今天，历史的烽烟已消散殆尽，历经沧桑的中国古桥已不再是英雄逐鹿的目标，而成为人们缅怀先贤的文化遗产。弘扬祖国传统文化，也是新世纪中华儿女义不容辞的神圣责任。

本书为“中国历史地理”之一，旨在全面介绍中国历史上具有重要历史地位的中国古桥，以及相关的重大历史事件和人物故事，从而在更深层次上挖掘古都景观的历史文化价值。

桥梁是如何起源的?津渡是怎样出现的?它们是如何发展演变的?它们与古代风烟四起的战争、曼妙无比的诗文、多姿多彩的风俗典故、气吞山河的历史名人都有怎样的关系……

在科学技术飞速发展的今天，各种巧夺天工的大小桥梁星罗棋布，为人们的出行提供了便利的条件。然而，桥又是如何起源的?它在我国古代又是如何发展进而达到顶峰的呢?要解答这些问题，就让我们回顾一下历史，从中寻求答案吧。

第1章 古桥谈往

桥梁的起源

古代桥梁的发展时期

古代桥梁的兴盛

第2章 名津话旧

黄河上的渡

长江上的渡

其他河流上的渡

第3章 桥梁与技术

梁桥

拱桥

索桥

浮桥

多功能的桥梁

第4章 桥梁美学

协调与对称

韵律

均衡与统一

比例与线条

色彩与风格

第5章 桥梁与园林

颐和园中的桥

苏州园林中的桥

杭州西湖中的桥

扬州瘦西湖中的桥

晋祠中的鱼沼飞粱

第6章 桥粱与诗文

桥梁与写景作品

桥梁与抒情作品

桥梁与怀古作品

桥梁与对联

第7章 桥粱与战争

东汉时期的江关浮桥

三国时期的长坂桥与阴平桥

南北朝时期的荆门山藤索桥

唐时期吐蕃在洱海地区架设的铁桥

五代时期的德胜渡浮桥

北宋灭南唐的长江浮桥

金元之际的河中府浮桥

明时期的绍兴浪桥

太平军武汉战役所架浮桥

北伐时期的汀泗桥与贺胜桥

“七七事变”中的卢沟桥

红军长征中的泸定桥

第8章 桥与名人典故

尾生抱柱

豫让与国士桥

张良与遗履桥

邯郸学步与学步桥

司马相如题柱与升仙桥

秦始皇与秦桥

铜雀春深锁二乔

“刘阮入天台”与迎仙桥

周处与斩蛟桥

诸葛亮、唐明皇、杜甫与万里桥

杨再兴与小商桥

第9章 桥粱与神话

八仙过海来造桥

仙人灵兽结桥缘

桥上的浪漫情事

第10章 桥粱与民俗

汉族中与桥有关的主要习俗

少数民族中涉及桥的一些习俗

朱张渡

从今湖南第一师范学院横过书院路，便到了六铺街湘江畔的著名渡口——朱张渡。之所以唤做“朱张渡”，这里有一个美丽的故事。

南宋乾道三年(1167年)，理学大师朱熹从福建崇安专程来到岳麓书院造访该院主持张拭，朱、张对理学中的一系列问题(如“中和”、“太极”等)分别在岳麓书院和城南书院轮流进行讨论。著名的“朱张会讲”由此展开。会讲期间，朱熹接受张拭邀请，经常渡江前往张城南寓所讨论理学。岳麓与城南仅一江之隔，朱、张二人经常同舟往返于湘江之上。为了表达对这两位大学问家的尊重，当地百姓称他们渡江的渡口为“朱张渡”。这个名称作为“朱张会讲”这一千占佳话的见证，在长沙一直流传至今。

清嘉庆十七年(1812年)，学政汤甫捐建朱张渡亭于水陆洲，岳麓书院山长袁名曜作记。咸丰十一年(1861年)学政胡瑞澜重修渡口，东日“文津”，西日“道岸”，皆朱子讲学时所命名的。今日朱张渡成为湘江风光带上的一处景观，修建了牌坊、渡亭等纪念性建筑。

乌江渡

乌江是贵州省最大的河流，也是长江的重要支流，汉朝称为延江，因水深呈乌蓝色，宋朝时始称为乌江。它发源于乌蒙山脉东端的威宁香炉山，上游河段分别称为三岔河、鸭池河、六广河，流人遵义县境以后其干流才称为乌江，由此向东北流经贵州高原的千山万壑，在涪陵市汇入长江，全长1037公里。

