本书以木寨岭公路隧道工程为依托,系统论述了挤压大变形隧道一次支护理论与成套关键技术。全书由4 部分组成,共分7 章,其中基础理论部分包括变形预测与分级、围岩变形控制方法的适用性分析、考虑主动支护效应的围岩本构模型的开发及主动支护适用性分析;技术部分包括一次支护体系组成、一次支护体系关键设计参数研究;应用部分包括一次支护体系典型应用案例;拓展部分包括锚孔机械化施工技术初探。本书全面总结了一次支护体系的近期新研究成果,研究成果不仅在木寨岭公路隧道工程得到成功应用,也为解决高地应力区极软岩长大隧道修建技术难题,提供了一整套新型建设理论与技术体系。本书可供从事隧道工程设计、施工、科研等工作的专业技术人员参考,也可供高等院校相关专业师生学习使用。

第1 章  绪论…………………………………………………………… 0011. 1  引言……………………………………………………… 0031. 2  隧道大变形控制技术概述……………………………… 0051. 3  木寨岭公路隧道工程概况……………………………… 014第2 章  考虑高应力软岩蠕变效应的隧道变形预测与分级…… 0232. 1  概述……………………………………………………… 0252. 2  隧址区应力场分析……………………………………… 0252. 3  蠕变模型与参数………………………………………… 0302. 4  数值模拟分析…………………………………………… 0322. 5  蠕变特性对围岩变形预测的影响分析………………… 0362. 6  木寨岭公路隧道变形分级与检验……………………… 0392. 7  本章小结………………………………………………… 040第3 章  挤压大变形隧道围岩变形控制方法适用性分析…… 0413. 1  “快支强撑”支护理论及其适用性分析……………… 0433. 2  “抗-放”结合支护理论及其适用性分析………………… 0493. 3  预加固理论及其适用性分析…………………………… 058