本书由曾任深圳有线电视台知名汽车栏目"杨教授侃车"栏目顾问的杨万凯教授编著,作者以一个汽车专家的身份对汽车的养护使用、驾驶技术、原理性能、常见故障、维修经验、购车买配件等方面进行了介绍，更有大量的实际车祸案例分析，教大家怎么才能避免事故发生，是一部实用的行车宝典！

第一章 养护使用 /2

第二章 驾驶技术 /58

第三章 原理性能 /76

第四章 常见故障 /304

第五章 维修经验 /330

第六章 购车买配件 /382

第七章 安全行车 /400

第八章 谨孩子杀手/416

第九章 保健长寿 /510

第十章 常用缩略语 /518

鸣谢/529

主要参考文献/530

l 2．怎样开车才省油?

(1)新手开自动变速器的车要缓慢加速，在市区行驶挂D 4挡即可自 动逐步升至4挡(或5挡)。

(2)老手开自动变速器的车要"提前升挡，"即挂上D 4挡后，一脚油门 踩下1／2，发动机转速达3000r／min，车速达25～30km／h后松开油门 2-3秒钟，自动变速器即可自动升挡。然后再用同样方法加速升挡。这样做的目的是提前升入高速挡，即进入D挡中的4挡，减少汽车在低速挡行驶的时间，比不用提前升挡的办法省油。但要注意，踩油门不可过快，否则 变成"强制低挡"。一般熟练驾驶员1 0秒钟即可升至D4挡，达到5 5km／h。

(3)无论新手还是老手，都不许用"强制低挡"行驶，即将油门踩到底，汽车速度却跟不上；或在提前升挡过程中，油门踩得过猛。必须超车时，可加大油门用"强制低挡"行驶，但尽量要少用。

(4)开车时尽量用高速挡。另外，每个挡位都有个经济速度，1．3～ 1．6L低排量轿车速度为6 5km／h，中高档轿车速度为90km／h时最省 油。开车的时候尽量使用中等负荷，即发动机在2000 r／m i n左右工作， 此时属于稀合气状态。(5)开车要稳，不要急加速或急减速，尽量少使用急刹车。起步频繁、慢行、飚车都蒂燃油。P56

雾天行车安全

各种恶劣气候来说，最使驾驶员困扰的莫过于迷雾，因为在迷囊笼罩下行车，驾驶视线混浊模糊，可见度低，使驾驶员分不清东南西北，翻不出道路曲直。

驾驶员由于注意力高度集中，容易疲劳甚至产生错觉，从而导致对行进中的障碍物和行人判断错误而发生车祸。因此，掌握雾中行车的特点及操作方法，是确保行车安全的关键之一。

(1)雾天出车前，要认真检查车上的各种机件，特别是转向和制动系统，要灵敏有效。在行车时应将风挡玻璃和车灯玻璃揩擦干净，按规定搁开防雾灯、近光灯、前后小灯，示宽灯和尾灯，充分利用灯光提高能见度；看清前方道路、车辆及行人动态情况。

(2)雾天行车要与前车保持一定车距，必要时要加大距离。要沿路的 右侧行驶，但不能靠路边太近，以免车轮滑入田沟或与路边停放的车辆；行人及其他障碍物发生碰撞，同时也不要离路边太远，以免与前方来车相 撞。

(3)严格执行法定时速。遇风、雨、雾天能见度在3 0 m以内，机动车最 高时速不准超过20km／h，能见度在1 5m以内车速不得超过5km／h，能见 度在5 m以内应选择适当地点靠路边停车，并开亮前小灯和后尾灯，以引 起来往车辆、行人的注意。待大雾减退或能见度改善后再继续行驶。

(4)在没有设禁止鸣笛标志的路段，可以适当鸣喇叭，通过喇叭声跟 其他交通参与者交流信息，以引起其他车辆、行人足够的警觉。特别是听 到对方喇叭声，应鸣短声喇叭回答。对异常的鸣号要停车察看，谨防不测之祸。

(5)在雾天行车会车时，除相互鸣笛反应外，还需明、灭灯光示意，以免撞车。必要时可停车让对方来车通过后再行驶，以免在雾中对车辆横向 距离估计不足而发生车祸。

(6)雾天行车至交叉路口或弯道上时，最易发生事故。这是因为驾驶 员看不清交通信号和标志，甚至看不出是路口还是弯道，不易发觉横向来车。所以在认为到达交叉路口或弯道前，更应减慢车速，细心观察，安全礼让，谨慎行驶。

