本书以作者们的多年研究成果为基础，系统介绍了交通规划领域的最新研究成果，阐述了解决城市交通问题的系统思路与对策，提出了交通规划理论研究面临的新任务和新挑战，具体内容包括：交通方式与城市发展、城市综合交通规划的必要性与规划目标、城市交通发展战略与对策、城市土地利用模型、交通需求预测理论研究的新进展、交通分布预测研究的新进展等。该书可供硕士研究生、博士研究生和进入本领域从事交通规划理论研究的同行参考，同时也可作为从事交通规划与管理实践的工程技术人员了解本领域国际前沿与动向的参考资料。

本书系统介绍了交通规划理论的最新研究成果和发展方向，主要内容包括交通规划面临的任务与挑战、解决城市交通问题的总体思路、城市土地利用模型、交通需求预测理论研究的新进展、组合网络模型、交通均衡分配的静态模型、随机交通分配模型与应用、公交网络均衡配流与票价设计模型、交通拥挤收费、交通网络的灵敏度分析、动态交通分析、交通网络的设计分析以及交通设施建设的社会经济效益评价等。

本书内容新颖，体系完整，充分反映了交通规划领域中的最新研究成果和发展方向，具有良好的前瞻性和较强的研究指导意义，从事交通规划理论学习的高年级本科生、研究生和相关科研人员、管理人员可从中汲取研究思路和新的研究方向。

