本书主要通过采访马自达前会长金井诚太先生，介绍了自20世纪90年代日本泡沫经济破灭后，马自达多次从逆境中走出的秘诀所在。马自达在日本乃至全球算不上一流的汽车制造企业，但它自20世纪90年代后屡次陷入危机，又屡次从危机中崛起，至今仍然屹立不倒。马自达的车身造型、生产、研发吸引了很多马自达迷，其经营理念和方法总能使其从逆境中反转，为业界所称道。马自达的执着精神和经营之道值得业界学习研究。
本书适合企业管理人员、战略研究人员及对马自达感兴趣的读者阅读。

山中浩之，日经BP社资深财经记者。历任《日经商务》《日经Click》《日经计算机》编辑，现任《日经商务》编辑部高级编辑。工作信条为“做永远的外行”，以撰写可读性强、实用性好、趣味性高的报道为己任。

开篇
虽身处谷底却仍手持火把坚持前行的人们
马自达不奉母公司为J对
雷曼危机及东日本大地震
逆袭的原动力来自工作方式的转变
所谓“失去的20 年”，真的只有失去吗？
第一章 马自达汽车的外观为何如此相似
千篇一律的金太郎糖？
虽说没有个性就没有生存的资格
盲目追求个性带来重复性工作的增加
马自达一度想成为汽车界的索尼
虽资源不足，但仍发起挑战
要投出高速近身球
仅停留于外观设计上的改进毫无意义
时刻提防失败的本能
第二章 “全新扩张”的陷阱：马自达陷入沼泽
“竭尽全力生产滞销的汽车是毫无意义的”
想法全部如愿以偿，却并未感受到幸福
“已经来不及了，下次再从零开始吧”
因变更发动机导致多出的30 毫米
相关人员，全体集合！
只削减我这部分，那我岂不是吃亏了？
区区30 毫米，用时长达两个月
努力营造人们心甘情愿挥洒汗水的氛围
专栏：我们的工作绝不应该是“灭火”
第三章 “马自达地狱”的逆转启发
明明可以生产出与本田奥德赛相抗衡的车型，结果
却没做到
“创新制造”萌芽于公司内部培训
准确预知小型商务车、SUV 风潮的策划人
这不是马自达该生产的车
未来与现在混为一谈
专栏： GVE、VE 是摆脱“常识”及“固有观念”
的工具
第四章 在福特旗下重新审视汽车制造
模拟试验装置的完成并不意味着可立刻投入使用
这是一个从零开始重新思考工作流程的契机
曾因制作评分表而招致怨言
不对竞争对手做调研者大有人在
专栏：在标准上再多下点功夫
第五章 事关公司前途命运的阿特兹模式
保证一流，争取超一流！
德国车，等着瞧！
金井，你来挑战一下吧！
职业生涯中Z不走运的一次经历
“一款好车，却面临困境”
粗枝大叶的马自达，咄咄逼人的福特
成本与性能的权衡
阿特兹也曾多次出现返工问题
令人难以置信的设计变更
金井先生，剩下的就交给我吧
专栏：马自达公司的福特人
第六章 寄人篱下，马自达看不到未来
虽然看似一帆风顺，然而马自达的明天到底在
何方
7 年后，马自达痛失Z大市场
畅谈理想
让某些公司知道马自达的厉害
绝不能放弃轿车
先打造一辆理想的汽车蓝本，再进行个别调整
理想的车型蓝本真的不存在吗？
向规模效益信条发起挑战
对了，不妨看看丰田公司是怎么做的吧
打头阵的动力系统生产部门
福特与马自达各有道理
专栏：跨越二律背反的秘密大公开
第七章 能否点燃“ 理想中的引擎
“金井先生，我不懂您的意思”
弱者也应保持自豪
“始终只做正确的事”
即使让员工随心所欲去做，也难以逃脱自我束缚
先从发动机开始革新
目标自然必须是宝马
“你们的理想就只有这种程度吗？”
本以为是10 年后，没想到只剩5 年了！
专栏：用“同种理念”制造汽车的好处
第八章 福特“默认”下的马自达“暴走”
“移动点位”
“守卫什么才能实现理想？”
一鼓作气，降低风险
继续因循福特之路可行吗？
提议“效仿马自达的做法”
为什么福特没有阻拦？
专栏：改革的Z大成效无法在数字中得到体现
第九章 雷曼危机袭来
“应该继续这样做，毕竟没有其他更好的方案了”
“时至今日还研究内燃机？现在已经是混合动力
汽车和电动汽车的时代了吧”
公众对电动汽车仍有误解
电动化不等于电动汽车
发动机的开发完成了，但是
雷曼危机、东日本大地震、泰国大洪灾接踵而至
“这种情况下仍继续保持高额投资，真的没
问题吗？”
用事实证明战略的正确性和可行性
“如有替代方案，就请拿出来”
奋勇向前，踏上高速公路
瞬间超越德国车
为什么不先从阿特兹开始
向世界证明CX-5 有多认真
第十章 马自达成功点燃了客户的热情
区区7 年而已，仍要继续努力
马自达争取到的信任还远远不够
饱满的热情具有巨大的感染力
不要担心研发人员笨嘴拙舌，要让他们开口说出自
己的想法
路遥知马力
销售环节需要变革吗？
第十一章 支撑“创新制造”的勇气
失败是成功之母
早决断、早失败、早修正
能否进行临时变更取决于决策是否够早
人要有自豪感和尊严
借口才是Z大的限制条件
主管在新车发售日往往是心存缺憾的
失败有两种
马自达的“合理性”
变革既需要“蚂蚱”，也需要“青虫”
证言
藤原清志口中
的革新故事
立志高目标
遭到金井训斥
与福特的经营企划矛盾
“要考虑脱离母公司！”
福特旗下的公司都有过类似的想法
“当时并没有用‘通用架构’这个词”
其实没有备选方案
一线员工因何坚持
“统揽策划”的Z大特点在于目标的高度
不要局限在柴油发动机上，要破界对战
挫伤勇气的“常识”无处不在
营销败给志向的瞬间
尾篇
人皆利己，人皆虚荣
石油危机时期进入公司，新人时代一直处于底层