本书是中国人民解放军高级将领回忆录丛书之一。该书以口述的形式，全面回顾了作者聂荣臻的人生历程，其中内容主要集中于革命这一段。通过本书一代革命家对人民解放事业的波澜壮阔和中华人民共和国曲折前进的辉煌壮丽往事的回顾，让今天的我们重新感受那段艰难而又辉煌的革命历史。

本书是作者作为军队领导、中央政治局委员、中央委员的回忆录。书本全面回顾了作者自己投身革命的艰辛历程。全书以口述的形式撰写。本书通过一代革命家对人民解放事业的波澜壮阔和中华人民共和国曲折前进的辉煌壮丽往事的回顾，让今天的我们重新感受那段艰难而又辉煌的革命历史。

第一章 青少年时期

第二章 留法勤工俭学

 远涉重洋

 留法勤工俭学

 世界观的转变

 在莫斯科的日子里

第三章 回国参加大革命

 到黄埔军校

 北伐战争和在武汉军委

第四章 南昌起义

 从武汉到九江

 在马回岭

 在南昌

 南下

 失利之后

第五章 广州起义

 起义之前

 起义经过

 失败之后

第六章 白区斗争

 在香港广东省军委

 顺直省委

 在上海

第七章 在中央革命根据地

 去中央革命根据地

 到红一军团工作，参加打漳州

 水口战役和乐安、宜黄战役

 到建宁、黎川、泰宁开辟新区，鏖战浒湾

 反第四次“围剿”

 第五次反“围剿”之前

 参加第五次反“围剿”

 政治思想工作

第八章 长征

 突破敌人第一、二、三道封锁线

 奔袭道县，强渡湘江，突破敌人第四道封锁线

 黎平会议和渡乌江

 打开遵义，中央召开政治局扩大会议

 四渡赤水和遵义会议后的余波

 过彝族区，强渡大渡河

 翻越夹金山与四方面军会师

 过草地，与张国焘的斗争

 出腊子口，在吴旗镇打骑兵结束长征

 打直罗镇献奠基礼

第九章 在陕北

 东征

 西征和红军三大主力会师

 山城堡战斗

第十章 开赴抗日前线

 洛川会议前后

 冒雨出征一

 首战平型关

 五台分兵

第十一章 晋察冀抗日根据地的初创

 受命之后

 从五台到阜平

 边区党政机构的建立

 开辟冀中平原根据地

 冀东的开辟与反复

第十二章 晋察冀抗日根据地的巩固

 人民充分发动起来了

 改造杂色武装

 游击战与歼灭战

 反磨擦斗争

第十三章 晋察冀根据地的建设

 政策是重要保证

 《双十纲领》

 反敌经济封锁的斗争

 边区的文化

 有朋自远方来

第十四章 百团大战

 正太路破袭战

 扩大战果

 胜利中的问题

 大战中的插曲

第十五章 在反“扫荡"的战火中

 “铁壁合围”的破产

 冀中五一反“扫荡”

 艰苦的一九四二年

 向“敌后之敌后”挺进

第十六章 在延安的日月

 从敌后回延安

 延安整风

 抗日战争的胜利

 关于创建晋察冀抗日根据地的基本经验

第十七章 解放战争前夕

 飞回晋察冀

 在历史的紧要关头

 支援东北

 反击傅作义进犯

 停战前夕的争夺战

第十八章 在解放战争初期

 大同集宁之战

 撤离张家口

 涞源会议前后

第十九章 变被动为主动

 三战三捷

 清风店歼灭战

 乘胜夺取石家庄

第二十章 党中央来到晋察冀

 毛泽东同志来了

 敌机轰炸城南庄

 在整个的棋盘上

第二十一章 在平津战役中

 文章 从西线做起

 和平解放北平

第二十二章 建国初期在总参谋部

 我一生中最繁忙的时期

 解放战争的后期作战

 军队的建设

第二十三章 在抗美援朝战争中

 判断与决心

 工作重点移向抗美援朝

 抗美援朝中的后勤工作

第二十四章 在科学技术战线上

 我们面临的困难

 十二年科学规划

 组建机构

 组织队伍

 中苏科技合作中的波折

 坚持攻关

 科学十四条

 丰硕的成果和新的起点

第二十五章 关于林彪的几个问题

 战争年代林彪的问题

 所谓“杨余傅事件”

