本书围绕“交通强国”国家战略对综合交通一体化性能提升的目标要求，定位城市综合交通“多方式出行需求、多模式网络供给”的发展趋势，针对现状轨道网、地面公交网、道路网等缺乏高效衔接，协同服务交通需求的能力受制约等问题，系统阐述了广义枢纽与多模式交通网络协同规划的理论与方法，并给出了在南京市实证应用的案例。
本书可供交通运输工程学科及交通工程、交通运输等专业研究生和本科生参考使用，也可为交通规划与设计、管理与控制、智能交通等专业领域的技术人员提供参考。

第1章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 研究现状综述
1.3 城市多模式交通网络一体化综述
1.4 本书主要内容及编写说明
本章参考文献
第2章 城市多模式交通网络与广义枢纽的供给特征
2.1 城市多模式交通网络的技术特征
2.2 城市广义交通枢纽的技术特征
2.3 城市多模式交通网络竞合特征
2.4 城市多模式交通网络模型构建
本章参考文献
第3章 城市多模式交通组合出行需求特性数据获取
3.1 组合出行特性分析
3.2 基于RP和SP的组合出行需求数据获取方法
3.3 基于多源数据的组合出行特征获取方法
本章参考文献
第4章 城市多模式交通组合出行需求效用分析建模
4.1 组合出行效用多项Logit模型
4.2 组合出行效用巢式Logit模型
4.3 单一方式向组合出行转换的阈值研究
本章参考文献
第5章 多模式交通网络供需逐日动态演化机理分析
5.1 交通网络逐日动态演化概述
5.2 逐日动态交通分配模型
5.3 基于仿真优化的参数校正方法
5.4 算例分析
本章参考文献
第6章 多模式交通网络广义方式划分/交通分配模型
6.1 多模式交通网络均衡分析
6.2 多模式交通网络中的均衡
6.3 最优化条件
6.4 多模式交通网络的构建
6.5 各路段阻抗函数
6.6 巢式Logit方式划分函数
6.7 考虑方式选择和模式选择的统一模型
6.8 混合K最短路算法
6.9 混合MSA算法
6.10 算例分析
6.11 模型应用
本章参考文献
第7章 基于广义枢纽协同优化的多模式网络一体化资源配置方法
7.1 广义枢纽协同优化分析
7.2 数学表达式
7.3 算法框架
7.4 初始化算子
7.5 交叉算子
7.6 变异算子
7.7 修复算子
7.8 多样性控制机制以及种群数目控制
7.9 算例分析
7.10 实际网络结果分析
本章参考文献
第8章 轨道站点出入口与周边道路交通资源配置优化
8.1 轨道站点出入口设施功能定位及布设情况分析
8.2 轨道站点出入口行人过街设施优化
8.3 公交站点与轨道站点出入口衔接优化
8.4 轨道站点出入口路段公交站点的合理布设
8.5 实例分析
本章参考文献
第9章 城市轨道交通站点共享单车设施布局配置方法
9.1 基于换乘骑行特性的轨道站点分类
9.2 换乘共享单车影响区分析
9.3 换乘区共享单车设施布局配置
9.4 实例分析
本章参考文献
第10章 城市多模式网络机动车换乘设施布局优化与配置方法
10.1 机动车停车换乘特性分析
10.2 机动车停车换乘设施选址整体架构及空间分析
10.3 机动车停车换乘设施多目标选址优化模型
10.4 停车换乘设施布局方法与算例分析
本章参考文献
第11章 城市地面快速与常规公交资源配置优化方法
11.1 快速公交与常规公交专用道共享特性分析
11.2 专用道共享分析模型
11.3 专用道共享阈值确定方法及算例分析
本章参考文献
第12章 城市多模式交通网络协同规划的技术流程设计与实证分析
12.1 城市综合交通规划流程
12.2 广义枢纽与多模式网络协同规划设计流程
12.3 多模式交通网络仿真环境构建
12.4 典型城市应用与实证案例分析
本章参考文献