副其实的名利场，人与人之间存在着复杂的利益关系，驱使着人们互相之间做出各种各样的决定以及事情，因此观察各种各样的动态关系，人的关系、事务的关系，透过各种复杂而奇幻的表面现象，挖掘和发现各种各样的关系，解构信息和信息关系的秘密，就成为了一件富有使命感的工作。

让我讲述一个故事来满足大家的求知欲。

1799年，法军上尉皮耶·佛罕索瓦·札维耶·布夏贺在埃及港湾城市罗塞塔发现了一块石碑，这就是现在保存在大英博物馆中著名的罗塞塔石碑。在这块奇异的石碑上，自上而下刻有同一段诏书的三种语言文本，最上面是14行古埃及象形文，这种文字已经失传了上千年，大家始终无法了解它们的意思。中间是32行埃及草书，这是一种在埃及莎草纸上书写的文字。再下面的是54行古希腊文，这种文字已经可以为现在的人们所了解和解析。

这块石头的重要意义在于，自从公元4世纪结束后，尼罗河文明就开始式微，人们不再使用埃及象形文字，其读法与写法都彻底失传了，此后虽然历代许许多多的考古学家和历史学家极尽所能，却一直解读不了这些神秘文字的结构与用法。直到1400年之后，罗塞塔石碑出土了，它独特的三种文字对照的写法，意外地成为了解码的钥匙，因为这三种语言中的古希腊文是近代人类可以阅读和解析的，这样学者们就得以利用比较分析的方法，通过熟悉的希腊文来比对分析这块石碑上其他两种神秘文字的内容，进而掌握那些已经失传的语言文字和文法结构。

19世纪初期的英国物理学家托马斯·杨（ThomasYoung）成为第一个发现碑文中曾多次提及“托勒密”这一人名发音的人，于是他成为破解历史谜团成功的第一人。法国学者尚·佛罕索瓦·商博良（Champollion）通过分析罗塞塔石碑，成为世界上第一个理解到，一直被误认为是用形表义的古埃及象形文字，原来也具有表音作用的人。此后，古埃及象形文字之谜逐渐被层层剥开，1419个古埃及象形文字得以展示在世人面前。

从此以后，罗塞塔石碑就成为“破解秘密”这一智力游戏的代名词。而智库学者的研究工作，复杂性丝毫不比罗塞塔石碑的秘密逊色多少，只不过他们所面对的问题和挑战主要来自社会和经济环境，他们所要破解的是社会和经济运行的秘密，这是一种更为宏大、更为复杂多变的秘密，需要智库学者穷尽智慧去持续地挖掘和发现，他们是真实世界中的考古者。

那么智库学者是怎样工作的呢？

智库的研究活动中，最关键的学科是信息以及信息分析。这不是学院派的研究机构，它的研究工作始终是动态的，尤其重在解析未来的趋势。而从现在到未来，各式各样的不确定性始终是个关键，你准确捕捉到现在的不确定性，就可以知道将来的风险和趋势。所以说，未来的变化系于现在的不确定性，而现在的不确定性并不好把握和发现，这就需要信息和信息分析。

世界变化多端，到处都是不确定性，如果随便找一个，那就是司空见惯的评论，虽然同样可能让很多人深信不疑，但并不会真正在未来趋势变化中表现出决定性作用。真正高价值的信息，真正会起到决定性作用的信息，是要通过发掘才能找到的，是要通过甄别才能发现的。这就要求信息分析学家像考古学家一样，拿着放大镜仔细端详，抽丝剥茧，去伪存真，去粗取精，持续跟踪，才能有所发现。

信息分析就是这样的工作，它不神秘，但也不容易。它像语文、数学、物理和化学一样，属于基础学科，哪个学科都会用到一点点，比如学科综述就需要信息分析的功夫，高等数学更是建立在逻辑分析的基础之上，但哪个学科也没有说它就是信息分析学，这是研究资源、研究对象和研究框架所决定的差异。社会发展、官方政策都需要对未来有所判断和了解，军事优势建立在对战略趋势的把握上，人们在投资和炒股的时候也需要知道明天的各种可能性，所以信息分析学的存在是有价值的，它的价值在于可以帮助人们实现各种梦想。

