中国经济是不是必须有汽车产业这个支柱产业?中国发展汽车产业如何解决能源、环境、交通拥挤等一系列问题?中国能不能建立起民族汽车工业，具有自己的品牌?……本书从我国发展汽车产业所面临的国际环境出发，深入分析了中国发展汽车产业的国内条件，对上述问题进行回答，并提出了中国应当成为世界汽车产业中心的战略设想，同时对当前中国汽车产业的一些热点问题提出自己的看法。

第一篇中国发展汽车产业国际环境

第1章世界汽车产业的新格局与新特征……………………………………(3)

 1.1世界汽车产业的兼并重组浪潮………………………………………(3)

 1.2世界汽车产业的集中化趋势…………………………………………(9)

 1.3世界汽车产业的国际化(跨国化)趋势………………………………(17)

 1.4世界汽车产业的自由化趋势…………………………………………(24)

第2章汽车产业的国际转移…………………………………………………(28)

 2.120世纪汽车产业国际转移的基本态势………………………………(28)

 2.2汽车产业向发展中国家转移趋势……………………………………(37)

 2.3世界汽车产业中心……………………………………………………(50)

第3章跨国公司的亚洲战略…………………………………………………(58)

 3.1亚洲东部形势…………………………………………………………(58)

 3.2亚洲东部地区汽车产业发展态势……………………………………(65)

 3.3跨国公司亚洲战略……………………………………………………(72)

第二篇中国发展汽车产业国内条件

第4章国内汽车需求的发展前景……………………………………………(85)

4.1轿车消费的发展与普及是社会发展的客观要求………………………(85)

4.2轿车消费有巨大的发展空间……………………………………………(95)

4.3对汽车产业发展前景的探讨……………………………………………(102)

第5章中国发展汽车消费的能源和环境支撑………………………………(104)

 5.1能源和环境问题是制约汽车发展的重要因素………………………(104)

 5.2制定积极的政策和发展战略是解决能源和环境问题的根本措施…(113)

 5.3不断进行技术创新，发展汽车节能和排放控制技术………………(129)

第三篇 中国发展汽车产业战略

第6章汽车产业的战略目标和发展道路……………………………………(143)

 6.1中国汽车产业的基本状况……………………………………………(143)

 6.2目标和道路……………………………………………………………(161)

 6.3关于世界汽车产业中心的几个问题…………………………………(169)

第7章汽车产业的空间结构…………………………………………………(182)

 7.1世界主要汽车生产国家的产业空间布局……………………………(182)

 7.2汽车产业空间结构的基本分析………………………………………(191)

 7.3中国汽车产业空间结构问题…………………………………………(195)

 7.4建设国家汽车产业经济区的基本构思………………………………(200)

第8章汽车科技发展战略……………………………………………………(206)

 8.1当代汽车技术发展的新趋势…………………………………………(206)

 8.2汽车研发能力的主要特征……………………………………………(209)

 8.3汽车研发体系…………………………………………………………(219)

 8.4汽车科技发展的“两步走”战略……………………………………(222)

结束语…………………………………………………………………………(235)

参考文献………………………………………………………………………(236)

6.3.2中国资本在世界汽车产业中的地位

中国成为世界汽车产业中心，将由不同的企业组成，包括中资企业、外资企业及中外合资企业。这些企业中何者占主导地位，归根到底是由市场决定的，中资企业不一定占主导地位。过去，人们把中资企业称为“民族工业”，今后这一称呼并不确切，中资企业、合资企业及外资企业都为民族经济做出贡献。如果一定要使用民族工业这一词，那么各类企业都包含有民族工业的因素。

我们说中资企业不一定在产业中心中占主导地位，并非说中国资本不要发展，中国资本在世界汽车产业中的地位问题，是具有长远意义的重要问题。

有人考虑当前产业界的很多实际问题，主张采用巴西模式，也就是中国资本从汽车产业基本退出。

当前，有些国家的资本从世界汽车产业中撤出，有些则在世界汽车产业中扩张资本，这要从国家实际情况出发，目标都是为了在统一的世界汽车产业中保持或获得最大的利益(见第1章)。

从当前情况看，巴西模式似乎对发展中国家比较现实。但汽车工业对国家长远发展关系重大，需要有更长远的考虑，至少考虑50年，从长远看中国资本是否要在汽车产业退出呢?

