本书记述了20多名山西铁路工人活跃在支援抗美援朝战争进行物资运输的感人事迹。有的送情报，有的补修铁路，有的修火车，有的送物资……他们以保家卫国的情怀奔赴朝鲜，以自己的专业所长参与这场战争，以高尚的信仰在战场上无畏前行。

林小静，山西省作家协会会员，山西省女作家协会副秘书长，太原市宣传文化名家“蒋殊文学名家工作室”核心成员。曾出版长篇小说《静静的桑干河》和长篇纪实文学《火车来了》（2016年山西省作家协会重点扶持作品），发表中篇小说《蓝手帕》《3202之恋》等作品。电影剧本《静静的桑干河》获2019年中国工业文学大赛剧本一等奖。

背回十二套棉衣
消灭两架敌机
不为荣誉而战
战友没了
给战友的军功章
留在朝鲜的列车
只剩我了
会跳舞的炸弹
清川江畔的同事
火线入团
五次申请
送不出的信
胸前的文件
不是团员的团员
半筒咸菜
三枚弹片
编外战士
药品重于生命
第五台跨过鸭绿江的机车
朝鲜战士的勋章
两次入朝
后记：三个听来的故事

我想把他们“找”回来
1950年，一场战争震惊
了世界，众所周知，这就是
伟大的抗美援朝战争。在这
场战争中，中国人民志愿军
不仅保卫了祖国，援助了邻
邦朝鲜，维护了亚洲安定与
世界和平，还展示了新中国
的国威和军威。
1950年6月25日，朝鲜战
争爆发。当时新中国成立不
久，全国人民正以高昂的政
治热情和崭新的姿态开始建
设新中国。然而就在9月，
以美国拼凑的所谓联合国军
在朝鲜仁川港登陆。不久，
战火烧到了鸭绿江畔，我国
的边境屡造突袭。
中朝两国，隔江相望，
一衣带水。
1950年10月，应朝鲜民
主主义人民共和国政府请求
，中共中央和中央人民政府
毅然做出“抗美援朝、保家
卫国”的战略决策，迅速组
成中国人民志愿军，于10月
下旬进入朝鲜，和朝鲜人民
军并肩作战。
中国人民志愿军入朝后
，作战物资主要靠国内供应
。战争初期，火车、汽车、
马车、手推车，各种交通运
输工具都派上了战场。随着
志愿军部队的战线越拉越长
，不仅前方部队所需的弹药
无法及时运上去，就连战士
们所需的口粮也难以为继。
当1950年冬天到来的时候
，有的志愿军战士在-30℃
以下的冰天雪地里，穿着单
衣，一口雪、一口炒面地与
敌人作战。有的战士因衣着
单薄，食物不足，被冻伤，
甚至有的战士保持着战斗姿
势被冻死在阵地上，还有的
部队不得不奉命撤退。
1950年12月23日，志愿
军司令员彭德怀致电东北局
并报中央，提出：若无火车
运输，汽车白天又不能行驶
，要想支持数十万军队继续
南进作战是困难的，甚至是
不可能的。
当时，朝鲜北部的铁路
，大多已被敌人炸毁，要想
利用火车运输，就必须先抢
修被炸毁的铁路线。
1951年1月，在前期已经
入朝的铁道兵团的基础上，
由中国铁路工人组成的志愿
援朝工程队，相继入朝，投
入朝鲜境内的铁路抢修中。
随着入朝的铁路工人与
铁道兵团战士齐心抢修，被
炸毁的铁道线开始修复并向
前推进。此时，敌人便开始
把轰炸的目标转向了铁路，
加紧对钢铁运输线的破坏，
并对铁路桥梁实施有计划的
袭击。
在敌人的狂轰滥炸下，
有着伟大爱国主义精神的铁
路工人和铁道兵团的战士一
起，不畏流血牺牲，全力保
证铁路随炸随修，及时通车
。可即便如此，随着战线持
续拉长，入朝志愿军战士增
多，供给需求加大，运往前
线的物资仍出现不足的现象
，直接影响着战争的走向。
在祖国的召唤下，更多
的铁路工人，从全国各地出
发、集结，在一个个炮火隆
隆的夜晚，跨过鸭绿江，进
入朝鲜，加入铁路抢修和物
资抢运的队伍中，有效减少
了前方战场上粮食和弹药不
足的现象。
1951年8月18日，以美国
为首的“联合国军”开始实施
大规模的“空中绞杀战”，每
天出动200多架飞机，对所
有铁路设施和行驶中的列车
进行轰炸，企图用这种方式
在90天内摧毁朝鲜北部的铁
路系统，完全切断我志愿军
的一切供给，以达到阻拦我
铁道运输，让前方志愿军部
队无粮草、无弹药，断炊断
粮、荷枪虚弹的目的。有资
料显示，当时，在平均每7
米长的铁路线上，就有敌人
投下的一枚炸弹。而在一些
重要的交通枢纽地段，敌人
投下的炸弹，更是密集，以
此来杀伤抢修铁路和运输物
资的人员。也是在这时，朝
鲜遭遇了40年不遇的特大洪
水灾害，94座铁路大桥被冲
毁，上百处铁路线被冲断。
上有敌机，下有洪水，
一线志愿军部队的粮食和弹
药存量此时仅能维持3—6天
，有的部队可能面临断炊。
在这种情况下，负责抢修铁
路设施的铁路工人和铁道兵
团战士付出了惨痛的伤亡代
价，难以满足前线战场需要
。
1951年9月7日，彭德怀
司令员在给中央军委代总参
谋长聂荣臻的电报中写道：
“早晚秋风袭人，战士单着
，近旬病员大增，洪水冲，
敌机炸，桥断路崩，存物已
空，粮食感困难，冬衣如何
适时运到，在在逼人。”
……
21位老同志的故事，虽
然只是当年数万名赴朝铁路
工人中的一小部分，但这些
故事，可以让我们触摸到他
们这个群体的英勇形象，感
受到他们身上的伟大精神。
在采访中，我也从这些
老同志的口中得知，当年他
们有不少同事都牺牲在朝鲜
战场上。其中榆次西站的车
号员祁希章，1951年3月告
别年迈的父母和临产的妻子
，与同事一起从太原出发奔
赴朝鲜战场。入朝后，祁希
章任元山车站山洞值班站长
，每一次都能出色完成任务
。1951年8月，敌机再次空
袭元山车站，祁希章冒着危
险指挥机车隐蔽，在临近山
洞的时候，不幸被炸弹击中
，鲜血染红了元山车站。太
原南站车辆段的检车工吕训
子，1951年夏天与同事志
愿赴朝，被安排在安州站工
作。在那里，每当列车出现
故障时，吕训子总是带头前
去抢修，以保证物资能够及
时运往前线。1951年10月
16日的夜里，也就是在他刚
到朝鲜没多久的一个深夜，
敌人的飞机对他所在的安州
站狂轰滥炸。吕训子为了让
列车能够及时转移，没来得
及隐蔽，被敌机击中，壮烈
牺牲。运城电务段的通信工
长董长顺