建构时代常识,享受智慧人生,汲取知识精华,领略大师风采。《百家讲坛》是中央电视台的一个广受观众喜爱的电视栏目,它主要立足科学、人文、自然等领域,邀请各领域、各业界知名人士做演讲,告诉观众时下备受观众注目的科学、人文、自然等领域的知识。《百家讲坛系列丛书》精选了五百堂课的内容,分系列结集出版。本书是系列之一,主要介绍了一些航天知识。
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书名 | 撼天之旅/百家讲坛系列丛书 |
分类 | 经济金融-经济-工业经济 |
作者 | 百家讲坛蒙栏目组 |
出版社 | 中国人民大学出版社 |
下载 | ![]() |
简介 | 编辑推荐 建构时代常识,享受智慧人生,汲取知识精华,领略大师风采。《百家讲坛》是中央电视台的一个广受观众喜爱的电视栏目,它主要立足科学、人文、自然等领域,邀请各领域、各业界知名人士做演讲,告诉观众时下备受观众注目的科学、人文、自然等领域的知识。《百家讲坛系列丛书》精选了五百堂课的内容,分系列结集出版。本书是系列之一,主要介绍了一些航天知识。 内容推荐 在一千多个日出日落之后,《百家讲坛》最大的收获是七百多盘沉甸甸的磁带。七百个四十五分钟对于电视节目来说应该算一段不短的时长,特别是当这段时长记录了人类思想精髓的时候。《百家讲坛系列丛书》精选了五百堂课的内容,分系列结集出版。本书是系列之一。 目录 中国航天的成就与展望 航天高技术产业发展趋势、机遇与挑战 航空航天高科技发展—— 先进复合材料与航空航天 航空是我国高科技的战略产业 载人航天发展现状及展望 利用太空——新的机遇与挑战 极轨卫星纵览世界风云 太空中的衣食住行 神舟三号上的科学实验 中国的空间科学 空间环境及其防护 地球空间探测 航空史中的十个瞬间 十位飞机设计师的飞行生涯 试飞 空中救生 飞翔的动力 直升机 战斗机的未来之路 现代战斗机的发展 无人驾驶飞机 微型飞机的现状、未来及挑战 试读章节 第四个特点是长周期。飞机研制,像先进的美国,它应用新概念、新技术,飞机从设计到产出到配备部队需要十一二年。像我们国家由于种种原因,需要十七八年。飞机是一种长周期研制的产品。 因为它是高度综合的,它使用的周期都是一二十年,或者二三十年。一个成功的军用飞机,它所谓的寿命周期,一般都应该达到四十多年。在四十多年里,要不断地改进改型,就是原机出来以后,随着武器、电子设备的发展,它要不断地改。你设计得成功,就会有改的余地和可能。一般成功的飞机都要达到三四十年的周期。因为它是一个长周期的产品,这就给科技带来很高的要求,特别是对于设计集团,或者说总设计师带来非常高的要求。其中一条就是,要有非常好的前瞻性,就是你预测你这个飞机,经过十几年以后不能够一出来就显得落后了,那就没有用了,世界上这种失败例子多得很,我们国家也不少。因此要求一个设计集团,一个总设计师,他对技术的发展、世界技术前沿的进步,有比较好的前瞻性。就是预测到这个飞机十几年出来以后,它留有很多改进改型的余地,使它在三四十年的过程当中,能够立足于不败之地。 下面分几个部分,来给大家介绍一下。 第一个方面就是总体方面。大家都知道,现在飞机发展有这么几个特点,一是一体化,一是信息化,一是综合化,一是智能化。保养飞机、使用飞机的费用,远远大于研制费用,甚至于多出其十倍的费用。就是说研制周期过了以后,后边花了很多人力物力资源来保证这个飞机使用。这个问题提出来以后,就使飞机的设计往前跨展了一步,搞设计的一定要把飞机的可靠性、可检测性、后勤保障性搞得非常好、非常经济。过去有这么一句话,就是我把这个飞机交给部队以后,地勤人员口袋里只要揣一把螺丝刀,他就可以从机头走到机尾。我所有的那么多几十个上百个口盖,他只要一把螺丝刀就全能够打开,全能够拧上。我们现在还没有达到这个水平,标准化还没有实现这样一个目标。因此飞机的一体化设计,或者综合化设计,必须往前跨进一步。 现代战争是立体战争,现在搞飞机设计,要把我们自己的飞机放在整个三维立体战里面去设计。比如现在信息的传输、数据链的传输,就应该考虑到我们国家的卫星,甚至于要考虑到美国GPS卫星给我们的信号,一直到这个飞机和它机的联系、和军舰的联系、和地面雷达站的联系、和地面指挥的联系、和预警机的联系、和电子对抗机的联系,整个数据链是完整的一个环路、回路。比如我设计的这个“飞豹”飞机,那就应该考虑到它在整个立体战里面处在什么地位,它在整个数据链里面处在什么地位,它应该装备哪些东西,有什么能力能够满足这样的数据链的要求。因此飞机设计的领域,它的视野就扩大了很多,信息战就变成搞飞机设计的人应该着重考虑的问题。整个数据链是自动地组成环路,随时都显示出上级指挥得怎么样、同伴在哪个位置、我的任务是什么、任务变了我应该怎么办。它整个都要考虑在一起。