运河作为古代重要的交通线，一端连接着政治中心，另一端连接着经济中心。本书以中国运河变迁为切入点，梳理相关历史事件，展示与运河盛衰息息相关的社会图景。史念海先生跨出传统沿革地理研究，向读者阐释历史上人类活动与地理变迁相互影响的关系。本书兼具历史的质感和现实的品格，开启了当代中国运河历史研究的先河。

序
第一章 远古时期自然水道的利用
水道交通的便利
三代时期的交通
周人的封国
春秋时期水道的利用
《禹贡》中交通网的设计
第二章 先秦时期运河的开凿及其影响
运河的萌芽
最早的运河
伍子胥所开凿的运河
三江五湖间的运河
夫差开邗沟
商鲁之间的菏水
淄济之间和成都城中的运河
鸿沟系统的开凿
鸿沟系统中的各运河
鸿沟开凿的时期
经济都会的兴起
运河对于文化的沟通
统一的形成
第三章 秦汉时期对于漕运网的整理
政治中心地和经济中心地
秦时的都城
漕运的需要
经济中心地的诱惑力
汉初的漕运
鸿沟运输的萧条
运河初次的厄运
经济都会的萧条
漕运的增加
渭水南侧漕渠的开凿
褒斜道的试凿和失败
南阳附近的运河
鸿沟的破坏和整理
东汉的汴渠
阳渠
灵渠
太行山东的大白渠水
邗沟的初次改道
第四章 东汉以后漕运网的破坏与补缀
东汉末叶的大乱
汴渠故道的整理
曹操开白沟
……
第五章 隋代运河的开凿及其影响
第六章 政治中心地的东移及运河的阻塞
第七章 大运河的开凿及其废弛
第八章 大运河的残破及恢复
后记

《中国的运河》这部书
本是我的旧作。新中国成立
初年，有些同志主张重印出
版。当时别有任务，无暇从
事修订，因而就搁置起来。
近年一些有关的著作，间或
引用这本拙著中的论点，有
的就利用这本拙著中的资料
。这样不以覆瓿相视，看来
还有重印的必要。
既是早岁的旧作，自须
多加修订。这些年来，一直
从事历史地理学的研究，不
时接触到运河的问题，正可
借此补正。又由于运河的研
究已渐为世所重，有关的撰
述时有所闻，发微探幽，皆
见功力，如能随处采撷，就
可略减瑕疵。这都有助于修
订的工作。
以前，一些同志不时有
所询及：当年撰写这样一本
著作，动机何在？这里不妨
略作说明：
这事得从历史地理学和
沿革地理学的关系说起。历
史地理学是一个有悠久渊源
的学科。可是长期却被称为
沿革地理学，历史地理学这
个名称是晚近才普遍使用的
。这两个不同的名称是有相
当明显的区别的。作为沿革
地理学就容易引起这样的问
题：其一，沿革地理学的研
究是以探索地理的建置沿革
为主，如何能够说明历史时
期地理现象的变迁？其二，
沿革地理学如何能够为世所
用？抗日战争时期，我就曾
经有过这样的疑问。核实而
言，沿革地理学是难以完全
说明历史时期地理现象的若
干变迁的，也不易解释和地
理有关的若干历史事实。至
于为世所用的问题，不能说
沿革地理学就不可能为世所
用，即使能够为世所用，究
竟不是十分广泛的。新中国
成立以来，经过同志们的共
同努力，逐渐明确了沿革地
理学只是历史地理学的一个
部分，而历史地理学则是研
究历史时期的地理的学科。
地理现象是经常在变迁着，
这样的变迁对于人的从事生
产及其他活动必然会发生相
应的影响。人是能够利用自
然和改造自然的。这样的利
用和改造又会反过来影响自
然，促成地理现象的新的变
迁。这样互为影响，永无休
止，其间具有各种相应的规
律。历史地理学正是要探求
这样的变迁、影响及其有关
的规律，使人能够更多更好
地利用自然和改造自然。这
样的要求就不是沿革地理学
所能够完全完成的。抗日战
争时期，在这一方面，似乎
还未曾达到这样的境界。那
时，我所能够探索到的，也
只有下列这两点：其一，沿
革地理学诚然在历史地理学
中居有一定的地位，从事历
史地理学的研究却不应仅限
于沿革地理学的范围。如何
才能超出这样的局限？由于
当时对于历史地理学的学科
性质和有关的范畴尚未有明
确的论定，还难说得具体。
好在已经注意到事物的变化
，应该据以说明变化的缘由
及其过程和影响。这样就可
以稍稍轶出沿革地理学的旧
规。其二，我逐渐体会到像
历史地理学这样一门学科不
仅应该为世所用，而且还应
该争取能够应用到更多的方
面。一门学科如果不能为世
所用，那它是否能够长期存
在下去，就成了问题了。历
史上曾经有过若干绝学，最
后终于泯灭无闻。沦为绝学
自各有其因素，不能为世所
用可能是其中一个重要原因
。
有了这样一些设想，就
企图作出较为具体的运用。
当时我和顾颉刚先生皆寓居
北碚，近在比邻。我向顾先
生谈到这样的设想，承他赞
许和鼓励，我就从事对于运
河的研究。《中国的运河》
这样的书名，也是承他指定
的，书稿写成之后，并承他
过日和安排付印。今修订出
版此书，而先生已归道山，
请益无从，念及嘉陵江畔追
随杖履的情景，泫然无已！
当时，既然有这样的设
想，研究运河自然就不能限
于探索各条运河的沿革，但
还是由史学着眼和立论。固
然也曾试图说明事物变化的
缘由及其过程和影响，却往
往是偏重于社会和人为的方
面，自然的因素就显得少些
。这些年来从事野外考察，
也感到应该有所增补，这样
就不免要有更多的改动，不
是局部的修订所可了事的，
拾遗补阙，只好稍待来日。
历史地理学诚然要为世
所用，但当时从事运河的研
究，却是难于希冀能够实现
这样的奢望。当时，抗日战
争已进行到紧要关头，历史
上能够兴修运河的地区，绝
大部分都已沦陷。而且在那
样的社会，要想兴修运河，
那真是缘木求鱼，谈何容易
！如果说为世所用，那要等
待到建国以后。实际上，正
是在建国以后才能把整治旧
运河和开凿新运河的工作提
到建设的日程上来。
建国以后，我能够有一
些机缘看到前代运河的遗迹
和京杭运河得到整治后的现
况，使我感到鼓舞。我曾在
山东定陶和巨野之间考察菏
水原来流经的地区，在河南
淇县和浚县访问曹操为修凿
白沟而堵塞淇水入白沟的枋
头，也曾在关中平原探索汉
唐漕渠的故道，在河南安徽
一些县市访求隋唐运河的遗
迹，在洛阳市区欣赏唐代含
嘉仓的规模，在开封城中寻
觅张择端《清明上河图》所
描绘的汴河桥梁的旧址，在
通州市外了解通惠河和潞河
会合的水口。每到一处，都
可以想见前代劳动人民卓越
的成就。我也曾辗转往来于
太湖周围各处，在江苏高淳
东坝考察了传说是伍子胥所
开的渠道，在杭州市南寻求
江南运河与钱塘江交会的地
方。我还曾循嘉兴附近的运
河，达到苏州的葑