本书综合运用城市规划、交通规划、统计学、计量经济学、地理信息系统技术等多学科理论方法，进行交叉学科研究。以北京市轨道站点客流和成都市网约车客流需求为例，利用多源数据对城市建成环境进行量化分析，构建多元线性回归模型、地理加权回归模型和多尺度地理加权回归模型探究城市建成环境对交通出行需求的影响程度及影响程度的空间异质性，根据分析结果提出具有针对性的交通系统发展政策与建成环境更新优化策略。本书可以作为高等院校城乡规划、建筑学及交通工程等专业本科生、研究生课程教材，也可供从事城乡规划、交通工程相关工作的实践和研究者参考阅读。

王振报，北京工业大学城市交通学院毕业，美国马里兰大学帕克分校访问学者。博士，教授。从事城乡规划教学科研工作20年。发表SCI、SSCI、EI检索期刊论文18篇，出版学术专著和教材4部。
现为河北工程大学建筑与艺术学院教授。

第一部分 基础理论
第1章 建成环境
1.1 建成环境基本概念
1.2 建成环境数据获取
1.3 建成环境数据集构建
第2章 多元线性回归与空间计量模型
2.1 普通线性回归模型
2.2 地理加权回归模型
2.3 多尺度地理加权回归模型
2.4 对数线性模型
第二部分 建成环境与轨道客流需求
第3章 轨道客流需求研究背景与意义
3.1 研究背景
3.2 研究目的与意义
3.3 相关概念介绍
第4章 建成环境与轨道客流相关研究
4.1 建成环境对客流量影响因素研究
4.2 影响轨道站客流量因素方法研究
4.3 站点周边建成环境分析范围研究
4.4 国内外研究小结
第5章 轨道客流与建成环境相关数据处理
5.1 研究区域概况及轨道交通现状
5.2 北京轨道交通发展历程
5.3 轨道站点空间分布现状
5.4 轨道客流的获取与处理
5.5 轨道站点客流分布特征
5.6 建成环境指标选择及分析范围划定
第6章 回归模型构建与结果分析
6.1 模型自变量检验
6.2 拟合优度最佳模型及建成环境分析范围
6.3 建成环境最佳分析范围下的MGWR模型结果
第7章 轨道站点建成环境问题总结及更新策略
7.1 问题总结
7.2 客流分布不均站点更新策略
7.3 建成环境功能布局更新策略
7.4 站点交通接驳体系更新策略
7.5 典型站点建成环境更新策略
第三部分 建成环境与网约车出行需求
第8章 网约车出行需求研究背景与意义
8.1 研究背景
8.2 研究意义
8.3 相关概念介绍
第9章 建成环境与网约车出行需求相关研究
9.1 网约车出行相关研究
9.2 建成环境对网约车出行需求影响研究
9.3 空间划分方法与回归模型相关研究
9.4 国内外研究小结
第10章 网约车出行与建成环境相关数据处理
10.1 研究区域概况与空间单元划分
10.2 网约车出行数据预处理
第11章 最佳空间单元的确定与建成环境空间尺度分析
11.1 MAUP对网约车出行需求的空间相关性影响分析
11.2 MAUP对空间回归模型结果的影响分析
11.3 最佳空间单元确定及建成环境因素描述性统计
11.4 基于MGWR的建成环境空间尺度分析
第12章 建成环境对网约车出行需求的弹性影响程度分析
12.1 工作日建成环境弹性影响程度分析
12.2 休息日建成环境弹性影响程度分析
12.3 工作日与休息日建成环境弹性影响程度对比
第13章 建成环境弹性影响的空间异质性研究
13.1 工作日建成环境弹性系数空间异质性分析
13.2 休息日建成环境弹性系数空间异质性分析
13.3 工作日与休息日建成环境弹性系数空间格局对比
第14章 网约车出行需求优化策略
14.1 网约车交通热点区域及总体规划策略
14.2 城市交通热点区城现状问题及优化策略
14.3 运营管理视角下网约车现状问题及优化策略
14.4 政策措施视角下网约车现状问题及优化策略
参考文献
后记