本书是一本关于如何享受越野的自由和自助知识的书，是一本关于如何应用生态原则使我们能进入森林、河流、崎岖的丘陵、草地、群山、沙漠和湿地的书。是一本关于如何在冰面上安全驾驶的书，也是一本发掘美国人对汽车的钟爱之情的所有潜能的书。

这就是一本关于四轮驱动的书。

这本书将告诉你如何用你的4×4去享受户外活动的乐趣而不侵扰野生动物和环境。本书增加了更多对四轮驱动系统的解释，还增加了更多有关在不同地形上驾驶的注意事项和驾驶技巧。这本书还能告诉我们怎样才能增进男女间和家庭的感情，怎样才能在清晨嗅吸到松树的清香、聆听到乌儿的歌唱、感触清晨笼罩在你面颊上的柔柔薄雾，还能告诉你怎样才能让你和你的爱人坐在一起欣赏群山中壮丽的日落和灿烂的天空。

第一章 本书的读者是谁?

第二章 四驱驾驶基本知识

第三章 更多关于四轮驱动的知识

第四章 如何挑选越野车——你是想载客呢?还是拉货?

第五章 友好的生态越野

第六章 收拾行装——基本工具箱

第七章 越野车的改装——你的信用卡限额是多少?

第八章 岩石与沟壑——爬岩石基本技巧

第九章 爬山——如何使车辆不倾覆

第十章 绞盘与千斤顶的使用

第十一章 雪地与冰面驾驶技巧

第十二章 松软地面——降低胎压通过泥泞与沙地

第十三章 涉水驾驶——越野车冲浪

第十四章 总结——都学到了什么

四驱小辞典

大型SUV和多数中型SUV能拖一定大小的游船挂车或宿营车。在牵引挂车时轴距长的车稳定性更好，还需要大功率发动机和其他拖车装备，诸如加大的散热器、变速箱冷却装置、重负荷转向助力泵、重负荷刹车、加强型的减振和速比更大的差速器及安装在车架上的接口和插栓等。最好是车的制造商将拖车配备作为原厂选装配备；要在车上进行所需要的全部改装是很困难的。实际上，一些没有原厂拖车配备的车，其电线的负荷太小而难以加装拖车配备。如果你真在这样的车上装任何拖车设备将会烧毁电线。如果要拖重物，应该考虑用3／4吨的Suburban、3／4吨或1吨的皮卡，多数标准的SUV属1／4吨或0.5吨的车。

如果你要在没有路的地方牵引挂车相当长的距离，请将挂车的大小限制在I级，即满载时不大于2000磅，否则你的车及挂车在剧烈的颠簸下不会支持多长时间。实际上，即使小型挂车也难以承受这样的冲击，必须进行加强。需要用重负荷螺栓螺母替换原厂螺栓，将轻质铝合金挡泥板换为钢质的，并焊接牢固，需要让其处于较高的位置以便能在挂车上装大轮胎来提高通过性，在挂车上应选用与越野车相同尺寸的轮胎与轮圈，这样你就不必专门带一个挂车的备胎了。

要保证挂车的连接接口与越野车的拖车球头吻合，假如将2英寸的挂车接口接到较小的球头上无异于想让你的挂车从越野车上脱落，特别是在越野时。即使接口匹配也应该用链条将越野车与挂车相连，以防在行进中接口失灵。

如果要用轻型4×4车辆牵引装载量接近2 000磅上限的I级拖车，最好给挂车安装电动刹车，确保与挂车尾灯、刹车灯、转向灯相连的线路连接完好。

往挂车上装货物时要平衡装放，并在前部稍微多装点。拖车舌(向前伸出并固定与越野车接口球座相连套管的狭窄部分)应将挂车重量的10％～15％分到越野车的拖车接口上。例如总重2 000磅的挂车应该有约200磅的重量被加在拖车接口上。如果挂车后部装载过多，在行进中会前后晃动而难以控制；前部太重会将前车的后部压低，会使转向困难而且大灯光线过高。