似乎这是一种迷人的科学？人们是否真的需要信息分析学的帮助？答案是：并不一定。

我们这个世界上的大多数人还是更习惯于戴着有色眼镜看世界的，不过这没什么可懊悔的，如果你能够在现实中把握不确定性，那么你就总可以搬个凳子在前面坐等别人的到来。大多数人可能会寻寻觅觅，摸索着向前走，也许偶然会成功，更多的是到处碰壁，无奈之间，最终还是会发现，前行之路还是会通向你早已等待的位置。也只有到了这个时候，你才终于开始得到别人的承认。其实，中国的古人早已明晰其中的奥妙，很多古画诗赋中都能看到这样的情景：深山之中，弯弯曲曲的石板路蜿蜒向上，前面的山野之间隐隐有一个亭子，一位老者高高在上，端坐其间，于是你走上前去，倾听他为你指点迷津。

这是艺术，也是智库的境界。

社会是一个名利场，如果你面对的是一大群时刻竞争着、梦想自立为王的大猩猩，那你就必须要让自己成为珍妮·古道尔（Jane Goodall）那样的学者。愿意用38年的时间委身于原始丛林，过着比大猩猩豪华不了多少的生活，忍受着孤独的折磨，去观察，去思考，去讨论，去写作，去宣传，舍此之外别无他法。珍妮·古道尔获得过联合国所颁发的马丁·路德·金奖，这个奖项过去还有两位世界级的人士曾经获得过，他们分别是南非总统曼德拉和联合国秘书长安南。所以，珍妮·古道尔还是幸运的，世界接受了她的观点。与珍妮·古道尔相比，还有更多的智库学者遭遇的恐怕是世人的不信任，他们也许终生要在谜一样地深山中盘桓、寻觅。

这就是我的工作，谈不上令人兴致盎然，但也不会枯燥乏味。科学研究工作都是如此，在研究生涯的大多数时候，都是老一套的模式，除非偶然发生大事件才会打乱这样的节奏，而在我们的世界中，这样的大事件的确也是时有发生。

2014年3月8日。

马来西亚吉隆坡国际机场，MH370航班的客舱门已经开启，这是一架波音777-200型客机，是一种波音公司的宽体客机，机身宽敞。乘客们已经开始陆续进入，10名机组人员开始忙碌起来。航班乘务长是安德鲁·纳里（Andrew Nari），49岁，已经在马航工作了25年。驾驶舱的两名飞行员也已经准备就绪，机长是扎哈里·艾哈迈德·沙阿（Zaharie Ahmad Shah），53岁，是一位资深老飞行员，有超过1。8万小时的飞行经验。副驾驶是法利克·阿卜杜尔·哈米德，只有27岁，正在完成人生大事——筹办婚礼。

客舱门关闭。这架波音777-200型飞机总共搭载了239人，来自14个国家和地区，还包括4名幼童，2名只有2岁，还有1名是3岁，1名是4岁。其中，来自中国内地的公民有153人。

0时41分，MH370开始加速滑跑，速度超过V1，拉高，起飞，冲上天空。

1时07分，驾驶舱向空管塔台报告：“MH370保持飞行高度350°”这个意思是，现在的高度3.5万英尺。

1时19分，吉隆坡塔台发出呼叫：“MH370，请联络胡志明市，频率120°9，晚安。”“好的，晚安。”驾驶舱回答。

1时22分，MH370从空管雷达上突然消失。飞机消失前的位置是北纬6°55′15"，东经103°34′43"。  一架载有153名中国乘客的飞机在太平洋上空神秘地失踪了，消息立即引发了中国的举国关注，一场中国历史上前所未有的海空大搜索，就此在太平洋展开。

我与很多中国人都没有想到的一件事情是，MH370起伏的命运在由此开始的17天中把我们卷入得有多深。它呼啸着从吉隆坡国际机场起飞，此后就一直在13亿中国人的记忆中飞行……