 所谓“二月逆流”

 所谓“第一个号令”

附录 聂荣臻同志生平

远涉重洋

一九一九年十一月下旬，我们这批办好签证去法国勤工俭学的学生，从重庆乘船出发了。

临离重庆，我的心情是矛盾的，有喜有忧。一方面，出国勤工俭学，这是去寻求“科学救国”的大计，因此，对到法国，对未来的生活，充满着憧憬和希望，从这点上说，我的心情是喜悦兴奋的。而另一方面，这次出走，直接的原因是不甘忍受军阀当局的迫害，所以我仍十分牵挂那些同我一起参加学生运动，在抵制日货斗争中冲锋陷阵的同学们。由于各方面的原因，有相当一部分学生运动积极分子未能出走，还留在江津。我知道，反动当局和那些利欲熏心的商人，是不会轻易放过他们的，这是我离开家乡时最忧虑的事情。同时，这一次是远涉重洋，到异国他乡，不知道什么时候才能回来，对父母和亲人，也难免有留恋和惜别的感情。同伴们大多也是这样。

青年人的心境毕竟是容易改变的。轮船离开重庆，顺流而下。长江两岸层层叠叠，矗立着雄伟的山峰。近岸的山峦上，布满红叶，成熟的橙桔掩映在苍松翠竹中间。大好河山的壮观景色，顿时使我们心情轻松了许多。特别是船过万县、驶过著名的三峡，我们都聚集在甲板上，扶着船舷，抬头仰望云雾中的白帝城，并排耸立的巫山十二峰。脚下是咆哮的激流，发出震耳的轰鸣，联想到这座座山峰的美好传说，不少人吟起了古诗人赞美三峡的诗句。我与同伴们互相鼓励着，出国之后，一定要发奋学习，学一些本领回来，好改变祖国贫穷落后的面貌，使之与这大好河山一样壮美。

穿过三峡，江面渐趋宽阔，轮船在平静的江面上缓缓行驰。出峡后的第一个城市是宜昌，轮船在这里停靠。对我来说，初出四川，一切都感到新鲜，就上岸去游览宜昌市容，不知不觉地走进了英国租界，被红头阿三喝住盘问。结果是乘兴而去，扫兴而归。回到船上，气恼之余，感慨万千。一个中国人，在自己的国土上活动，居然要受到外国人管辖，真是岂有此理。这件事更激发了我们的爱国心。船到汉口，又靠码头暂息。我们知道汉口是京汉铁路的终点站，几个人相约，要去看看火车是个什么样子。在四川，修铁路吵嚷了许多年，可我们始终没见到铁路，更不用说火车了。我们匆匆忙忙赶到火车站，不巧得很，站上没停一列火车。听说趴在铁轨上可以听到远处火车行驶的声音，我赶紧把耳朵贴在冰凉的铁轨上，只听到一阵又一阵“嗡嗡”声，那大概就是火车行驶的声音吧!这个说，他听见了；那个说，他也听见了。大家离开火车站，都显得很兴奋，议论着从法国回来，我们要在四川修铁路，让自己的火车，在祖国的土地上到处奔驰。由于非常高兴，竟迷了路，待我们赶到码头，轮船快要开了，险些误了上船。

我们到了上海之后，停留了一段时间。在这个当时被称为十里洋场的地方，我所看到的事情，对中国这个半殖民地社会的感受，比起在偏僻四川的所见所闻来，要触目，惊心得多。那时的上海，被叫做“冒险家的乐园”，外滩附近，有数不尽的赌场、舞厅、夜总会和鸦片烟馆，外国佬和有钱人在这里寻欢作乐，花天酒地，为所欲为。与此相对照的是，无数贫苦人和乞丐流落街头，在死亡线上挣扎。看着这番情景，我们每个人都为国家被糟蹋成这个样子，感到痛心，更觉得我们选择出国求学的道路是走对了。在上海，我们停留了约七八天的时间。十二月七日那天，我们到静安寺路五十一号，参加了寰球中国学生会为赴法学生举行的欢送会，到会的有准备出国的湖南和四川等省的学生一百余人。寰球学生会是中国学生出国求学的促进组织，对每期赴法学生，他们都组织欢送。这次欢送会由寰球学生会总干事朱少屏担任主席，他致了欢送词。曾经到国外留过学的周缉庵学士作了演说，湖南学生汪泽楷致了答词，会后还合影留念。这次欢送，对我们大家是一个鼓舞。

