IT即“信息通讯技术”，本书用九个章节，分理论解说篇和系统实例篇两大部分来论述物流的信息化问题，较全面地向读者说明现代物流面临的挑战和实现物流信息化的意义、可能和方法。值得物流行业管理人员和流通物流专业师生参考。

20世纪90年代末期进入信息时代，因特网的普及给人们的日常生活和经济生活带来了极大的变化。科技的发展及经济的全球化，使市场竞争越来越激烈，企业利润空间越来越小，信息化又使得工业化时期的生产率和产品质量不再成为竞争的绝对优势，而现代物流及供应链管理越来越受到重视，已成为企业增加利润的第三源泉。特别是中国，物流成本占GDP的比例要从25％降到发达国家的9％左右，惟有用信息这个纽带将原来传统物流的各个环节，或各个独立的企业信息孤岛连接起来，在有效的信息沟通基础上，实现按销售来生产、进货，消除因缺货造成的销售损失和过多库存所造成的浪费，才能实现物流成本的大幅度降低。可见这一切都是建立在信息化基础上的。这种物流的合理化以及从整个价值传递系统提高效率、排除浪费的供应链管理，给企业和社会及消费者带来的利益是不言而喻的。

IT的发展使竞争也由原来的企业与企业间的竞争转化为供应链与供应链间的竞争。由此现代企业的经营模式正发生巨大变化。供应商、制造商、分销商及第三方物流服务提供商们正整合成一个个动态联盟，以顾客服务为中心，把从原材料供应、产品制造、产品销售，直到把产品送到最终顾客手里的整个过程打造成一条敏捷的功能网链，实现整个链上价值的最大化，这就是目前大家最关注的供应链管理模式。我们还知道信息技术将改变人们传统的物流观念、物流运作方式(整个网络的适时控制)以及物流企业的经营形态(系统化、一体化)，并且促进物流基础设施的改善和物流技术、物流管理水平的提高。

分析国外目前的供应链协作方式可以非常清楚地看到与我们形成差异的原因：

其一是物流运作的基础设施。以交叉理货为核心的现代化仓储设施(配送中心或者分销中心)是最重要的差异。与中国绝大多数静悄悄地堆放着产品的储存性仓库不同的是，现代化的运作型仓库的核心功能是对产品的分拣、包装、贴标签、配载等，所有的处理都是为了让货物尽快流向下游企业。国外零售企业每周一次的库存周转率正是建立在这种现代化的仓储设施基础之上的。

其二是基于EDI的物流协作各方面之间的信息互动。到目前为止，90％以上的物流信息互动过程在发达国家都是由EDI完成的。可以想像，每小时处理数万件来自数百个供应商和流向数百个零售商货物信息的基础，是供应链各方之间必须建立电子化的沟通手段。否则，再多的人也无法在数小时内完成数以千计的订单、发货单、装箱单、提货单、签收单等物流过程的信息处理。

事实上，回顾过去近30年历史，国外企业在现代物流和供应链效率改进方面不断产生新的概念和应用都只有一个根本目的，即通过改善供应链伙伴之间的协作，降低总体库存，缩短产品交付周期——建立起快速反应(QR)和效率型消费者对应系统(ECR)。而这些概念和应用无一例外的都是建立在电子数据交换的基础之上。然而与发达国家相比，中国的现实是大部分企业还处在传统经营阶段，没有建立起信息系统，信息沟通还停留在传真、电话或人工传递阶段。可见惟有IrI"才能给中国的物流服务商和中国的物流业带来希望和价值。

20世纪末，IT这一词成为流行词语。IT热过去了，将IT作为商业工具应用，成为企业能否存续的必要条件。如果说IT改变了信息流、商流的话，那么IT当然也改变了物流。多品种少量配送、速度的提高及成本的降低，这些没有IT是无法实现的。IT的应用使信息通讯的全球化进展加快，信息交换的速度提高，其结果是商流、信息流加快。交易的电子化(电子商务)使交易速度超越了国境和时间，不管交易的速度变得多么快，交易的范围变得多么广，商品实体是不能用电子手段传送的，因此才引发出现代物流问题。如果物流低速度、低效益就自然抵消了交易电子化所带来的效果，使电子交易高速变得毫无意义，从这一点意义上讲IT的发展要求物流的速度也要提高，从而引发对现代物流问题的关注是必然的。  那么IT的发展，具体的又对物流有什么新的要求、给物流带来什么新变化?

