我国东南沿海常年受台风侵袭，海上风电结构船撞事故风险高，由于缺少设计后评估公开报告，难以判断工程安全及经济性；建立海上风电基础结构事故后可用性评估方法，对于未来广东省海上风电设计优化及海上风电保险发展都具有直接意义。本项目发展事故后海上风电基础结构承载性能分析的建模和模拟体系，重点解决海洋多场作用下船撞过程及损伤结构非线性计算关键问题，实现初始设计、船撞过程和损伤后结构性能一体化对比评估。

方辉，博士，中国海洋大学工程学院教授、博导，山东省泰山学者青年专家，主要从事海上能源与基础设施的科研与设计工作。获省部级科学技术奖3项，发表论文100余篇，获得发明专利10余项。

1 海上风电发展概述
1.1 海上风电技术
1.2 船撞事故
1.3 海上风电发展趋势
2 海上风电场船舶碰撞评估方法与标准
2.1 风电单桩基础结构及导管架极限强度研究方法及标准
2.2 船舶碰撞海上风电基础及导管架的评估方法与标准
3 基础极限强度与事故后评估
3.1 海上风电基础受损后剩余极限强度研究现状
3.2 风机基础极限强度与撞船事故后结构风险实例评估
3.3 风机基础结构撞船实例分析
4 海上风机支撑结构典型构件低速冲击试验
4.1 典型构件低速冲击数值模拟试验
4.2 典型构件低速冲击物理模拟试验
4.3 落锤冲击数值模拟试验与物理模拟试验对比
5 风机基础整体推倒试验
5.1 试验背景及目的
5.2 试验场地、设备
5.3 试验设计
6 事故后风机基础的修复与评估
6.1 受损结构修复与加固方法以及力学评价
6.2 风机基础拆除过程稳定性研究
7 塔筒的事故后评估与修复
7.1 塔筒建模及计算方法
7.2 基础段受力分析
7.3 风机基础倾斜状态
8 智能检测技术在后评估中的应用
8.1 卷积运算
8.2 数据标准化
8.3 非线性激活
8.4 正则化
8.5 损失函数
8.6 交叉熵
8.7 基于VGG16的导管架结构探伤
9 总结
参考文献
附录A 基础防撞有限元分析方法
附录B 导管架防撞有限元分析方法