车队总冠军是否会在上海决出？迈克尔·舒马赫能否第8次夺冠？谁是F1车队的东家？赛车运动的最终胜利者只有一个，在F1比赛中，即便只有1%的可能取得胜利，车手也会全力以赴地投入进攻和防守。迈凯轮的雷克南还有多少机会和实力与雷诺车队的阿隆索进行肉搏战？世界一级方程式锦标赛赛况尽在本书中，犹如现场直播，更似亲身经历！

迈克尔·舒马赫自己知道，夺取第8次世界冠军的道路是艰难崎岖的。2005年，至少有4支车队具备打败法拉利，夺取冠军的实力。参赛的车手中间，又是有三个德国人，海德费尔德在他的职业生涯中头一次拥有了一辆有望获胜的赛车。

本书带你经历整个赛季的19场比赛，结识赛场名家新手，领略赛场风云。

F1车队

法拉利  18

迈克尔·舒马赫  20

鲁本斯·巴里切罗  21

车队  22

英美-本田  26

简森·巴顿  28

佐藤琢磨  29

车队  30

雷诺  32

费尔南多·阿隆索  34

吉安卡洛·费斯切拉  35

车队  36

威廉姆斯  38

马克·韦伯40

尼克·海德菲尔德  41

车队  42

迈凯轮  46

吉米·雷克南48

胡安·保罗·蒙托亚49

车队  50

索伯  54

雅克·维伦纽夫  56

菲利普·马萨  57

车队  58

红牛  60

大卫·库特哈德  62

克里斯蒂安·克莱恩  63

韦坦托尼奥·默兹

车队  64

丰田  66

亚诺·特鲁利  68

拉尔夫·舒马赫  69

车队  70

乔丹  72

纳兰·卡斯基延  74

提亚戈·蒙泰罗  75

车队  76

米纳尔迪  78

克里斯蒂安·阿尔博斯80

帕特里克·弗里萨切  81

车队  82

新闻记事

2005年赛车规则  12

预备车手   84

谁是F1车队的东家?   88

旅途中的F1赛车   90

三位赛车手背后的女性   92

超级公牛——迪特里希-马特希茨 94

F1赛车运动的潜在竞争者  96

新任医生   98

红牛与F1运动   101

“红牛”劲跑   178

宝马风云   182

历届F1大奖赛前三名名单  188

历年重要战绩一览表  189

分站赛场

2005年3月6日

第一赛场：澳大利亚 102

2005年3月20日

第二赛场：马来西亚 106

2005年4月3日

第三赛场：巴林   110

2005年4月24日

第四赛场：圣马力诺 114

2005年5月8日

第五赛场：西班牙  118

2005年5月22日

第六赛场：摩纳哥  122

2005年5月29日

第七赛场：欧洲   126

2005年6月12日

第八赛场：加拿大  130

2005年6月19日

第九赛场：美国   134

2005年7月3日2

第十赛场：法国   138

第11赛场：英国   142

005年7月24日

第12赛场：德国   146

2005年7月31日

第13赛场：匈牙利  150

2005年8月21日

第14赛场：土耳其  154

2005年9月4日

第15赛场：意大利  158

2005年9月11日

第16赛场：比利时  162

2005年9月25日

第17赛场：巴西   166

2005年10月9日

第18赛场：日本   170

2005年10月16日

第19赛场：中国   174

英美车队的历史显现得有些与众不同：这个一级方程式队伍一直都是在用金钱填充的无底洞。他们有强大的技术力量。他们曾拥有位于鼎盛时期的前世界冠军车手雅克·维伦纽夫。这个车队自成立开始就有豪言壮语：好的开始是成功的一半。他们想要努力争取初始的胜利，之后再朝这个方向夺牌纳金。然而，这个美丽的计划不得不以梦想的泡沫破灭作为终结，连续不断的失败从未吝啬地降临在他们身上。第一个赛季以干净的无所作为惨败。当然，并不是指他们取得比赛胜利的次数，而是指这个车队的积分。

此后也很少有好转的迹象。不计其数的金钱投资砸进了里面，车队的情况却根本没有起色。然后出现了一个转折点。车队任命了一个新的领队，而此人立即开始着手进行车队的清理调整。重新组织一切，集中精力改善了车队的形象。甚至将世界冠军踢出车队。事实上，这个人取得了成功。在他任职的第三个年头，这个新任领队将这个以前总成为讥笑对象的车队拔升到了观众肃首面对的顶尖强队，只有传奇车手舒马赫带领的法拉利车队还能将他们打败。另外值得注意的是：到底英美车队对这个彻底改善车队状况的新领队做了什么?他被解雇了!五十三岁的大卫·理查兹必须在他领导车队取得2004年F1设计世界锦标赛亚军头衔之后，在赛季终了离开英美车队。

当然。F1的魅力正在于此，没有什么是不可能的。然而。大卫·理查兹被炒的消息在F1天王级赛中仍然如同炸弹空投触地。英美车队以特定的方式宣告了对大卫·理查兹的解雇。在2002年，这位“有前瞻性的”领队的任务就是接过英美车队的管理事务，将其有成效地进行塑造。尽量使认为如果不在F1赛事中做香烟广告就没有进一步的市场前景和业绩可言的英美车队大股东英美烟草公司。在不受重大损失的情况下将车队甩卖出去。理查兹计划用“大约五年”的时间来完成这个计划。事实上，他用三年完成了这项任务。“因此我自己成了完成这个任务后的牺牲品。”理查兹简洁地总结道。英美车队新的优势点现在是本田公司。这个日本公司将他们在英美车队的股份从25％暴提升到了45％并有机会将小股东们都踢出车队。

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