我刚刚还没有跟同志们说综合难度,到底飞机有多大的综合性?“飞豹”设计出来,涉及十个部委,主要的工业部门都涉及了。 我给大家举一个例子。“飞豹”发电系统里面,有一个恒装装置,里面有这么大的纺织工业部攻关的一个帽子,跟戴的帽子完全一样。当初就是没有办法解决这个问题,后来把这个任务交给纺织工业部,他们攻了多少年的关,才把这个小帽子给攻下来,一比一就这么大,大家可能不会想象到航空工业和纺织工业有什么关系。它们怎么挂上钩的呢?实际上就是因为航空工业含的工业成分太多了,含的部门和学科太多了,高度综合。要像我刚刚说的,把信息链给连起来,脑袋瓜里面所需要的学问,所需要的知识,就要扩展得非常多。因此,总体方面的第一个问题,搞飞机设计的、搞飞机研制的人考虑的问题,应该是全面的、立体的、三维的。 航空器随着计算机和信息科学的发展,它涉及每个飞机里面的行业的综合。我刚刚说了综合是整个的综合。过去设计飞机,我们大概是这样,有气动部分,有总体部分,有强度部分,有结构部分,有起落架,然后有机载系统、电子系统、机械系统等等把它组合起来。怎么设计呢?过去是分好多室,我这个室是搞结构的,我基本上就负责结构,我这个室是搞飞控的,我就负责飞控,组合起来不矛盾,能满足最后性能要求就行了。将来就不行了,将来这许多系统里面,有很多是跨学科、跨领域的综合设计。举两个例子,比如现代飞机有隐形的要求,隐形的要求和翼身融合体怎么兼顾?比如我们现在有火控系统,武器和飞控系统怎么联合,怎么综合?怎么个一体化设计?跨学科、跨部门的综合设计,提出关系就越来越多。比如“飞豹”飞机,它有雷达,设计初期就要求这个雷达不但给火控系统输送必要的信号,还要求和飞控系统连在一起。因为“飞豹”飞机的低空性能特别好,要求还特别高,飞的高度很低,而且长时间在低空飞行。地形起起伏伏,突然间冒出来一个高楼大厦,如何能够回避过这些障碍,就是飞控系统的任务。但是飞控系统和雷达也有关系,雷达摄取的信号要给飞控系统,让飞控系统自动地在那儿飞行。比如我们“飞豹”前面有一座山,我设计的时候就要求比山高60米定一个点,这个参数就给了飞控系统,飞控系统雷达抓住这个山坡定的高度以后,高度信号就给了飞控系统,飞控系统就告诉飞行员拉杆,飞机按这个要求爬特定的航迹,爬过去、躲开这个高度,“飞豹”就完成任务了,也合格了。但现在这要求就不够,不能由飞行员来操纵爬过去,它要求自动地爬过去,这要求就高了,那就得有一个地形回避跟踪系统,这个系统我们国家也在发展。比如飞机飞之前就有地图,航迹过程中的地图都输进去了,在飞行过程当中,有雷达和其他传感器收集到现场的各种各样的信号,然后通过计算机处理,和原来输进去的地图比较,跟着原来的航迹走,这跟巡航导弹差不多了,巡航导弹不是有地图匹配技术吗?现在飞机也要求这个了。过去“飞豹”就到不了这个程度,而现在要设计新的“飞豹”,就得达到这个程度。 P50-53 序言 2001年7月9日,午间时分,当普通大学的学生们收拾好书包走出课堂的时候,一所特殊的、开放的“大学”悄然开学了。 说其特殊是指—— “海内外名家名师主讲,涵盖科学人文社会内容”是它的办学方针; “聚集知识精英,共享教育资源,传播现代文化,弘扬科学与人文精神”是它的办学理念; “学理性与实用性并存,权威性与前卫性并重,追求学术创新,鼓励思想个性,强调雅俗共赏,重视传播互动”是它的追求; “建构时代常识,享受智慧人生”是它的办学目标。 论其开放是说—— 免试免考; 不限年龄、身份; “热爱知识”是入学的唯一要求。 这是哪所“大学”? 《百家讲坛》。 《百家讲坛》在哪儿? 中国中央电视台第十频道。 高度发达的电视技术给了人类一条捷径,让我们能与知识产生如此密切的接触! 杨振宁、李政道、丁肇中、周汝昌、叶嘉莹、白春礼、厉以宁、冯骥才、龙应台……一个个响亮的名字在光与影搭建的讲台上传递着人类的精神。这精神是文明繁衍的动力,是人类生存的根基。 让知识可感,让思想可触,让全球的好学之士在光与影的圣殿上与我们感同身受——拥有知识确实是一种幸福。 在一千多个日出日落之后,《百家讲坛》最大的收获是七百多盘沉甸甸的磁带。七百个四十五分钟对于电视节目来说应该算一段不短的时长,特别是当这段时长记录了人类思想精髓的时候。 怎样将人类的这些思想精髓发扬光大呢? 我们想到了出版,这是一种既可供收藏又便于研读的方式。 承蒙中国人民大学出版社的鼎力支持,我们精选了五百堂课的内容制成了光盘,分系列结集出版;同时出版近三十本相关的图书,以满足热爱知识的人们不同的求知需求。中国人民大学出版社将此“大动作”称为2004年的“壮举”,对于他们的辛苦付出理应深表谢意。 观众和读者朋友,让我们在知识的传承中握手吧! 丛书编委会 |
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