本书为交通运输部基本建设质量监督总站和交通专业人员资格评价中心组织编写并审定的《公路工程试验检测人员考试用书》之一。主要依据试验检测人员考试大纲有关"隧道"部分规定的内容和范围进行编写。
全书共分十章，包括总论、超前支护与预加固围岩施工质量检查、开挖质量检测、初期支护施工质量检测、防排水材料及施工质量检测、施工监控量测、混凝土村砌质量检测、超前地质预报、通风检测、照明检测等。
该书主要作为公路工程试验检测人员考试用书，也可供相关专业技术人员和高等院校桥隧专业师生参考使用。

第一章总论
第一节我国公路隧道发展概况
第二节公路隧道的特点
第三节公路隧道的常见质量问题
第四节公路隧道检测技术的内容
第二章超前支护与预加固围岩施工质量检查
第一节概述
第二节注浆材料性能试验
第三节施工质量检查
第三章开挖质量检测
第一节开挖方法
第二节开挖质量标准
第三节激光断面仪法检测开挖断面
第四章初期支护施工质量检测
第一节锚杆加工质量与安装尺寸检査
第二节锚杆抗拔力测试
第三节砂浆锚杆砂浆注满度检测
第四节喷射混凝土质量检测
第五节钢架施工质量检测
第六节地质雷达法探测初期支护背部空洞
第五章防排水材料及施工质量检测
第一节概述
第二节高分子防水卷材性能检测
第三节土工布物理特性检测
第四节土工布力学性能检测
第五节土工织物水力学特性试验
第六节防水混凝土抗渗性能试验
第七节防水板施工质量检测
第八节排水系统施工质量检査
第九节止水带检查
第六章施工监控量测
第一节概述
第二节洞内外观察
第三节周边位移量测
第四节拱顶下沉量测
第五节地表下沉量测
第六节围岩内部位移量测
第七节锚杆轴力量测
第八节围岩压力及两层支护间压力量测
第九节钢架应力量测
第十节混凝土应力量测
第十一节围岩声波测试
第十二节量测数据处理及应用
第七章混凝土衬砌质量检测
第一节施工检查
第二节回弹法检测混凝土强度
第三节超声波法检测混凝土强度
第四节超声回弹综合法检测混凝土强度
第五节钻芯法检测混凝土强度
第六节衬砌厚度检测
第七节混凝土缺陷检测
第八章超前地质预报
第一节概述
第二节超前地质预报实施
第三节地质调查法
第四节超前钻探法
第五节物探法
第六节超前导坑预报法
第九章通风检测
第一节粉尘浓度测定
第二节瓦斯检测
第三节一氧化碳检测
第四节烟雾浓度检测
第五节隧道风压检测
第六节隧道风速检测
第十章照明检测
第一节概述
第二节光检测器
第三节光度检测
第四节照明器光强分布量测
第五节现场照度和亮度检测
第六节隧道眩光检测
附录A激光断面仪检测隧道断面方法

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    2.衬砌开裂
    作用在隧道衬砌结构上的压力与隧道围岩的性质、地应力的大小以及施工方法等因素有关。由于受技术和资金条件的，一些因素在设计前是很难准确确定的，所以在隧道衬砌结构设计中常带有一定的盲目性，结果导致结构强度不够或与围岩压力不协调，造成衬砌结构开裂、破坏。然而，工程上出现的衬砌开裂更多的则是由于施工管理不当造成的，或是因为衬砌厚度不足，或是因为混凝土强度不够。例如，宁夏某隧道由于种种原因，隧道衬砌做完后，衬砌混凝土出现了大量的裂缝,在1500m范围内有5段裂缝发育区，其中一条连续纵向裂缝长达33m，裂缝的*大程度宽度达20mm，*大程度水平错距达40mm。这些裂缝对结构的稳定及建成后隧道的安全运营构成了潜在的威胁。又如陕西境内某黄土隧道，由于土压力大，施工中衬砌混凝土存在质量问题，隧道尚未通车,衬砌便先由局部开裂发展为结构失稳，*终导致大范围的塌方。在我国其他地区也有类似情况发生。由此可见，加强施工管理、提髙隧道衬砌混凝土质量已迫在眉睫。
    3.限界受侵
    建筑限界是保证车辆安全通过隧道的必要断面。在公路隧道施工过程中，有时会遇到松软地层。当地压较大时，围岩的变形量将很大，如果施工方法不当或支护形式欠妥、支护不及时，容易导致塌方。为了保证施工安全和避免塌方，容易形成仓促衬砌，而忽视断面界限，使建筑限界受侵。另一种施工中的常见现象是衬砌混凝土在浇筑过程中，模板强度、刚度不足，出现走模，从而导致限界受侵。
    4.衬砌结构同围岩结合不密实
    支护结构同围岩的紧密接触是地下结构区别于地面结构的主要特征。所谓"新奥法"的出发点，正是支护结构同围岩的共同变形。不幸的是，在施工中由于岩石隧道光面爆破效果不良，有的承包人图经济省事，通过钢筋网在作为初期支护的喷射混凝土层背后设置石块或其他异物，以取代混凝土充填空间，造成了围岩与初期支护之间不密实，甚至存在大的空区（洞）。在二次衬砌施工过程中，由于泵送混凝土压力不足、流动性不好、重力作用、抽拔泵送管过早过快等原因，拱顶混凝土往往难以饱满，造成模筑混凝土厚度不足，甚至形成较大空区（洞），由此常常诱发拱顶上鼓，衬砌内缘压裂、掉块的现象。
    5.通风、照明不良
    在部分运营隧道中有害气体浓度超限，洞内照明昏暗，从而影响驾乘人员健康,威胁行车安全。造成隧道通风与照明不良的原因有以下三个方面：设计欠妥、器材质量存在问题和运营管理不当。鉴于设计方面的问题，应从加强理论与试验研究着手，不断总结经验，提高设计水平。对于器材，应在安装前对其性能指标加以检测，对不符合要求者不予采用。目前,造成隧道通风与照明不良的主要原因是隧道管理部门资金不足、管理不善、风机与灯具开启强度不足。为了不降低隧道的使用标准并确保安全运营，应定期对隧道的有关通风、照明指标进行抽检。

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