我们买到了去法国的船票。一张由上海到马赛港的船票要一百银元。我带的三百银元，一下子就花去了三分之一。我们乘的是法国邮轮“司芬克司号”(Sphinx)。一九一九年十二月九日上午从上海杨树浦码头启程，当时的《时报》曾以《留法俭学生出发记》为题，发了消息。

《民国日报》还发了《本届赴法学生调查表》，列了七十三个人的名字，我列第十三名。这届(第八届)留法俭学生一共一百五十三人，除少数河南、江西省和北京、上海等地的学生外，绝大多数是四川、湖南两省人。还有四名湖南的女学生。因为女学生出国勤工俭学的人极少，很引人注目。

我们买的是四等舱船票，四等舱其实就是无等统舱，在半明半暗堆着各种货物的货舱里，设置了一些重叠的多层铺。舱内空气污浊，很不是味。赴法勤工俭学的几批学生，大都是乘坐的这种无等统舱，从出国一开始，就很有点勤俭的劲头。我们上船后，除了困得实在没有办法，在船舱里睡睡觉外，大部分时间都消磨在甲板上。

邮轮从上海启程不久，有些学生就开始晕船了，吐得很凶，吃不下东西，后来在海上又遇到风浪，船颠簸得厉害，晕船的人也就更多了。十二月十二日早晨到达香港，在九龙码头停泊了一天，几个晕船实在厉害的学生，就在这里下船不走了。十二月十五日，船泊在越南海防港，以后到西贡，又有几个不能坚持的学生取陆路回国。说也奇怪，我始终没有晕船。我们虽是四等舱，但吃饭都到三等舱的餐厅，因为晕船的人多，餐厅里几乎没有多少人。每到吃饭时问，我按时到餐厅吃饭，毫不在乎。十二月十七日抵达西贡港时，我还特意登岸看了看。在汉口没见到中国的火车，在这里却看见了另一种小火车，窄轨，小车厢，构造也简单，是法国人在西贡修建的。船离西贡，朝新加坡驶去，我们在水天相连的大海里，远远看到了鲸鱼喷出的水柱，时喷时停。这种壮观的海上奇景，使我们忘记了旅途的疲劳。船到达新加坡，停靠的时间比较长，许多人上岸休息观光，我也上岸去看了看。当时，新加坡还是英国人统治，港口上有警察检验护照和作疫病检查。对新加坡最突出的印象是华侨多，因为新年临近，有的门上已经开始贴对联了，记得有副对联这样写道：“皇恩春浩荡，文字日光华。”这时早已是民国了，还写什么“皇恩浩荡”，除了表明这些同胞思想守旧的一面，更主要的是倾吐了他们思乡爱国之情，在异国看到这番景象，我是很欣慰的。祖国虽然贫穷落后，可它在爱国同胞的心目中，却占有至高无上的地位。经过马六甲海峡，进入印度洋，这里风平浪静，天气炎热异常。邮轮还在科伦坡停了一天，然后经四五天的航行，就从险要的曼德海峡进入红海，这时已经是一九二O年一月三日了。八日，穿过苏伊士运河。在埃及停留的时候，又有个别人动摇，中途回国。

旅途中最惊险的场面，是过地中海。在那里，邮轮遇上了大风暴，两天两夜，“司芬克司号”一直在巨浪中荡来荡去，一会儿被抛上浪尖，一会儿又跌进浪谷，海水呼啸着从甲板上掠过，我们只能蹲在船舱里，每个人都背上了救生圈。这时，又听水手说，第一次世界大战期间在地中海布的水雷，还未彻底清除，人们精神上的压力更大了。还好，风暴终于过去了，也没有遇上水雷。一九二。年一月十四日，“司芬克司号”抵达马赛港，从头年十二月九日由上海启程，整整在海上行驶了三十五天。

