本书揭示了由计划经济向市场经济转变过程中，铁路列车运行工程技术由组织型向规划型发展的必然规律：在作者主持完成的铁道部项目“铁路区间通过能力计算方法研究”中。通过对列车晚点传播理论的研究，引入列车运行图缓：中时间概念，提出以保证列车工作质量要求为依据、以建立列车运行弹性工作机制为原理的铁路区间通过能力工程计算方法，从理论上解决了长期以来只注重发挥铁路运输设备潜能，弱化运输质量的问题。优化了运输质量和运输能力之间的协调关系。

本书是作者在总结40多年来从事“铁路列车运行工程技术”领域的科学研究、教 学工作和工程实践基础上完成的。内容主要包括：列车运行图组成要素、列车运行图 结构、列车运行图缓冲时间、列车旅行速度、铁路区间通过能力、编组站设备能力、旅 客列车开行方案、区段管内工作、机车运用工作、列车运行图的编制和实行、列车运行 图编制的现代化。

本书可供铁路运输专业教师、本专科学生和从事铁路列车运行工作的工程技术 人员、管理人员和科研人员参考。

第一篇 铁路列车运行图概述

第一章 列车运行图及铁路列车运行工程技术

第一节 列车运行图及其分类

第二节 铁路列车运行工程技术

第二章 列车运行图组成要素

第一节 列车运行图要素概述

第二节 车站间隔时间

第三节 追踪列车间隔时间

第四节 线路及接触网维修“天窗”时间

第二篇 铁路列车运行图结构参数分析

第三章 列车运行图结构

第一节 列车运行图结构单元特征

第二节 列车运行间隔时间的概率分布

第三节 平均最小列车间隔时间

第四节 列车对区段的占用

第四章 列车运行图缓冲时间

第一节 列车进入晚点及缓冲时间的分布函数

第二节 两相邻列车间的晚点传播

第三节 平均列车后效晚点时间

第四节 按列车后效晚点时间测定的必要列车运行图缓冲时间

第五节 按限定货物列车被越行次数测定的必要列车运行图缓冲时间

第六节 在单线区间按组织会车需要测定的必要列车运行图缓冲时间

第五章 列车旅行速度

第一节 列车速度指标及其相关参数

第二节 列车旅行速度的分析计算

第三节 旅客列车追踪铺画对货物列车旅行速度系数影响的分析计算

第三篇 铁路通过能力计算方法

第六章 铁路区间通过能力

第一节 铁路运输能力概述

第二节 以非平行运行图扣除系数计算铁路区间通过能力的方法

第三节 以非平行运行图平均最小列车间隔时间计算铁路区间通过能力的方法

第四节 高速铁路通过能力的计算方法

第五节 铁路区间通过能力利用状态分析

第六节 双线铁路区段必要站间距离与通过能力关系分析

第七章 编组站设备能力

第一节 编组站设备能力概述

第二节 驼峰设备改编能力

第三节 到达场接车能力对编组站通过能力影响的分析计算

第四节 调车场客车能力对编组站通过能力影响的分析计算

第五节 出发场接车能力对编组站通过能力影响的分析计算

第六节 牵出线改编能力

第七节 双峰编组站和双推双溜驼峰编组站通过能力

第八节 计算案例

第四篇 铁路列车开行方案及列车运行图编制

第八章 旅客列车开行方案

第一节 旅客列车开行方案编制

第二节 旅客列车车底需要数和车底周转图

第三节 列车乘务组需要数

第九章 区段管内工作

第一节 区段管内工作及其工作量

第二节 区段管内货物列车的铺画方案

第十章 机车运用工作

第一节 机车交路和机车运转制

第二节 机车乘务工作

第三节 机车周转时间及机车需要数

第十一章 列车运行图的编制和实行

第一节 列车运行图编制工作制度

第二节 旅客列车运行图的编制方法

第三节 货物列车运行图的编制方法

第四节 分号列车运行图的编制

第五节 电力牵引区段列车运行图的编制

第六节 列车运行图指标和实行新图前的准备工作

第十二章 列车运行图编制的现代化236

第一节 我国铁路计算机编制列车运行图研究概况

第二节 计算机编制列车运行图的基本原理

第三节 计算机编制网状线路列车运行图的方法

参考文献