现在我要写的是，不是后记的后记。

我之所以这样说，是因为这是一本按照时间顺序写作的非虚构作品。它从3月8日开始，到3月24日马来西亚总理纳吉布宣布终结为止，我尽量努力，试图能够完整地按天记述整个MH370失联和搜寻的过程。虽然很多人的伤痛依旧，但时间过得很快，现在距离3月24日这一天已经过去很久了，而事情却远未结束，只是掀开了耐人寻味的新篇章。

我在这里还要特别提醒读者注意如下事实：

马来西亚认为自己成功领导了MH370的失联和搜寻。

2014年的晚些时候，马航MH17在乌克兰被击落事件之后，马来西亚国防部长兼巫统副主席拿督斯里·希沙姆丁指出，全赖于马来西亚执政党巫统领袖的领导有方，才能够号召26个国家合力搜寻马航失联客机MH370的下落，并与乌克兰亲俄罗斯武装分子，达成交出MH17黑匣子、移出遗体和保证独立调查员进入灾区搜寻证据的三项协议。

他说：“我们的主席纳吉布并不仰赖俄罗斯总统普京和美国总统奥巴马，而是打破固有思维与乌克兰顿涅茨克人民共和国的首领亚历山大进行谈判。”他炮轰说，“要是反对党那么厉害，那就叫他们聚集全世界最先进的飞机搜索MH370吧！我们（巫统）不是很厉害，但至少巫统也没那么差吧！”

他指出，正是要归功于巫统和国家的努力，马来西亚才受到国际重视，被遴选为2015年东盟轮值主席国。

波音公司的质量问题早已存在。

早在2013年7月，人民网就曾报道说，由于频发的安全事故，让公众对世界上最大飞机制造商波音公司产品的安全性能产生质疑。现在，相关调查正在进行中，而发生于7月12日波音787梦幻飞机的事故调查涉及霍尼韦尔的设备。

7月6日，韩亚航空波音777客机在美国旧金山国际机场着陆失事，多名中国学生遇难，成为世界航空史上一起较为严重的空难；紧随其后，7月12日埃塞俄比亚航空公司旗下的一架波音787梦幻飞机在伦敦希思罗机场起火，引发舆论高度关注。

发生于7月12日波音787梦幻飞机的事故调查指向了霍尼韦尔国际公司生产的紧急定位发射器。中新网引述英国航空机构称：“倘若事故发生在航行过程中，将造成重大的安全问题，机组成员可能很难控制由此引发的火灾。”

欧洲已经要求波音787梦幻飞机的运营商拆除或检查该机型的紧急定位发射器，英国航空事故调查局则敦促美国联邦航空管理局审查其他飞机的定位信标。与此同时，美国波音公司于7月28 H宣布，应英国航空调查局建议，将对旗下5款大型客机的紧急定位发射器进行检查，这些客机包括717、737、747-400、767及777五款机型。  此次伦敦机场着火事故原因还未最终确定，但是霍尼韦尔公司紧急定位发射器的内置电池故障有高度嫌疑。紧急定位发射器是安装在新型客机的尾部上端，用于在飞机坠毁后向救援人员发出定位信号的装置。霍尼韦尔作为全球提供航天产品及服务的高科技制造企业，负责为波音公司旗下的787机型生产数十个零部件，内容包括从远程测量设备到尾椎灯等装置。

此前，波音787客机在1月就曾因提供备用电源的电池过热导致监管机构下令禁飞三个月，而此次伦敦机场着火事件是波音787客机因电池问题停飞近三个月后刚刚恢复商业飞行，再次发生的安全事故，波音公司飞机质量安全问题可见一斑。

波音公司飞机存在黑屏问题。

2014年10月11日，根据路透社的报道，美国联邦航空管理局昨日要求1300余架波音飞机更换霍尼韦尔航空集团生产的驾驶舱平面显示系统（HUD），该显示系统用于737和777机型，显示速度、海拔等重要信息。测试发现，Wi-Fi设备靠近平面显示器时会导致显示消失（黑屏），该系统也易受手机通信、气象雷达和移动卫星通信影响。