21世纪的世界经济将进一步走向一体化，中国经济将进一步与世界经济融合，中国资本不会局限在国内，而将以更大的规模走向世界。在世界总资本中，中国资本的比重将逐步提高。在不同产业中，中国资本所占的比重是不同的，在有些领域较低，在有些领域较高，中国资本应重点进入自己优势的产业。什么是中国资本的重点进入的领域呢?中国的自然资源并不丰富，资源性产业不是未来的强项；中国的高新技术产业在世界上有一定地位，但在相当长时间内与发达国家相比有差距；中国原先的一些优势产业，如纺织、服装及家电等在未来将失去优势。我们观察世界经济发展趋势，可以预料在21世纪中期，中国将成为世界制造业强国，特别是用高新技术武装的汽车及相关产业，应该是中国的强项，是中国资本重点进入的领域，不如此，很难保证中国资本在世界总资本中的地位。

由此可见中国资本不仅不能退出汽车产业，而且要重点进入。在21世纪的客观条件下中国不是孤立地发展汽车资本，而是与国际资本联合，在联合中逐步扩大中资在世界汽车产业总资本中的比重。预期在21世纪的前20年，中资在世界总量中的比重不会很大，但到本世纪中期，全世界也许有三分之一左右的汽车在中国生产，那时，中国资本很有可能大量进入某些跨国公司。

在当前国际汽车产业高度集中、高度一体化的形势下，各国资本的主要目标不是建立新的企业，而是通过资本运作对现有企业进行重组。中国资本的目标，主要不是在6+x之外，而是在6+x之中，即通过资本运作进入已有的跨国公司。

跨国公司是否会允许中国资本进入呢?有以下理由说明其可能性：

首先，从长期历史进程看，一国资本总是从收益较小的产业，流向新的、收益较高的产业。把工业化国家作为整体观察，他们在不同历史时期，有不同的资本扩张产业。汽车产业曾经是资本重点扩张的产业，今天，有些国家的制造商对汽车产业的兴趣开始减弱，有些因保证就业而在政府压力下维持生产，有些汽车制造商经营其他产业，例如金融业、房地产业等，以此作为企业主要收入来源。预期到本世纪中叶，某些国家的汽车产业有可能成为“夕阳产业”，资本流向其他领域是完全可能的。

其次，当前跨国公司资本逐渐国际化，从一国资本转变为多国混合资本，企业从一国企业变成世界企业。在经济全球化的形势下，企业资本国际化是今后发展趋势，今后发展中国家成为主要汽车新兴市场，生产能力的主要增长点，跨国公司吸收部分当地资本是可能的。中国如果成为世界产业中心，就为资本进入跨国公司创造有利条件。

第三，从历史上看发达国家产业向发展中国家转移遵循一定规律，首先是商品输出，然后是制造业转移，最后是资本转移。例如上世纪初期，日本等国家在中国兴建纺织厂，后来中国资本逐渐发展，最后中国资本形成优势。估计今后汽车产业有类似情况。但汽车产业是高度集中的产业，不会是一国资本取代另一国资本，很可能是混合形式。

第四，发达国家资本进入欠发达国家，目的是获取利润，为此可以采取不同的形式。起初，主要是通过制成商品向对象国输出，以获得贸易收益。以后，采取到对象国直接投资，建立生产机构的方式，从生产经营中获得收益。最近，发达国家资本更乐于采取金融运作方式，为对象国企业提供贷款，或者经营金融投机，以获得收益。随着金融自由化进程深入发展，后一种方式越来越受到资本经营者的重视，发达国家的各种基金凭借强大的实力，利用金融方式与发展中国家进行经济交流，认为是比输出商品、直接投资更有效的方式。总的说，金融自由化对发达国家和发展中国家都有利，虽然给发展中国家带来风险，但也带来发展机会。用金融形式代替直接投资，可能是今后的发展方向，这同时也会为发展中国家资本进入产业提供条件。