可以从6个方面说明：①使得最合理的物流体系的构筑成为可能。即现代物流(Logistics)的实现和向供应链管理(Supply Chain Manage—ment)的发展。②通过物流主体的连锁化、统合化，提高物流服务效率。③因社会需求而产生新的物流形态。如：综合物流、第三方物流等。④产生物流电子市场。利用因特网站建立的不受地域限制的求车、求货系统是电子市场的典型代表。⑤创造出新的物流市场。⑥车辆运行效率化。

总之，一句话是要从传统物流向现代物流及供应链管理转换。传统物流是在缺乏必要信息状况中进行的物的移动，即“不透明性”或“不可把握性”，企业因无法控制库存而发生无意义的库存移动。随着信息化的发展，现代物流是在掌握必要信息条件下的物的移动，将全部在“看得见的状态”中进行，因缺乏信息而发生的浪费和低效将被彻底排除。这种“将必要的商品，按需要的数量，在指定的时间内，运到需要的场所”即JIT(Just In Time)式的物流和大大排除企业间浪费、强调社会总体效益的供应链管理将成为现实。要实现现代物流，企业不可避免地要对组织结构进行重新调整和对企业过程进行改革。其中，信息化也就是IT在物流管理中的应用是首要的革新部分。

本书用九个章节，分理论解说篇和系统实例篇两大部分来论述物流的信息化问题。

Ⅰ 理论解说篇

第一章 IT的动向。论述计算机的发展以及与交流的融和。rI"的本质是因特网即通讯机能，日本NHK电视台将IrI"不是译成“信息技术”而是译成“信息通讯技术”。全世界因因特网的普及各国之间的通讯成本大大降低，再加之高速大容量通讯的普及，可以在短时间内收发大容量的信息。近几年因特网即IrI"在世界范围内改变了时间和空间的概念。IT加速了全球化，使信患、调达、生产、销售超越国境。  第二章 信息技术引发的企业经营的变革。信息技术的发展使企业的经营环境发生了变化，为了应对这些变化，企业在经营方面(包招物流)该如何进行改革。

第三章 IT物流——新的物流变革。IT物流的概念，IT物流不仅仅是IT驱使的物流，而是为达成企业战略机能的物流，用战略物流+IT来表示更明白易懂。将作为企业战略的物流应用IT这个武器就是IT物流。IT在物流领域应用的背景、IT物流的发展动向以及IT给物流带来的变革等。

第四章 IT在现代物流中的应用。具体论述现代物流信息系统的功能与内涵。

第五章 基于供应链管理的现代物流及其信息化。现代物流及供应链管理思想与理念及现代物流和供应链管理的关系，物流的信息化和今后的现代物流。

Ⅱ系统实例篇

第六章 求车(库)求货系统。通过对求车求货系统的事例研究，论述求车求货系统建立的必要条件，目前运用的现状和课题及未来展望。

第七章 GPS车辆运行管理系统。GPS定位原理简介及其在车辆综合管理方面的应用。

第八章 WMS仓库管理系统。主要由商品的在库数量管理、商品的货位管理、流通加工和出入库作业的作业管理、数码拣货系统等4个子系统为主。详细介绍了日立公司所提供的统合型物流中心系统机能和所涉及的设备。

第九章 ITS高度道路交通系统。介绍了日本的ITS概况、ITS的构成、以及道路交通信息通讯系统(VICS)、非停止自动公路费缴纳系统(ETC)、行走支援道路系统(AHS)等现代信息系统的构成，系统机能及运营状况。