从基础设施定位、设施功能目标、交通运输组织、生产运营模式、前沿技术支持等价值取向出发，科学地规划、梳理、指导智慧机场全生命周期建设工作，实现传统机场信息工程向创新技术应用的平稳过渡，实现信息化技术对航空枢纽运输组织方案的最优支撑，实现机场现实状况和未来机场蓝图的完美交融。

序
1 智慧机场
1.1 智慧机场的演进与发展
1.2 智慧机场概念
1.3 智慧机场规划战略
2 智慧机场基础设施建设
2.1 智慧机场建设总体架构概述
2.2 机场云平台建设
2.3 机场智能数据中心
2.4 机场网络设施
3 智慧机场业务场景规划
3.1 基本功能
3.2 生产运行业务场景
3.3 旅客服务业务场景
3.4 安全保卫业务场景
3.5 综合交通业务场景
3.6 航空物流业务场景
3.7 商业管理业务场景
3.8 建筑能源业务场景
4 西安机场三期扩建工程智慧机场技术体系
4.1 基于SOA的总体技术架构
4.2 西安机场三期扩建工程信息系统总体架构
4.3 生产运行业务主题
4.4 旅客服务业务主题
4.5 安全保卫业务主题
4.6 综合交通业务主题
4.7 航空物流业务主题
4.8 商业管理业务主题
4.9 建筑能源业务主题
5 智慧机场运行模式
5.1 运行模式规划依据
5.2 运行模式分析
5.3 机场运行模式规划
6 智慧机场新技术应用
6.1 智慧机场新技术概述
6.2 智慧机场新技术应用规划
7 智慧机场实施与保障策略
7.1 智慧机场信息技术需求
7.2 智慧机场实施指导思想与保障策略
7.3 智慧机场建设实施路径与目标
7.4 智慧机场实施风险管控
7.5 智慧机场实施约束与突破
8 总结与展望
8.1 专项研究成果总结
8.2 专项研究工作模式和实施路径总结
8.3 智慧机场建设展望
参考文献

毫无疑问，未来20年
机场建设的主题是智慧机
场的建设。大家对这一点
已经逐步达成了共识。但
是什么是智慧机场？大家
脑子里的概念是很不一样
的。这是一个需要认真研
讨的、还远没有达成共识
的问题。西部机场集团的
同行们提出了他们自己的
认识，展示了他们来自机
场规划建设第一线的观点
。这是非常了不起的，谢
谢作者们在繁忙的工作中
，还挤出时间为大家贡献
出如此精彩之作。工业化
时代的一个突出特点就是
“集中产生效益”。反映在
我们的机场规划建设上面
，就是我们在不断地把各
种流程上的设施集中在一
起。我们设计集中的车道
边，集中的值机大厅，集
中的安检，集中的海关、
边防、检验检疫和商业设
施等。在系统方面，我们
也是同样的做法，我们把
行李集中起来自动分拣，
于是行李自动分拣系统越
来越大。为什么呢？这就
是工业化的特点：越集中
越产生效益，单位成本越
低。机场设施的集中带来
的是运营成本的降低和运
营效率的提高。今天，虽
然我们的身体还处在T业
化时代的后期，但是我们
却有一只脚已经踏进了信
息化时代。信息化时代的
特点就不同了，它是“去
中心化、去中间层次化”
的。与之相对应，我们的
机场系统就应该是“分布
式”的。分布式系统是硬
件或软件的组件分布在不
同的网络计算机上，彼此
之间仅仅通过消息传递进
行通信和协调的系统。因
此信息化时代机场规划建
设的特征就应该是：服务
个性化、管理无人化、设
施分散化。这就是智慧机
场规划建设的灵魂。
一般来说，智慧机场
的规划建设必须分三步走
。第一步是要弄清楚我们
的智慧机场的愿景是什么
？我们想达到什么目的？
这非常重要。我们经常会
犯的错误就是在还没有弄
清楚我们要达到什么目的
的时候，就开始实施了。
第二步是在知道我们的目
标以后，就要进行深入的
调查研究以弄清楚我们的
真实需求。所谓真实需求
，就是指这些需求的本质
和出发点，是基本功能所
在，是初心所在，它往往
就是最基本的工艺流程。
第三步是在我们明确了愿
景和真实需求以后，我们
怎么去具体推进项目的实
施，也就是要明确回答我
们的路径是什么，这必须
要有非常详细的推进方案
。我认为智慧机场的规划
建设都必然会演奏“愿景
、需求、路径”这样的三
步曲。
第一是要为我们的智
慧机场描绘好发展愿景。
每个机场都要有一个基本
的指导思想和方针政策。
这是我们在开展智慧机场
规划建设的时候必须要有
的愿景。否则我们就很容
易堕落到只追求用机器设
备去替代人力劳动的“体
力的智慧化”中去。我们
应当把机场规划建设的重
点放在追求“智力的智慧
化”上来。智慧机场建设
的目的不仅是为了把我们
的工作从繁重的体力劳动
中解放出来，而且是要把
我们的知识和管理从日常
繁杂无序和低效的状态中
解放出来。我们要的不是
简单地用机器代替人，而
是要提高机场运营管理的
智慧，提高机场的效率和
服务，从而提高机场的效
益。也就是说，我们不是
要让机器聪明起来，而是
要让机场的运行服务和经
营管理者变得聪明起来。
因此体力的智慧化需要的
是技术和设备，它不是我
们的目的，只是手段。体
力的智慧化往往也不能带
来效率和效益，它带给我
们的可能只是就业岗位的
减少。而智力的智慧化，
才是我们的追求，它需要
的是工艺的改革或革命。
只有机场工艺流程的便捷
和机场治理水平的提高，
才是我们所追求的智慧机
场。所以说智力的智慧化
一定也是“治理的智慧化”
。因此，我们需要的是智
力的智慧化、治理的智慧
化而不仅仅是体力的智慧
化。这才是我们智慧机场
建设的共同愿景。
本书作者作为枢纽机
场一线运营管理者，基于
其对机场建设运营发展规
律的深刻认识，明确提出
了“国有企业是一个兼具
有经济属性和社会属性的
社会团体组织，既要创造
经济效益又要承担社会责
任”。因此“综合考虑国有
企业对经济效益和社会价
值追求的目标和愿景，在
四型机场的基础上，西部
机场集团延伸提出了‘价
值机场’的概念，并与四
型机场有机结合，形成了
西部机场集团‘五个机场’
的未来机场概念。并以西
安机场三期扩建工程为契
机，力争将西安机场打造
为符合‘五个机场’要求的
大型国际枢纽机场”。同
时还明确了“智慧机场是‘
五个机场’的重要组成部
分，是实现机场安全、绿
色、价值、人文的技术支
撑，是‘五个机场’建设的
核心。智慧机场建设成功
与否，直接影响到其他‘
四个机场’的建设成效”。
我认为这是西安机场最根
本的愿景和对智慧机场的
功能定位，也是本书的最
大创新之一！
第二是要真正弄清楚
每个机场的真实需求。真
实需求不是简单的“我们
想要什么”和“我们需要什
么”，而是经过认真研究
后抽出的最原始、最本质
的功能需求。要找到真实
需求是有很大难度的，因
为不是所有人都知道自己
的真实需求是什么；甚至
每天在机场一线的工作人
员、管理人员，有时候也
并不完全清楚自己对未来
的真实需求是什