拉塞尔低级失误，安全车下撞墙，彻底告别未来第一人之争？

“我不知道该说什么。没有借口。对不起，伙计们。很明显，我搞砸了，赛车一失控，我就已经在墙里了。很显然，我真的很抱歉。”
乔治拉塞尔出伊莫拉的正

“我不知道该说什么。没有借口。对不起，伙计们。很明显，我搞砸了，赛车一失控，我就已经在墙里了。很显然，我真的很抱歉。”

乔治拉塞尔出伊莫拉的正赛中出现严重失误，其驾驶的赛车在安全车的带领下失控撞墙，导致退赛，这样低级的失误对于一位F1车手而言实属不应该，那他的未来还有戏吗？

安全车下撞墙，拉塞尔不是第一个，也不会是最后一个。在赛季的阿塞拜疆站，哈斯车手格罗斯让同样在安全车的带领下上演了撞墙的好戏，更有意思的是他还诬陷是当时效力于索伯的车手埃里克森撞了他，结果回放给到我们的答案是自己失误导致的上墙，拉塞尔的状况和格罗斯让一样，都是在非受迫条件下发生的，这是低级的错误，但依然看好拉塞尔的职业生涯。

正赛中，乔治拉塞尔搭载中性胎在第十三位起步，英国人的第一个Stint只有短暂的11圈，进站换上硬胎之后到维斯塔潘爆胎出安全车，这套硬胎已经跑过了40圈的里程，轮胎衰竭那是显而易见的。威廉姆斯方面在安全车下并没有给拉塞尔进站，如果这套旧胎无法保证一个理想的工作温度，那后面进站的车手在比赛重启之后会对拉塞尔造成极大的威胁，但你能指望一套使用了40圈的最硬的这款轮胎能有一个理想的抓地效果吗？在失去抓地力的条件下极限暖胎，赛车将很容易发生失控。

另外一个就是心理因素了，拉塞尔很早以前就表示伊莫拉是威廉姆斯拿分的最好机会，他很想在这一站突破职业生涯零分的，而此时拉塞尔正好处在第十位。对于F1车手而言，心理的波动有时候会对比赛造成致命的一击，对于一位仅有34场比赛的年轻车手，保持平常心是一件很难的事情，这种想赢怕输的心理往往是最致命的。

这是拉塞尔的错误，这一点没什么好说的，但如果就此来否定拉塞尔的职业生涯，这有失偏颇。拉塞尔的天赋以及能力是有目共睹的，甚至于在有些方面不亚于维斯塔潘，梅赛德斯方面也是把他当作汉密尔顿接班人来培养，我相信随着经验的增加，拉塞尔的表现会越来越稳定。

可以对比一下维斯塔潘早期的职业生涯，也是各种冒失各种无谓的失误，塔炮这个名字就是这么来的，经历了打磨之后的维斯塔潘现在成为了一名非常优秀的车手，相信有朝一日拉塞尔也能做到。