千年飞天愿，百年航空情，500枚精美邮品，120个飞翔之梦，本书通过各国发行邮票中的有关航空人物的邮品，选录了世界各国航空领尖人物120位，他们中有飞机发明家、设计师、杰出的飞行探险家、空军英雄等等，通过相关的500余枚邮票和封、片、简上的插图信息，向读者介绍了他们的杰出事迹，通过他们引领的一百年来飞机发展的历史，使我们了解到正是他们热爱科学的精神，通过他们自己的智慧、勇气、坚持不懈努力以及爱国主义的信念，促使他们为航空事业的发展作出了贡献。

飞机的发明是20世纪最重大的科技成就之一，100多年来对人类社会生活的各个方面都产生了极其巨大的影响。在飞机发明和发展的过程中，有大批杰出人物，从早期的航空先驱，到当代的航空科学家、发明家、设计师、飞行家和企业家都为之付出心血，甚至生命。他们的事迹可歌可泣，其中很多著名人物的事迹都在邮票上得到反映。本书作为《方寸航空系列丛书》的一个分册，以120多位航空人物为主线，利用国内外发行的500多枚相关邮票，简要介绍了他们的理想、信念、胸怀、情操和贡献，具有较强的知识性、科学性、趣味性和可读性。本书供广大热爱航空事业和热衷人物传记的读者阅读，也是广大集邮爱好者值得信赖的参考读物。

第一个制造会飞的机械木鸟的鲁班

风筝发明家韩信

火箭飞天第一人万户

航空科学泰斗达·芬奇 

发明热气球的蒙哥尔费兄弟

第一个乘气球升空的罗齐埃

第一个乘氢气球上天的夏尔

第一个乘气球飞过英吉利海峡的布朗夏尔

第一个写出航空学经典著作的凯利

第一个发明飞艇的吉法尔

俄国飞机发明家莫扎伊斯基 

造出“机械乌”的阿代尔 

与航空有缘的奥地利物理学家马赫 

把盒式风筝变成飞机的哈格里夫 

“双翼滑翔机之父”查纽特 

中国第一个飞艇设计家谢缵泰

美国飞机发明家莱特兄弟

为莱特飞机装上“心脏”的泰勒

离成功仅一步之遥的兰利

丹麦飞机发明家埃列哈默

罗马尼亚的航空先驱叙亚

英国飞机制造第一人科迪

巴西航空先驱阿尔伯特·桑托斯-杜蒙

欧洲持续飞行1分钟第一人法尔芒

中国创始飞行大家冯如

法国飞机制造企业家布雷盖

发明硬式飞艇的齐伯林

德国轻型飞机专家格拉德，

第一个成功飞越英吉利海峡的路易·布莱里奥

水上飞机大王寇蒂斯

浮简式水上飞机发明人亨利·法布尔

第一个提出喷气飞机设想的科安达

美国单飞妇女第一人斯科特

舰上起落第一人伊利

缔造意大利飞机工业帝国的卡普罗尼

第一个飞越英吉利海峡的女飞行员昆比

英国长寿设计师索普威思

第一个飞“斤斗”的聂斯切洛夫

把“盲目”飞行变成现实的斯佩里父子

第一个当“王牌”的加罗斯

美国一战头号王牌里肯巴克

俄罗斯航空事业奠基人茹科夫斯基

“英国空军之父”特伦查德 

第一个不着陆飞越大西洋的阿尔科克和布朗

最早成功飞越大西洋的里德

英国飞艇航行家斯科特

首飞英伦一澳大利亚的史密斯兄弟

波音公司第一位飞机设计师王助

中国早期飞机设计师巴玉藻

美国早期飞机设计师弗维尔

世界上第一位黑人女飞行员科尔曼

推崇“空军制胜论”的米切尔

从空中征服北极的勇士安德列、阿蒙森、伯德

从特技飞行员到爵士的科巴姆

消失在北大西洋的农格赛和科里

跨太平洋第一飞人金一史密斯

第一个从巴黎直飞纽约的科斯泰和贝隆 

科尔、许内费尔德、费茨毛里斯

全能飞艇大师埃克纳

世界上第一架全金属客机的缔造者容克斯 H

水上飞机设计大师道尼尔

发明旋翼机的切尔瓦

勇开欧洲一南美航线的梅尔莫兹

初生牛犊不怕虎的约翰逊

著名空气动力学家冯·卡门

“军民结合”先行者佩季

最勇敢的女飞行家埃尔哈特

德国飞机设计师梅塞施米特

美国出色的特技飞行家潘伯恩

第一个飞越塔斯曼海的奇切斯特

驾驶水上飞机环球飞行的格罗瑙

苏联试飞英雄格罗莫夫

意大利远程飞行家巴尔博

苏联早期歼击机“大腕”波利卡尔波夫

独眼环球飞行家波斯特”