本书可供高等院校土建、交通、国防等有关专业的教师和学生，以及土建、交通、铁路、林业、国防等部门从事交通规划设计的工程技术人员学习和参考。

第1章 交通规划总论

 1.1 交通方式与城市发展

 1.2 交通规划及其理论的发展轨迹与面临的挑战

1.2.1 交通规划的目的与分类

1.2.2 城市交通规划发展轨迹

1.2.3 交通需求预测模型的分类与发展过程

1.2.4 传统交通规划理论的局限性与面临的挑战

 1.3 城市综合交通规划的必要性与规划目标

1.3.1 综合交通规划的必要性

1.3.2 城市综合交通系统的建设目标

1.3.3 综合交通规划的使命

 1.4 城市交通发展战略与对策

1.4.1 解决城市交通问题的总体思路

1.4.2 综合解决城市交通问题的关键

 参考文献

第2章 城市土地利用模型

 2.1 城市土地模型的基本概念

2.1.1 城市土地利用

2.1.2 选址行为与选址理论

2.1.3 土地利用的模型化

 2.2 实用型城市土地利用模型的建模

2.2.1 土地利用模型开发的目的

2.2.2 研究地区的确定以及小区划分

2.2.3 数据收集

 2.3 主要城市土地利用模型介绍

2.3.1 基于重力模型概念的空间相互作用模型

2.3.2 土地利用综合模型——Garin-Lowry模型

2.3.3 计算机辅助的土地利用与交通分析系统模型

 参考文献

第3章 交通需求预测理论研究的新进展

 3.1 交通发生吸引预测研究的新进展

3.1.1 交通需求产生预测方法的发展

3.1.2 土地利用与交通需求产生

3.1.3 基于人工神经网络的出行产生模型

 3.2 交通分布预测研究的新进展

3.2.1 概述

3.2.2 多方式交通分布预测

3.2.3 基于出行链的出行分布预测方法

 3.3 离散选择模型研究的新进展

3.3.1 随机效用理论

3.3.2 第一类模型：基于极值分布的离散选择模型

3.3.3 第二类模型：基于正态分布的离散选择模型

3.3.4 贝叶斯方法

3.3.5 总结

 3.4 推求OD矩阵研究的新进展

3.4.1 概述

3.4.2 静态OD反推理论的新进展

3.4.3 动态OD反推理论的新进展

 3.5 面向可持续交通规划的模型与方法

3.5.1 构筑面向可持续发展交通体系规划的理论和模型的必要性

3.5.2 面向可持续发展的交通规划模型发展现状

3.5.3 考虑可持续发展的交通规划模型

 参考文献

第4章 组合网络模型

 4.1 运量分布与均衡配流的组合模型

4.1.1 单运量分布约束的组合模型及算法

4.1.2 有终点需求函数的组合模型及算法

4.1.3 双运量分布约束的组合模型

 4.2 交通方式分担和运量分配的组合模型

4.2.1 不同方式车流互不影响的组合模型

4.2.2 不同方式车流相互影响的组合模型

4.2.3 方式分担和交通分配组合模型的扩展

 4.3 运量分布/方式分担/交通分配的组合模型

4.3.1 运量分布/方式分担/交通分配的同时决策组合模型

4.3.2 运量分布/方式分担/交通分配的层次组合模型

 4.4 混合交通模式下的停车-换乘组合模型

4.4.1 符号说明和模型假设

4.4.2 停车-换乘出行方式下的混合均衡条件

4.4.3 混合交通网络均衡分配模型

4.4.4 模型的求解算法

4.4.5 数值试验

 4.5 小结

 参考文献

第5章 交通均衡分配的静态模型

 5.1 确定性用户均衡分配模型

5.1.1 用户均衡分配

5.1.2 系统最优分配

5.1.3 含能力约束的交通分配

5.1.4 不可分离路段时间函数下的交通分配问题

 5.2 随机用户均衡交通分配模型

5.2.1 基于Probit的随机均衡交通分配

5.2.2 基于Logit加载的随机均衡交通分配模型

5.2.3 对基于Logit加载技术的SUE模型的扩展

 5.3 双准则交通分配

5.3.1 考虑VOT分布的交通分配

5.3.2 双准则均衡交通分配

 参考文献

第6章 随机交通分配模型与应用

 6.1 引言

 6.2 各种路径选择原则

 6.3 交通分配模型

6.3.1 确定性UE模型

6.3.2 基于Logit加载的SUE模型

6.3.3 基于Probit加载的SUE模型

 6.4 计算案例

 6.5 小结

 参考文献

第7章 公交网络均衡配流与票价设计模型

 7.1 引言

 7.2 概念定义和符号

 7.3 两级数学规划模型

 7.4 有容量限制的随机用户均衡配流问题

7.4.1 流量守恒条件

7.4.2 有容量限制的随机用户均衡配流模型

7.4.3 弹性需求下的随机用户均衡配流模型

7.4.4 在具有弹性的线路发车频率下的随机均衡配流模型

7.4.5 算法

 7.5 单一公交经营者的最优票价设计

7.5.1 上层问题

7.5.2 两级结构模型设计和灵敏度分析算法

 7.6 多个公交经营者的最优均衡票价

7.6.1 经营者间的竞争机制

7.6.2 经营者效用函数

7.6.3 广义Nash均衡公式

7.6.4 两级公交费用均衡问题

7.6.5 算法

 7.7 小结

 参考文献

第8章 交通拥挤收费

 8.1 引言

 8.2 交通拥挤收费的经济学原理

 8.3 通行能力限制和拥挤收费

 8.4 随机用户均衡时的系统最优和最佳收费

 8.5 国外拥挤收费的应用及对国内的启发

 参考文献

第9章 交通网络的灵敏度分析

 9.1 引言

 9.2 随机用户均衡和对偶数学规划模型

 9.3 交通网络随机用户均衡的灵敏度分析

 9.4 考虑弹性需求交通网络的灵敏度分析

 9.5 小结及展望

 参考文献

第10章 动态交通分配的分析型理论模型

 10.1 动态交通分析的研究背景与研究进展

10.1.1 动态交通分析的研究背景

10.1.2 动态交通分析的研究进展

 10.2 变分不等式模型

10.2.1 问题描述

10.2.2 动态网络的约束条件

10.2.3 模型表达

 10.3 理想DUO路径选择问题的两个模型

10.3.1 基于路径旅行时间的模型

10.3.2 基于路段旅行时间的模型

 10.4 动态交通分析领域的研究课题

10.4.1 路段旅行时间和交通流的表示

10.4.2 计算效率

10.4.3 实际路网的使用

10.4.4 反应型与预测型

 10.5 小结

 参考文献

第11章 交通网络设计分析

 11.1 引言

 11.2 网络设计问题的描述方法

11.2.1 网络设计中两层规划模型的框架

11.2.2 连续性网络设计问题

11.2.3 最优道路收费问题

11.2.4 信号灯设计问题

 11.3 两层规划模型的性质和算法

11.3.1 反应函数的不可导性

11.3.2 基于边际函数的求解算法

 11.4 小结

 参考文献

第12章 交通设施建设的社会经济效益评价

 12.l 评价的意义和评价方法的变迁

12.1.1 评价的必要性与意义

12.1.2 评价方法的变迁

 12.2 交通设施的投资效果

12.2.1 交通投资的效果和效益

12.2.2 交通设施的投资效果分类的多种形式

 12.3 交通设施评价的步骤和基准

12.3.1 交通规划评价的一般步骤

12.3.2 基于CBA分析的交通设施工程项目的评价步骤

 12.4 费用-效益分析中的效益的定义和计量方法

12.4.1 效益的基础定义

12.4.2 费用效益分析中效益的计量

 12.5 费用效益分析

12.5.1 费用效益分析的步骤和评价基准

12.5.2 道路投资的费用效益分析

12.5.3 道路项目的综合评价方法

12.5.4 轨道工程项目的费用效益分析

12.5.5 问题和展望

参考文献