国际资本由发达国家向发展中国家转移，是必然的历史趋势。这并非意味着发达国家资本完全退出汽车产业，退出是相对的，逐步的，在某些领域，特别是高档车领域，发达国家资本在很长时期内仍将占优势。但在广大发展中国家需要的经济型轿车以及商用车领域则不同，中国如果走国际化发展道路，资本进入世界汽车产业，包括整车制造业，是必然的，实际上现在已经出现这一情况，有些企业的资本开始进入外国汽车公司。中国资本进入国际产业，不一定集中进入一个企业集团，而更可能是分散进入若干企业集团，但从长远看不排除中国资本对某一跨国集团控股的可能性。中国资本进入世界汽车产业是一个长期的历史过程，具体进程很难预料，但现在就要为此做好准备。

发展合资企业，形成战略联盟，是中国资本进入跨国公司的重要途径。P.175-177

  我国汽车产业正进入一个新的高速发展阶段，今后20年是汽车产业发展的关键时期，产业发展状况对国民经济影响重大，越来越引起国人的关注。

然而，人们对很多问题存在不同意见。中国要不要发展轿车消费?轿车进入家庭是不是符合中国国情?中国要不要像很多西方国家那样建立大规模的汽车产业?没有汽车产业中国能不能走向现代化?中国经济是不是必须有汽车产业这个支柱产业?中国发展汽车产业如何解决能源、环境、交通拥挤等一系列问题?中国加入WTO后能否经得起国外汽车的冲击?中国能不能建立起民族汽车工业，具有自己的品牌?中国发展汽车产业应该走怎样的道路?等等。

虽然我国汽车产业已经达到一定的规模，但与某些发达国家相比尚有很大的差距。应该说，中国汽车产业尚处在比较幼稚的状态，主要发展过程将在21世纪展开。从发展汽车产业来说，21世纪有着完全不同于20世纪的环境与条件。本书将从分析新世纪世界汽车产业的形势、发展趋势和中国发展汽车产业的意义及条件出发，系统论述汽车产业发展中的主要问题，提出自己的观点，与关心中国汽车产业发展的各界人士共同探讨。

本书是由清华大学汽车工程系教师共同编写的，具体分工为：第1、3、6章，钱振为；第2章，王小琴；第4章，黄继英；第5、8章，郭少平；第7章，申理。

2004年6月

21世纪前20年，是我国汽车产业发展的关键时期。

发生在20世纪最后两三年的世界兼并重组浪潮，极大地改变了世界汽车产业的面貌，使汽车产业具有与上世纪完全不同的特征和格局。原先相互独立的20多家整车生产企业组合成六大集团，基本上形成了世界范围的寡头垄断局面，为致力于发展汽车产业的中国带来了复杂的国际环境，中国汽车产业面临严峻的挑战。

另一方面，经济全球化带来国际产业分工的变化，引起汽车产业从发达国家向发展中国家转移，为中国汽车产业带来一次难得的机遇，中国有可能继美国、日本及欧洲后，成为新的世界汽车产业中心。

建国以来，我国汽车产业取得了很大进步，到20世纪末已经形成了相当规模的、品种类型齐全的产业基础，2000年的汽车产量达到200万辆。但是我国汽车产业存在着一些结构性缺陷，与国际水平比较尚有很大差距，汽车产业实现现代化还是一个艰巨的任务。此外，产业的发展还遇到周边国家有力的竞争。

只有深刻认识国际汽车产业发展的形势和特点，掌握各种有利条件和机遇，正确确定产业发展的目标和道路，采取各种必要的政策和措施，中国汽车产业才能获得应有的成功。

为此，本书对一些基本问题进行了初步研究和探索，提出了作者自己的一些想法和观点，供产业界和政府有关部门参考，不当之处欢迎批评指正。本书的观点不代表任何单位及部门。

上海汽车工业教育基金会为本书的出版提供了很大的帮助，特此致谢。