美国航空企业家波音

俄裔美国飞机设计师卡特维利

第一个从苏联飞越北极到美国的奇卡洛夫

抗日空军英雄高志航

抗日空军英雄沈崇诲和陈锡纯

抗日空军英雄阎海文

监狱里的杰出飞机设计师图波列夫

当过副部长的雅克福列夫

从“飓风”到“鹞”的设计师卡姆

波音的工程巨擘韦尔斯

“喷火”战斗机总设计师米切尔 

不屈不挠走向成功的惠特尔

英国“无脚飞将军”巴德

指挥不列颠空战的道丁

苏联军、民用飞机设计大师伊留申

缔造“飞虎队”的陈纳德

率B一25轰炸东京的杜立特

苏联歼击机设计大师拉沃奇金 

共轴双旋翼直升机设计家卡莫夫 

翱翔蓝天的作家圣埃克苏佩里

美国二战头号“王牌”理查德·邦

二战盟军一号“王牌”阔日杜布

为水上飞机贡献一生的别里耶夫

为美国空军独立奠基的阿诺德 

美国公务航空先驱比奇  

第一个突破“声障”的耶格尔

苏联大型飞机设计师安东诺夫

苏联飞机设计师米高扬

推出“彗星”喷气客机的毕晓普 

为喷气客机鞠躬尽瘁的德·哈维兰

第一个超声速女飞人科克伦 

苏联歼击机设计大师苏霍伊 

法国飞机设计大师达索

苏联直升机设计大师米里

美国飞机设计大师约翰逊

美国小飞机大王派珀

新中国飞机设计的“一代宗师”徐舜寿

为研制中国自己的飞机呕心沥血的黄志千 

三上歼击机空中检测新机的飞机设计师顾诵芬

中国强击机之父陆孝彭

中国第一架歼击轰炸机的设计师陈一坚 

第一次乘气球飞越大西洋的阿布鲁佐等三人

环球飞行家鲁坦和耶格尔 

皮卡德和他的冒险世家 

后记

罗齐埃是法国一位青年科学家，在气球发明人蒙哥尔费兄弟完成了动物升空飞行、着手准备载人飞行试验时，他自荐成为第一个进行飞行试验的勇士。当一切准备就绪时，却遇到了一桩麻烦事：国王路易十六不同意进行载人飞行试验。国王说他不允许用法国人的生命进行这种冒险。

正当蒙哥尔费兄弟和罗齐埃一筹莫展时，路易十六国王的一位亲戚达兰德斯侯爵愿意帮忙，但条件是他要和罗齐埃一起升空，共同分享第一次载人升空的荣誉。罗齐埃虽然不情愿但也只好答应。1783年10月21日，达兰德斯晋见国王要求进行载人飞行试验。他告诉路易十六，德国和英国很可能抢在法国前面进行这项试验，到那时法国人将悔之晚矣。于是路易十六同意用两个死囚进行试验。如果他们能够活着回到地面就免去他们的死罪。达兰德斯不同意，他说：“为什么要让两个罪犯成为邀游上帝的天空的第一人呢?难道您认为他们比两个绅士更有资格代表法兰西人民接近上帝居住的地方吗?”路易十六无言以对，只好同意了他的要求。

1783年11月15日，在巴黎十六区布劳纽森林附近，耸立着一个高23米、直径15米的巨大的气球，它的容积约有2200立方米。气球的表面用金色蓝底装饰着皇家的徽章和宫殿图案。在气球的底部有一个用柳条编织的阳台式回廊，搭载者可以在回廊上活动(图1～图6)。气球气囊底部开口处用索链吊挂着一个盒子，盒中燃烧着麦秸、稻秆和羊毛，在飞行中可以给气球中的空气加热。在回廊上还有填加燃料的铁叉和防火用的水桶。下午1点54分，地上操作人员解开了系留气球的绳索，气球徐徐升起。罗齐埃和达兰德斯站在气球回廊上向下面欢呼的人群挥手致意。这只华丽而巨大的气球一直升到150米高，并在空中停留了20多分钟，然后降落下来。自此人类终于实现了几千年来升空的梦想。

后来，受布朗夏尔和杰弗利斯乘气球飞越英吉利海峡成功的影响，罗齐埃也计划乘气球飞越英吉利海峡。但是方向相反，布朗夏尔和杰弗利斯是从西向东飞，大部分时间处于顺风状态，罗齐埃则准备从东向西飞行，这时基本处于逆风状态，因而困难要大得多。

罗齐埃认为布朗夏尔使用的氢气球有两个严重的缺点，一个是制作成本高，另一个是飞行高度的控制很困难。为了使气球的飞行高度能够增加，就要抛下镇舱物；为了使气球高度下降，就要释放氢气。由于镇舱物和氢气都不可能失而复得，所以很难多次对飞行高度进行调整。为了克服氢气球的上述缺点，罗齐埃决定在氢气球旁加系一个小的热气球。氢气球的直径约10米，主要用来产生升力。热气球是细长的，它的下部开口处吊有一个小火盆，通过火焰的大小来控制热气球内部的气体温度，进而调整飞行的高度。由于氢气是易燃气体，所以这样的设计是很危险的。罗齐埃并非不知道这样做的危险，夏尔也曾经告诫过他。但罗齐埃认为热气球的火源距离氢气球已足够远了，不会发生危险。

