第一章 登顶
瑞典时间2010年3月28日13时。
北欧漫长的冬天令哥德堡在3月底依然寒冷，一辆沃尔沃轿车缓缓的驶过沃尔沃总部四层的棕红色大楼。刚刚用过午餐的李书福望向前方，不同颜色的VOLVO五个巨大字母醒目的矗立在那片被白雪覆盖的草坪上，旁边的旗杆上，沃尔沃、瑞典、福特三面标志性的旗帜在微风下轻轻飘起。
如果没有成片的参天大树挡住视线，从这个高地一眼就能将山下的沃尔沃轿车厂看个清清楚楚。那是离总部最近的一个工厂，也曾是沃尔沃集团最大的一块业务，现在它姓“福特”，两小时之后它将姓“李”。李书福的“李”。
“是在欢迎我吗？”望着这个曾经深深渴望了八年的地方，在即将入主的时候，李书福思潮起伏，心中总也找不到想象那般“新婚之夜”的愉悦。在这之前的很长一段时间里，大家都说中国吉利收购瑞典沃尔沃，是中国穷小子迎娶瑞典贵族新娘。
整整一个上午，李书福都在繁忙中度过，虽然签约时间早就确定，虽然那份协议在过去几百个日日夜夜里他们亦曾反复翻看、修改。但此时，他和他的团队依然与福特进行最后的谈判，协议书被每一个人反复的翻看。
这会儿，李书福迎来了一个短暂的空档期，他正在等待一个消息。
“董事长，李毅中部长将来参加签字仪式”，助理匆匆走进来，向李书福报告这一消息。就在签约的前两天，一条消息在国内各种媒体上广泛报道——应瑞典首相赖因费尔特邀请，中国国家副主席习近平已于2010年3月27日抵达哥德堡，开始对瑞典进行正式访问。
3月27日国家领导人访问瑞典，3月28日吉利并购沃尔沃项目签约。
早就谈判好的签约时间、地点，巧合的是遇到中国国家领导人出访瑞典，并且李部长可以出席签字仪式，李书福觉得，这真是占尽了天时、地利和人和。
“准备视频会议吧。”难以捕捉的笑容过后，李书福迅速恢复平静。
几分钟后，中国杭州。
吉利总部的管理人员齐坐在会议室里。此时已经是北京时间2010年3月28日晚上19时，但几乎没有人离去。紧张、兴奋，各种各样的表情写在每个人脸上。不时有人看看手机上的短信，短信更多的是来自中国的媒体，“今晚签约？”“签了吗？”每一条短信都似乎比他们自己还关注这次收购。
“请随时关注吉利的官方网站消息。”发完这条短信后，会议室视频电话响了起来，现场顿时鸦雀无声。随后，大屏幕跳出了李书福的影像。
李书福的面目表情很难形容，那种严肃让每个人都感到陌生。46岁的李书福平时说话时总是不自觉的给人一种面带笑容的感觉，即使之前说出“我已经赌上了所有身家”的话时，这种表情都没有出现过。
“同志们，我们的万里长征就要开始了。”李书福正式告知大家“当地时间15：00，北京时间当晚21：00正式签约”。听到这句话，本来鸦雀无声的会议室有些沸腾，大家左右相互交换眼神，有些人留下了眼泪，也有些人回身握住了同事的手。
“大家不要放松，签约那一刻，就是我们万里长征开始的那一刻。”李书福更为严肃的说道。
也许李书福比媒体对他能否运营好沃尔沃的质疑更清楚，这一刻，吉利收购沃尔沃还不能用成功来形容，阶段性的胜利背后，是未来更艰难考验。事后他在接受媒体采访时说：“我们只是拿到了通行证，现在到了开始攀登大山的时刻了”。
随后，李书福开始布置工作，包括哥德堡签约后，新闻稿、照片等第一时间传递回国内，以及两天后在北京举行新闻发布会的内容等。这其实不应该是李书福需要亲自考虑的，但在这样的国际并购中，他分外谨慎，他要确保每一个细节都达到国际化标准。
其实，不用李书福交代。在北京、上海、广州等大城市里，虽然到八点多的时候，吉利还没有任何一个人向外证实当天收购的事宜，但消息灵通的中国记者都在为这条大新闻加班加点。主流网站的编辑们早已经做好了吉利收购沃尔沃的专题新闻，内容涵盖了从传闻开始，到其间的每一次媒体报道，甚至列好了长长的时间表，浙江吉利集团的介绍，沃尔沃的介绍，李书福的介绍等，准备拿到签约现场的图片和新闻稿后，就第一时间在首页推出。
上一次，新闻媒体这样激动的时刻，是5年前联想并购IBM PC业务时，那次被视为“蛇吞象”的国际并购案例，使联想成为中国真正意义上的国际化公司。吉利并购沃尔沃也被称为汽车行业的“蛇吞象”。
汽车行业并购也好，IT行业兼并也罢，吉利并购沃尔沃与联想并购IBM的确有着异曲同工之处，都通过以小博大，实现中国企业迈向国际化的转变；都因未来的不确定性而面临着巨大质疑；都是没有“官帽子”的民营企业。不同的是，联想已经用5年的时间证明了并购的成功，而李书福和吉利才刚刚迈入证明方程式之中。
但没有人会否认，这一刻，对于中国汽车工业的重要意义。这已经不是“创下中国收购海外整车资产最高金额纪录”一句话可以涵盖的。太多的企业希望借经济危机海外抄底；太多的评论认为这是发展中国汽车工业的最佳时机；太多的人希望中国的汽车企业能够实实在在的买到海外成熟汽车品牌和知识产权。
更何况，这是沃尔沃。一个安全性在国际享有盛誉，在中国早就响当当的豪华车品牌，其意义远非如此。新华社后来发表分析说，中国汽车从其开始踏上强国之路。更有资深汽车业人士感叹，中国从此在汽车行业有了自己的跨国公司.
经历了过去太多中国企业“走出去”的尴尬，甚至是失败。从某种意义上来说，中国媒体为之加班的不是吉利，而是这可以用“神圣”二字形容的一刻。
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