如果在偏远的乡村拖挂昂贵的游船，应该考虑对挂车的悬挂进行改装以保护游船。如果使用普通的弹簧，游船会因猛烈撞击而被破坏，应该考虑在游船挂车上加装承重更大的弹簧和减振器来保护你的财产。

我们将在第7章的“后拖挂与挂车”部分对挂车进行更多的讨论。

无论你是打算买一辆SUV还是已经有了一辆，你可能都要开到远离公路的山道上去，而用载客轿车或厢式货车是难以办到的。目前的大多数SUV在高速公路上都能提供足够的舒适性，同时又具有很好的越野能力。联邦土地管理局(BLM)根据难度对道路进行分级(我们将在第5章进行更多讨论)。原装SUV应该能应付未铺过的1I类路面，要应付Ⅲ类路面，则要加装些额外的硬件。

如果你的主要目的是拉上包括自己在内的2～3个人去进行越野，应该考虑购买的是像吉普(新型车叫吉普牧马人)那样的短轴距的、有敞开式载物区的SUV。吉普的原型是第二次世界大战期间的1／4吨军用卡车，激起公众兴趣的是其四轮驱动。顺便应该提到的是，吉普一词现在为克莱斯勒公司专有，只有克莱斯勒公司的产品能合法使用该名称，唯一的例外是在日本销售的三菱吉普(三菱公司是直接从第二次世界大战期间吉普的主要制造商Willys公司获得名称使用授权的，后吉普一词的版权由收购Willys公司的AM公司拥有，然后在AM公司成为克莱斯勒公司的分部时归克莱斯勒公司所有)。

需要记住的一点是：一般而言车架越低、轴距越长，越野时遇到的困难就会越多。长轴距的车也有一些优点，如通过小块泥地、冰面或湿滑的岩石时有更好的附着力，轴距长的车在前轮进入泥淖中时，后轮仍有附着力，而在后轮驶入泥泞时，前轮已出来，可以抓住地面将车往前拉。但在过大岩石或树干、上山、下山和涉水驾驶时就困难得多。

越是难走的路，就越是需要车架较高、轴距较短的越野车，这样才不会牺牲整体的可靠性。

P37-38

第一版

本书是一本关于如何享受越野的自由和自助知识的书，是一本关于如何应用生态原则使我们能进入森林、河流、崎岖的丘陵、草地、群山、沙漠和湿地的书。是一本关于如何在冰面上安全驾驶的书，也是一本发掘美国人对汽车的钟爱之情的所有潜能的书。

这本书还能告诉我们怎样才能增进男女间和家庭的感情，怎样才能在清晨嗅吸到松树的清香、聆听到乌儿的歌唱、感触清晨笼罩在你面颊上的柔柔薄雾，还能告诉你怎样才能让你和你的爱人坐在一起欣赏群山中壮丽的日落和灿烂的天空。

这就是一本关于四轮驱动的书。第二版

事实上，这本书的内容并不仅仅是四轮驱动和乡村休闲的精彩世界，它还讲述了如何保护使这个国家强大的一个基本自由权——行动的权利。美国人非常看重在这块广袤的土地上行动的自由，并把这种自由当成他们的基本权利之一。但除非我们以负责任的态度来行使我们的权利，小心地将我们及我们的车辆对环境的破坏降到最低点，否则越来越多的法规和限制将会使我们不能进入偏远的乡村。

这本书将告诉你如何用你的4×4去享受户外活动的乐趣而不侵扰野生动物和环境。由于本书第一版所取得的成功，我们决定推出新的第二版，增加了更多对四轮驱动系统的解释，还增加了更多有关在不同地形上驾驶的注意事项和驾驶技巧。我们决定删去第一版中所列的SUV参数，原因在于：suV变化很快，甚至在我们的书出版之前所用数据就已过时；新的数据会定期在4×4和汽车杂志及4×4网站上刊登；分销商也会告诉你你所感兴趣的车型的准确数据。此外，删去这些数据后，我们可以降低本书的成本，使更多的人可以购买。

向你的朋友们推荐《四驱王国》吧！阅读这本书!用你的4×4去享受乡村优美的风光，并爱护我们的生态环境！