乌江渡自古以来就为交通要津，明洪武年间，朝廷在这里设乌江驿站，传送军机文书。清光绪五年(1879年)，四川总督丁宝祯办盐务，在乌江渡两岸设渡房，用7万两白银，造大船2艘，雇渡夫摆渡。1935年，国民政府在此修码头两对，浮桥一座，有汽车渡船3艘，木渡船11艘，专渡来往车辆、人马，洪水期间停渡。渡口一直繁荣到1940年，今存遗址。

乌江渡口的上下游一带，是典型的喀斯特岩溶地区，河谷深三百多米，两岸群峰耸峙，峭壁直立，构成“V”字形或厢状峡谷，山高水深，滩陡流急，行人视为险途。这道险要的天然屏障，素有天堑之称，自古以来是兵家必争的战略要地。清朝雍正六年(1728年)以前，一直是四川和贵州两省的界河，在这里的古战场，爆发过多次大规模血战。

明朝万历二十八年(1600年)，朝廷征天下各省兵丁24万，讨伐播州土司杨应龙，应龙弃天险，诱敌深入，贵州总兵童元镇率3万官军轻取乌江后，占山立寨，有骄狂之气。然后杨应龙挥师反击，令数万播军乔装改扮，打着官军旗号，发动猛烈的偷袭，江边血战，杀声震天，官军背水作战，争浮桥逃命，播军砍断浮桥，被杀死、淹死的官军尸体漂满河面，“江水为之不流”。这一战，官军几乎全军覆灭，“三万人十不存一”，皇帝大怒，将总兵童元镇逮捕下狱，严加惩处，后来童死于流放途中。

1935年元月，中国工农红军向遵义进发，在乌江渡下游的余庆回龙场、瓮安江界河、遵义茶山关三个渡口发起强攻，粉碎敌重兵把守的江防工事，突破乌江天险，进军遵义城。遵义会议后，红军二渡赤水河，出其不意回师黔北，再克娄山关，2月27日重占遵义城，蒋介石速调国民党中央军精锐部队驰援遵义。军长吴奇伟亲率五十九、九十三两个王牌师从贵阳北渡乌江堵截红军，在2月28日的遵义战役中，这两个师大部被红军歼灭，溃军沿川黔公路亡命南逃，红军主力不顾饥饿疲劳，八小时猛追一百里，誓把敌人“赶下乌江去喝水”。3月1日，吴部的残兵败将带着大批弹药装备、伙食挑子、车辆、骡马挤满了这片河滩，蜂拥着拼命挤上浮桥逃命。红军占领北岸山头，居高临下，猛烈射击，杀声震天。贪生怕死的吴奇伟抢先逃过浮桥，为保命将浮桥炸断，溃军落人江中，淹死无数，挤在江边的一千八百多名敌军全部当了俘虏。

梯子岩渡口是中国工农红军南渡乌江的渡口。1935年2月，毛泽东同志指挥红军二渡赤水河，攻克娄山关，重占遵义城，歼敌24个团后，向西三渡赤水，把敌人22个师、30万军队吸引到川南、黔北，红军又突然掉头向东四渡赤水河。3月27日，红军主力以迅雷不及掩耳之势向南强行军，到达遵义县枫香、鸭溪后，兵分三路直捣乌江北岸，抢险飞渡。3月29日，红军先头部队在上游手扒岩突破乌江，3月30至31日，一军团在乌江大塘、三军团在江口、五军团及中央纵队在梯子岩全面突破敌江防工事，架浮桥渡过乌江天险。毛泽东、周恩来等就是从这里渡江的。红军把围追堵截的40万敌军甩在乌江以北，西进云南，巧渡金沙江，挥师北上，取得了战略转移中具有决定意义的胜利。

乌江虽地处边远，但这里曾是抗日战争大后方的运输咽喉。“七七”事变后，日本侵华，南京沦陷，国民政府迁都重庆，从滇缅公路过来的大批抗日物资使川黔公路运量猛增，洪水期间，不能摆渡，乌江渡口积压汽车几百辆。1939年，国民政府从法国艾菲尔公司购买钢梁，海运万里送到乌江，我国桥梁专家在古代铁索桥的位置造了一座钢桁架铁桥，长110米，宽6.9米，造价为法币558万元。这是千里乌江上第一座钢铁桥梁，为抗日战争胜利发挥了重大作用。

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