1785年6月12日，罗齐埃和他的助手罗曼乘气球从法国的波隆内起飞。开始时一切都很正常。但当高度增加时，一阵强风把气球又吹回陆地上空，这时罗齐埃打开氢气阀，释放掉一些氢气，企图降低高度躲过这股强风。就在这时，悲剧发生了，释放出的氢气被热气球的火源点燃，不到1秒气球爆炸了，坠毁在离布朗夏尔和杰弗利斯首次飞越海峡着陆地点不远的地方，罗齐埃和罗曼都不幸身亡。他们成为航空史上第一次空难事故的牺牲者。

P10-11

赞美引领航空事业的英雄们

自从美国莱特兄弟发明第一架动力飞机上天以来，已经一百多年了。一百年来飞机不断的发展和应用，极大地改变了人类的命运，它缩短了地域时空距离，带给人们更多的时间，用于改造自然；它加速了经济、文化和技术的交流，使科学技术一日千里地飞跃；它带来世界经济空前的发展；它引领了包括航空航天技术在内的科学技术全面升华。可以说，飞机的发明和发展是人类进步的一个重要里程碑。

本书通过各国邮票中有关航空人物的邮品，选录了世界各国航空领尖人物120位，他们中有科学家、发明家、设计师、飞行家和企业家等。通过相关邮票和封、片、简上的信息，向读者介绍了他们的杰出事迹，使我们了解到正是他们热爱科学的精神、坚持不懈的努力，为航空事业的发展做出了贡献。

各国发行的邮品是为了纪念相关的历史事件的，是历史文献的缩影，具有无可争辩的真实性。通过邮品写文章或写史，不仅图文并茂，而且写史真实，越来越受到读者的欢迎，也促进了集邮事业的发展。当前许多国家开展的专史集邮，就是通过已发行的邮品写某一方面的历史，这一形式的著作越来越受到文史学家们的重视，也成为集邮论文中高水平的重要文献。本书就是一次尝试，力争使邮品与人物的历史有机结合。

由于缺少介绍中国航空人物的邮票，本书通过新发行的《中国航空群英谱》个性化邮票，介绍了中国古今杰出航空发明家、抗日空军英雄、飞机设计师和制造家对中国和世界航空所做出的贡献，虽然不够全面，但从中可见中国人有足够的智慧，完全可以占领航空科技的高峰。今年正逢新中国航空工业建立55周年纪念。55年来，中国航空工业从无到有，从小到大，从弱到强，取得了很大的成就。但与世界航空强国相比，我们的飞机制造业还是相对落后，要建立强大的中国空军，要成为世界航空强国，我们必须拥有更多的杰出航空人物。科学技术是生产力，看看今天的世界强国，哪一个不是技术强国?不发展包括航空技术在内的高科技，中国如何能成为世界强国?赞美引领航空事业的杰出英雄们，是希望我们中国涌现出更多更杰出的航空人物；激发我国年轻一代热爱航空、投身航空事业，这就是我们出版本书的重要目的。

为了促进今后发行更多宣传我国杰出人物的邮票，本书特将《中国航空群英谱》个性化邮票作为插页，附于书内。

本书的出版得到了中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司、中国航空技术进出口总公司和中国航空综合技术研究所的大力支持，在此一并致谢!

作者

这本《邮票上的航空人物》一书，在中国航空技术进出口总公司集邮协会和北京航空集邮联谊会的支持下，克服了许多困难，终于编辑完成面世，是值得高兴的。它是用邮票写航空人物的第一本。它秉承全国集邮联航空集邮指导小组“普及与提高”并举的方针，一方面作为航空集邮普及活动的指导书籍，引导航空集邮爱好者开辟专史集邮的路子，另一方面尝试提高我国集邮论述和研究的水平，在集邮文献上有所突破。

作者都是航空方面的专长者，同时又是航空集邮爱好者，他们把专业知识和集邮结合起来，希望通过图文并茂、生动活泼的形式，传递航空科技知识，学习引领航空科技杰出人物的事迹，促进和发展我国航空事业。书中的邮票除三枚图稿是由施鸣同志提供外，其余都是三位作者自己收藏的邮品。由于篇幅所限，文字和图稿都作了许多割合。

中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司给予了支持。本书作者特别要感谢航空工业出版社的刘宁主任编辑、史晋蕾编辑和美编王楠，是他们用最大的热情、最认真的态度和最快的速度，使本书在新中国航空工业建立55周年前夕出版，成为最好的纪念礼物。

作者

2006年4月于北京