根据美国联邦航空管理局的这份文件披露，霍尼韦尔平面显示器很容易遭受来自很多飞行员在飞行准备中日常使用的Wi-Fi设备的干扰。随着乘客对平板电脑、笔记本、手机等便携式电子设备的使用在增加，美国联邦航空管理局最近采取了这一举措来强调这种潜在危险，因为有越来越多的美国航空公司为飞行员配备了平板电脑设备来帮助他们完成工作。

报道指出，美国各航空公司有5年时间来更换波音777和737机型上的显示器，每一台显示器将花费数千美元。每架飞机有多台显示器。根据美国联邦航空管理局收集的最新数据，适用这份最终指令的飞机数量是去年秋天美国联邦航空管理局提议所包含的飞机数量的近10倍。预计国外的运营商和监管机构会接受美国的这些要求。

……

我的写作初衷。

信息以及信息分析工作通常是一项难于理解的工作，通常要么被戏剧化为“福尔摩斯”，要么被置于某种技术的领域，这些都是不真实的。但如何进行解释呢？这次的MH370失联及搜寻过程，向社会提供了一个宝贵的观察窗口，使我们得以一边观察事件的全部进程和内幕，一边来理解信息和信息分析的价值，体会信息原理。

需要特别指出的是，我并不认为，我的信息分析结论就一定是正确的，这肯定还需要进一步的检验，尤其是要等待MH370重见天日的那一天。信息原理就是这样，所谓事实与真相并非是绝对意义上的事实与真相，而是一种逼近于真实的事实与真相。我们现在所能提供的事实与真相，只是现在这个阶段，基于信息的了解，基于证据的了解，所能提供的最接近真实的事实与真相。所以，这些完全都不是绝对的，只是现在概率最大的事实与真相。

还有一点值得注意的是，导致MH370发生故障的具体原因是不确定的。故障的现象和结果是可以推导的，但故障的肇因是技术分析的范畴，以往的失事调查已经表明，这种故障的肇因往往会是某一条电子线路、某一接触点、某一设备的可靠性，甚至是某些看似微不足道的因素，这一切均需对包括飞机黑匣子在内的更多技术装备做过专门分析之后，才能最终确定。

我真诚期待MH370重见天日的那一天，哪怕它的出现将会否定我的结论。

我理解这样的结论对乘客家属的影响。很遗憾的是，科学就是这样，它是客观的，不带感情色彩的。这并不是说我是那种不具同情心的人，如果我是那样的人，根本就不会付出如此大的精力去做现在的事情。我完全可以像现在的万千普通人一样，过去的事情就过去了。

我之所以这样，正是因为对生命的彻底尊重。

最后我要说的是，这是一本按照时间顺序来写作的非虚构作品，所以一定要按照时间轴的顺序来完整阅读和理解。

感谢。

作为一本非虚构作品，我不可避免地使用了大量记者的现场报道和手记，以完整表述当时的现场情况。我在书中，已经尽量提及了媒体和记者的名字，但不可避免的是，还有部分媒体和记者的名字没有被提及，但他们的努力和贡献在MH370失联及搜寻过程中是不可磨灭的，我要向他们的工作致以敬意。

我要感谢安邦咨询研究团队中的蒋工颖博士以及我的主要助手王婷婷，她们进行了本书的资料收集和处理，没有她们的协助，我写作此书的难度将会大增，因此也要特别加以感谢。

安邦咨询作为一家智库，它的工作模式始终建立在研究团队的基础之上，这是一个完美的整体，而不仅仅是某个人或某个专家。在整个MH370失联及搜寻过程中，这个团队中的许多成员与我共同努力，度过了许多个不眠之夜，这些人包括贺军、胡凤林、王怡以及其他分布于中国和马来西亚的研究团队成员，我要向他们致以敬意和感谢。

最后我要感谢我的家人，信息分析人员的生活是枯燥而艰辛的，在很多人而言，这是一种生理和心理的双重折磨，所以没有家人的支持和理解，一切都是不现实的。