(7)执行紧急任务的车辆遇到浓密大雾时，可打开门窗玻璃。有条件的可派人在车前用手电筒灯光或口令引导行车。

(8)迷雾是由微小的水珠所组成，如果这些小水珠凝结在风窗玻璃上，会影响驾驶视线。因此在雾天行驶时，要开启雨刮器，刮去凝结在风P406

几位老总开玩笑和我说："杨教授现在成了电视台的侃车明星啦!"

我则欣慰地说："老了，不行了，都这么一把年纪了，满脸都是五线谱，还当什么"星"啊。不过还好，老了老了才把自已一生所学的知识派上用场，也算是老有所为、老有所乐吧。"

我是1 9 6 1年毕业于吉林工业大学汽车运用工程专业，留校任教三十载，先后在不同的出版社出版过七本有关汽车的专业书籍。在汽车象征着"级别和权力"的年代里，这些书也只能是"阳春白雪"，很少有人问津。

自从上世纪末，尤其是近几年，汽车已经低下了它那高贵的头，进入到寻常百性的家中。但是，汽车毕竟是一部十分复杂的机器，是 一部集众多高科技技术于一体的庞然大物，很多人还不甚了解它，还 不能很好的驾驭它，以至于保养不当小毛病变大毛病、修车挨宰、驾 驶方法不当造成交通事故等现象经常发生。因此，在这汽车普及远远 快于汽车知识普及的年代里，我决心为尽快普及汽车知识尽一点力， 把所学的汽车知识献给中国的汽车时代。

2000年，深圳有线电视台设立"杨教授侃车"专栏。由此为开端，我先后担任深圳电视台"汽车先锋"栏目顾问、中央广播电台"华夏之 声车舞艳阳"栏目顾问、深圳市交通运输专家。这头衔一多，咨询的人也就多了，经常会有人问起有关汽车的驾驶与使用、汽车故障的诊 断和维修、如何延长汽车使用寿命、买什么样的车好、如何鉴别真假 配件等问题。于是在2 001年，将广大消费者最为关心的问题整理成两本薄薄的、仅十余万字的小册子，命名为"杨教授侃车"。这两本小册 子虽然没有正式出版过，但是在深圳的广大汽车消费者中却产生了很 大的影响。很多人建议我将这两本小册子尽快编成书正式出版，以便让更多的消费者从中受益。因此于2005年，在原"杨教授侃车"的基础上进行大量修改，并增加了很多实用内容，成为集汽车知识于一体、 洋洋六十余万字的汽车知识普及性读物。

给这本书起个什么名，才能反映书中的内容既有科学的严谨性，又有知识的普及性?

深圳市机动车服务管理分局蔡展强局长，深圳电视台徐赓华副经理和管天、海薇编导，易达汽车集团李华民总经理(车辆工程硕士，深圳市汽车经销商商会副会长，深圳市汽车维修行业协会副会长)， 海天出版社的编辑及众多关心本书出版的人士，都建议仍沿用"杨教 授侃车"一名。这是因为：

一、几年来，"杨教授侃车"经广大媒体的宣传和转载，在广大消费者的心目中已经有了"品牌"效应，影响很大，这个书名很容易得到读者的认同。

二、"杨教授侃车"中的"杨教授"三字，代表着本书是出自专业学者之手，内容是科学的、严谨的。

三、"杨教授侃车"中的"侃车"二字，代表着本书的内容是普及性的，是写给老百性看的，是大众化的。

盛情难却，吾自欣然接受，就以《杨教授侃车》为书名吧!

值得一提的是，自1886年汽车问世以来，全世界共有3500多万人死于车祸，我国现在每年死于车祸的人数达到11万人，居世界各国之首，而且还在呈上升趋势，这与我国交通安全教育远远落后于汽车的普及有很大关系。为此，在书中特意增加"谨防汽车杀手"一章，旨在通过典型的交通事故案例分析，强化人们的交通安全意识。驾车的朋友经常翻阅本章，对安全行车肯定获益匪浅!

    杨万凯

2005年3月28日