这三十五天，历经南中国海、印度洋和地中海沿岸的众多著名港口，使我开了眼界，但我心头总像压着铅块似的沉重。尽管这些著名港口风景绮丽，有数不清的高楼大厦，可是给我印象最深的，则是港口上许许多多衣衫褴褛的苦力和乞丐，有些还是很小的孩子，在那里做工或讨饭。这些城市的情况，同在上海见到的情形很相似，大多是英、法帝国主义的殖民地，真是哪里有帝国主义统治，哪里就逃脱不了贫穷落后的命运!  P9-13

我党领导的中国革命，迄今已六十余年。当我回顾中国人民这半个多世纪壮丽的征程时，深感中国革命之伟大，意义之深远。这场革命，无论从规模的宏伟，动员的广泛，以及革命的深入和彻底来说，都是人类历史上最伟大的革命之一。它不仅从根本上改变了中华民族的不幸命运，走上了社会主义的道路，而且对全世界产生了巨大的影响，提供了丰富的经验。我深切感到，我能参加中国革命是我一生的幸运和幸福。

中国革命的艰巨性，在历史上也是罕见的。情况的复杂和敌人的强大，革命的长期性和不平衡性，组成了一幅错综迷离的图画。可以说在我们通过的道路上，每一步都充满了险阻和艰难。然而，英勇的中国共产党和中国人民，在几经曲折付出巨大的牺牲之后，终于在毛泽东同志的领导下，排除万难，以无比的献身精神，击败了日本帝国主义和推翻了蒋介石王朝，建立了伟大的中华人民共和国。这是马克思列宁主义在中国的胜利，也是马列主义的普遍真理和中国革命具体实践相结合的毛泽东思想的胜利。

在长期的革命斗争和革命战争中，我们付出的代价是巨大的。历史证明，帝国主义和一切反动派，对待人民都是很残酷的。在广州的红花岗，南京的雨花台，上海的龙华，北京的小西天以及全国各地，被杀害的共产党员和革命群众，已无可胜计。在战争中为革命牺牲流血的同志，更是百万千万。他们的鲜血洒遍了全中国以至祖国的疆土之外。在我回忆往事的时候，想起这些为革命英勇献身的同志，更使我心潮起伏，不能自已。由于错误路线，也牺牲了一些本来可以不牺牲的同志，真令人心中难过。这些都更加使我感到革命胜利来之不易，对我们的革命成果应当何等珍重!

革命从来不是一帆风顺，一个伟大的革命，也不可能不出现任何曲折与失误。建国之后，我们党领导中国人民进行的社会主义革命和建设，同样取得了伟大的光辉的成就，但也出现了严重的失误和曲折。现在这些错误已经纠正，我们应当加强信心，面向未来，坚定不移地沿着社会主义道路继续前进。我们的信念是不可动摇的。我相信，经过艰苦奋斗，一个强大的现代化的社会主义中国一定会屹立于世，世界共产主义运动也一定会经过迂回曲折的道路继续发展。马克思主义所揭示的历史发展规律最终是不可抗拒的。

这部长篇回忆录的写作，已历时经年。列宁说，忘记过去就意味着背叛。我以垂暮之年孜孜于此者，无非是怀着同样的心情寄热望于年轻同志，为他们学习党史军史提供一点参考材料而已。对于我所经历的历史事件和革命活动，经过回忆与思考，我也写了一些心得与体会，至于理解是否正确，评价是否精当，只能作为个人看法。我写这些，目的在于总结历史经验，并不是说自己多么高明。相反，自己在几十年的工作中，虽然自认为尚属勤勉，但仍不免有缺点错误。书中所述史实，力求符合当时实际，虽经核对，恐仍有疏漏之处。这些都望尚健在之战友和同志以及广大读者有以教我。是为序。

聂荣臻

一九八三年五月五日